Consiliere si sfat achizitie A4 B8 8K

Audi A4 (B8) 1.8 TFSI -Ambition, Ambiente sau Attraction? diferente

Buna,
introducere:
sunt nou pe acest forum, motivul pentru care m-am alaturat forumului fiind acela ca ma bate gandul la un Audi A4 B8 1.8 TFSI, second, suma maxima de investit 22500 - 25000 (cu tot cu inmatriculare, taxe si ce se mai aduna)(masina pe firma - deci suma este dupa scaderea T.V.A.-ului)
intrebare:
am cautat si pe acest forum si pe net, si nu am gasit niciunde care sunt diferentele intre cele 3 (Ambition, Ambiente sau Attraction), ce am putut observa cautand pe mobile.de sunt urmatoarele:
undele modele au comezi si pe volan, altele nu
diferente la panoul de climatizare(o comanda centrala, sau doua)
diferente la knobul din spatele schimbatorului(exista sau nu)
diferente la liniile de leduri(simpla sau cu ramificatie)
atasez doua linkuri de pe mobile.de pentru a ilustra diferentele
1. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...08663344&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=2
2. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...09068099&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=2

Fiind intr-o oarecare ceata, diferentele mentionate de mine s-ar putea sa nu aiba nici o legatura cu titlul threadului.

Ma scoate cineva si pe mine din ceata?

 

Diferentele intre cele 3 modele sint doar la dotarile de baza, daca s-a adaugat o optionala, modelul de baza nu mai are relevanta
In privinta diferentei la linile de leduri primul model are faruri cu xenon iar cel de al doilea nu

 

Merci mult, sunt ceva mai putin in ceata, sper ca nu a fost chiar o intrebare extrem de noobisha, dar era un lucru care imi statea din ce in ce mai tare pe neuron.

 

Cod:

http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/Auto/84725/Noul-Audi-A4.html

S-line are cele mai multe dotari, dupa aceea Ambiente, dupa Ambition si cea mai putin dotata : Attraction

"Bumbul" din fata de la schimbator e "joystickul" de la MMI ( Multimedia Interface )

 

oo, merci merci, finaly am inteles care este diferenta
da, stiu ca knob-ul, joystickul este de la MMI, dar l-am vazut prezent la MMI-ul mic - monochrom si la cel color, si am vazut si fara knob deloc, si nu inteleg de ce pe unele exista pe unele nu (cred ca este strans legata existenta lui de niste optionale, dar nu stiu de care), si defapt pe care exista

numai bine

 

Pai chiar asta e ideea , nu toate care au displayul ala, au si navigatie, si nu toate au cu ecran color, si nu la toare si bord computerul e color.

Care au displayul color e : Navi Plus color si cu bord computer color !

Toate astea sint dotari optionale care se platesc in plus fata de pachetul de baza !

 

stiu ca asta este ideea, conceptul de optional
ce spuneam eu este ca nu stiu la ce optionale ai si knob, era doar o curiozitate

 

Pai care are MMI , are si butonul ala inainte de schimbator. Daca nu ai MMI inclus, nu ai nici joystickul ala inainte de schimbator !

 

Colegi care dintre voi detinetzi b7 2.0T -200cp?
Impartasiti-mi si mie consumul la oras ,calitzatile pozitive si cele negative la respectivul model..
Multam Kem!

 

parere despre A4 B8 2.0 TFSI 180 CP M6

Va salut pe toti posesorii de automobile Audi. Sper sa intru si eu in marea familie
Audi si drept urmare va rog sa va exprimati parerile despre modelul mai sus mentionat. Cum se comporta in oras dar si la drum lung din p.d.v. al tinutei de drum , al demarajului , stabilitatii in curbe si altele .... Comparatia sa fie facuta cu alte berline din clasa medie gen : Honda , Mazda , Saab , BMW . Mentionez ca am facut test driver-uri cu H Accord si M 6 dar si cu A4 3.0 TDI quattro super dotat pe care il consider senzational.
M-am gandit si la cateva dotari pe care sa le comand :
- Audi drive select + amortizoare reglabile + directie dinamica.
- Servotronic.
- Scaune fata sport.
- Audi parking system plus.
- Faruri cu xenon.
- Jante din aliaj 7.5J x 17.
- Bang & Olufsen soundsystem.
- si altele mai marunte .....
Astept pareri pertinente de la cunoscatori.
Parerea mea : A4 B8 este o berlina cu look exterior elegant si cu un interior ergonomic si calitativ ( pozitie buna la volan, silentiozitate in mers, antifonare f. buna ) superioara din multe puncte de vedere fata de modelele de mai sus.

 

eu as merge pe jante de 18.
motorul de 180 cp cred ca este super suficient insa
un audi drive select+amortizoare reglabile+directie dinamica nu o va face mai rapida ca varianta de 211cp insa cred ca ii echivaleaza pretul.
vezi ca optiunea directie dinamica o exclude pe cea de servotronic. deci ori directie dinamica ori servotronic.

 

Iti pot spune ca e o masina de care eu unul nu m-as desparti in nici intr-un caz in favoarea unui C klasse sau seria 3. Suspensia nu e cea mai confortabila din clasa sa,dar si tinuta de drum e una sportiva;C are suspensia mai confortabila, iar seria 3 e mai rigid decat A4. Limitele le atingi destul de greu cu suspensia pe dynamic(daca ai un curaj moderat bineinteles)pe virajele pe care le iei in mod obsinuit cu 90-100; daca te invarti intr-un sens giratoriu normal ca ii atingi limitele usor. La Bora aveam curajul sa ating limita mult mai usor,la A4 mai greu(poate am imbatranit).
Optionalele pe care le-ai adaugat tu sunt ok,dar mai ai si altele mai marunte care nu ar trebui sa lipseasca: pachet lumini,pachet crom. Eu as mai adauga navi+MMi,acum depinde de buget si de dorintele tale,insa MMI-ul da alt aspect interiorului fiind si mai ergonomic de utilizat.Audi drive select isi merita banii,in combinatie cu MMI avand si al 4lea mod "individual" unde iti selectezi tu cei 3 parametri cum vrei. De exemplu eu merg extraurban cu ea pe individual ce inseamna: motor-dynamic,directie-dynamic si suspensie-confort.Ar fi destul de solicitant sa merg mult cu suspensia pe dynamic,setarea asta o folosesc doar pe drumuri virajate cand am chef de joaca. Directie dinamica nu am si nu stiu daca merita sa dai chiar atatia bani(parca era vreo 1100eurodin ce imi aduc eu aminte);nu am mers cu A4 cu dynamic steering si nu ma pot pronunta.Servotronic obligatoriu!Si volan sport in 3 spite as mai adauga eu la lista ta.
Later edit:cam mari jantele pe 18 dupa parerea mea;daca mergi pe drumuri bune si f bune ia-ti pe 18,daca nu eu cred ca 17 e suficient.

 

Multumesc pentru sfaturi. Doamna de la vanzari (TESS) nu a putut sa-mi precizeze daca directia dinamica intra la pachet obligatoriu cu Audi drive select si amortizoare reglabile. Pe site-ul audi.ro apare urmatoarea informatie " audi drive select(2H1) doar impreuna cu amortizoare reglabile(1BL) si servotronic(1N3) sau directie dinamica(1N7) ". De aici trag concluzia ca in pachetul suspensii intra obligatoriu servotronic si optional directie dinamica dar cerand confirmare la Bucuresti ( la importator ) am primit raspuns ca 1N7 e obligatoriu cu restul. De aceea am trecut in primul post 1N7 la dotari. Nici nu stiu ce sa fac ?
In continuare voi trece si celelalte dotari pt. care optez :
- volan sport multifunctional, imbracat in piele, design 3 spite.
- computer de bord cu ecran color.
- radio Symphony cu CD changer si posibilitate citire MP3.
- tapiterie din stofa Empore black.
- ornamente interioare din aluminiu - tip hologram.
- pachet optic - ornamente exterioare din aluminiu.
- culoare Eissilber P5P5.
- jante aluminiu 7,5x17 design 7 brate structurate, anvelope 225/50 R 17. Eu cred ca sunt suficiente de 17 inchi pentru drumurile din Ro, cele de 18 conferind masinii o rigiditate prea mare vecina cu disconfortul.
Nu am intilnit MMI-ul in lista de dotari de pe site. Eu nu-l am in dotarile mai sus mentionate plus primul post ?
MMI-ul nu este butonul acela mare din spatele schimbatorului de viteze plus tastele de jur imprejurul schimbatorului ?
Pretul aproximativ 40.000 EUR ( 30.000 pret de baza si 10.000 dotari suplimentare ) cu tot cu TVA. E cam scump dar avand in vedere ceea ce ofera cred ca merita. Nivelul premium costa si nivelul calitatii e oricum mult peste Mazda 6 2.5 GT si Honda Accord 2.4 Executive care sunt cam pe la 32.000 - 33.000 EUR DDP incluzind si TAXA de prima inmatriculare. Pe forumul Honda posesorii japonezelor zic ca Accordurile sunt cam la fel cu A4 dar la preturi mult mai mici la motorizari asemanatoare dar dupa ce am vazut eu in teste A4 este mult peste : si la design si la materiale si mai ales la tinuta de drum. Doar Mazda 6 tine pasul la tinuta de drum cu A4.
Pana acum 6 zile eram ferm convins ca-mi voi lua o Mazda 6 2.2 MZR-CD de 163 CP deci diesel cu 360 Nm momentul motor maxim. Mai mult din curiozitate acum 5 zile am intrat in showroomul AUDI si am cerut sa fac un drive test cu un model A4, singurul disponibil fiind cel de 3.0 TDI quattro 500 Nm si 240 CP.Am ramas masca ce poate masinuta asa ca am facut si ieri un alt test cu aceeasi masina dar de data asta pe vreo 60-70 Km.(25 km. BV-pana la serpentinele de la Predeal) si acum nu vreau decat Audi dar pe benzina. A fost pt. prima oara cand nu a trebuit sa retrogradez intr-o treapta inferioara si sa accelerez peste 3500 ture la depasiri cand se apropiau vehicule din sens invers dar cu 3.0 TDI n-aveam nici-un stess in aceasta privinta inca o data o masina super ( si frumoasa si potenta ). Sper ca si 2.0 TFSI 180 CP sa se ridice la aproape acelasi nivel dar totusi cu o clasa sub la reprize de acceleratie.

 

Salut

Salut Maximus, sunt fericitul posesor al unui astfel de model de 180 cp. in primul rand tb sa-ti spun ca este un motor mai bun ca cel similar din anii trecuti. Are ca dotare suplimentara (una din cele importante) sistemul valvelift, care-l face sa aiba un cuplu mai mare la o turatie mai joasa (incepand de la 1500 si terminand pe la 3900 rpm) fara ai scadea din performante, de aici si consumul mixt de 6.6 l/100 Km. Daca te uiti la cel de 211 cp are acelasi consum, deci nici o schimbare, dar are un cuplu mai bun de 350 nm. Am intrebat si eu in stanga in dreapta pt un tuning la motor si am primit raspunsuri oficiale de la firme cu renume de pe acest sait ca inca nu pot sa-mi trimita curba cuplu putere a acestui motor pt ca nu o au si sunt in cautare si probe cu aceste masini in Anglia, pt tunning. Mi-au dat insa o info ca numai din calculator cele doua tipuri 180 si 211cp ajung la aceeasi putere (mare) si consum (mai mic) cuplu mai bun. Intentionez sa fac un tunning dar mai incolo cand firmele isi pun la punct kit-urile. Au spus ca o sa ma anunte ei. In alta ordine de idei in curbe sta excelent, cuplu il simt dar de abia pe la 1700 - 1800 rpm, dar asta nu o lua ca pe o certitudine pt ca s-ar putea sa fiu eu de vina(stilul meu de condus). Oricum sa ai pe la 1700 rpm cuplu este foarte bine pt un motor pe benzina. Diferenta la condus intre cele doua tipuri ale aceluias motor este foarte mica, dar la pret este de vreo 4 mii de euro. Din punctul meu de vedere daca tot ai banii astia eu as mai pune ceva dotari pe ea. La rigiditate, ce sa-ti spun, mmmm cam este, eu am pe ea roti de 16/225/55, si simt drumul (cateodata). Daca vrei 17/225/50 sau 17/245/45 tb sa tb sa te gandesti pe unde circuli. Din cate ai scris imi dau seama ca esti cam sportiv la condus, de asta vrei aceste roti, dar ai grija la drum. Sigur arata altfel cu rotile de 17, dar gropile .... mmh. Tb sa faci o balanta si sa vezi unde se inclina. Am 7000 km cu ea si sunt, spun unii, inca in rodaj, iar altii spun ca la 5000 km l-am termina. La rodaj multe sfaturi mi-au fost date toate controversate astfel ca la un moment dat eram intr-o nebuloasa mare. Un tip de la service mi-a spus sa nu depasest 2500 rpm in rodaj sau amx 2800 la scimbarea vitezelor. Ideea ca trebuie sa faci rodajul cu schimbare vitezelor in cuplu dar nu mai mult de 2800 rpm. O comparatie cu celelalte tipuri de masini, nu pot sa-ti dau pt ca nu am fost in ele. Mie mi-a plcut masina asta de la inceput de cand ama vazut-o pe internet in iunie anul trecut. La sfarstul lui Noiembrie am intrat in posesia ei si acum ma bucur pt alegerea facuta. Este masina care reflecta cel mai bine raportul calitate pret, cel mai bine. Calitatea exista la fiecare dintre tipul de motoare, dar la 180 cp si la pretul celor majos si mai sus ca el exista o diferenta sesizabila pt orce tip de persoana. Dotarile suplimentare ale masinii mele:

• volan multifunctional in 4 spite
• computer de bord cu ecran color
• radio concert
• audi parking sistem plus
• faruri cu xenon
• bolturi antifurt
• servotronic
• cruise control
• oglinzi ext rabatabile electric
• pachet optic
• roti de iarna cu tot cu genti
  

Acum chiar nu stiu ce sa-ti mai spun. Daca mai vrei info scrie si o sa-ti raspund cat pot de repede.

 

Jantele de 17' cu 7 brate structurate le am si eu si le consider cele mai frumoase la aceasta dimesniune(bineinteles ca parerea mea e f subiectiva). Nu e obligatoriu sa iei dynamic steering cu Audi drive select(cel putin asa era cand am cumparat eu,pt motorizarea mea). Cei care zic ca intre motorul de 180cp si 211cp e doar diferenta de soft eu nu-i cred;inclin sa cred ca sunt si alte diferente precum turbina,injectoare. Eu unul sunt multumit si de 143cp si nu conduc ca pensionarii si cred ca cei 180cp sunt suficienti,mai ales ca nu traim in Germania.

 

Salut

Poate ai dreptate, cu, comparatia intre cel de 180 si cel de 211 cp, in sensul ca poate nu numai de soft este diferenta intre cele doua masini (poate, nu stiu). Insa un lucru este sigur, vorbind cu mai multi care au condus cele doua motoare au spus ca nu este mare diferenta. Sigur exista o diferenta de 30 nm si 31 cp care se reflecta oarecum in condus. Nu stiu daca asta justifica cei 4000 de euro la pretul standard. Oricum cei care conduc cele doua masini sunt toti bucurosi de acest motor de 2 tfsi, care nu degeaba a luat atatea premii. Eu cred ca sistemul valvelift face totul. Este parerea mea si daca stie cineva mai multe despre motor il rog sa scrie.
Uite caut demult diagrama (curba) cuplu - putere in functie de turatii. Rog foarte mult sa-mi trimita pe pm sau chiar sa posteze pt ca pt toata lumea este foarte bine in ceea ce priveste stilul de condus etc.

 

Va rog sa ma lamuriti cu urmatoarele chestiuni :
- MMI-ul se livreaza doar la pachet cu NAVI si in lipsa lui nu se poate activa al 4-lea mod individual al Audi Drive Select ?
- consumul real extraurban/intraurban/combinat.
- cum actioneaza optiunea Amortizoare reglabile , garda la sol se mentine constanta in orice conditii de trafic si de drum cu 20 mm. sub cea standard. (in conditii de drum mai prost si cu viteza redusa poate sa creasca garda la sol ? )
Din cate stiu eu motoarele cu pana la 200 CP merg foarte bine cu solutia totul fata iar peste 200 CP recomandabila este solutia totul spate sau solutia ideala quatro , X-drive , etc. sau intr-un cuvant 4x4 permanent .
Deci motorul de 2 TFSI 211 CP se preteaza foarte bine cu quattro (mi-a facut cu ochiul acest model dar si 38.000 euro ......halatu, cat e halatu' doamna ?).
Numai drumuri bune va doresc !!!

 

am pus ambele variante de 2.0tfsi

 

1. MMI-ul vine cu navigatia;al 4 lea mod il ai doar daca ai MMI
2. garda la sol e constanta si e obligatoriu sa iei cu aceasta optiune suspensia coborata cu 20mm;daca esti atent nu atingi cu ea,insa cand e incarcata cu 4 pers. si bagaje trebuie destul de multa atentie,nu ca atingi cu fata ci chiar cu pragul la cocoasele facute pt ARO(inainte de treceri de pietoni);de fapt nu pragul e cel cu care atingi ci un plastic din fata rotii spate ce e cel mai jos punct al masinii.Sper ca m-am facut inteles.La mine in ~20000km totul e integru si stau mai mult intr-un oras cu sosele de sat(adica Iasi).

 

Rog un raspuns la urmatoarele intrebari :
- distributia este pe lant sau pe curea ?
- navigatia pentru Romania este precisa sau are o toleranta si cam cat de mare este in acest caz sau mai precis spus te poti baza pe navigatie in Ro. ca ai sa ajungi la destinatia pe care ti-ai propus-o.