Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

am fost la un mecanic ( mai amator) .. intamplator, si m-am bagat in seama si l-am intrebat daca stie unde se curata turbine in mures. ca as vrea si eu sa-i fac un "polish". si ala m-a intrebat ca stiu ce vorbesc? ca pe turbina nu se depune nimic. numai pe EGR si ca ala trebuie curatat. nu m-am mai contrazis cu el.

 

buna
masina are 150 000 km
a fost adusa din germania in decembrie
Stie cineva ceva despre firma ADF?AM gasi la ei ceva interesant adica 500 euro.

 

gareth

turbina care a fost montata din fabrica este gareth.de aceea pentru a te folosi de masina inca 100-150k km si pentru a avea aceleasi performante ca inainte trebuie sa pui tot gareth.nu ar trebui sa coste mai mult de 1000-1200 euro,dar merita.

 

daca pun o turbina reconditionata cam cat ar mai duce?
Adica tb sa o vand sau o mai tin asa?

 

decat reconditionata mai bine iei una second(am postat eu ceva mai sus)si mai mergi cel puntn 50 de mii........de obicei turbina se strica de la ulei insuficient sau de la prea multa forja.ideea e ca turbina are piese care trebuiesc centrate perfect la o eventuala reconditionare ceea ce e cam greu dde realizat.

 

Nu ai avut multi km cu turbina asta sunt colegi ce au trecut de 200 de km insa cu alte motorizari.

Nu am auzit de ADF ,pe net am vazut ca sunt multi ce vand asa ceva ,nu am idee de ce sa te feresti sau ce sa cumperi.
Cum spunea un coleg ia legatura cu cipos@ si o sa afli mai multe detalii despre turbinele astea.

 

cand spui " forja" la ce te referi? da-mi voie sa te contrazic turbina se sparge din cauza mersului subturat.

 

Corect!
Turbina se sparge datorita blocarii vanelor.
Vanele se blocheaza din cauza depunerilor de calamina.
Depunerile de calamina sunt datorate mersului subturat.

 

se poate sparge turbina si din cauza suprasolicitarii.am uitat sa iau in considerare si posibilitatea mersului subturat.

 

limp mode 2

ieri am avut al doilea limp mode. primul a fost inainte de craciunul 2008. atunci am lasat-o asa, ca romanul... acum cred ca e momentul sa intervin. asa ca m-am gandit sa curat turbina, egr si ce se mai poate curata, ca nu ma pricep prea bine la chestiilea astea. as avea rugamintea sa-mi spuneti, cei care ati mai facut operatiuni de curatare sau care stiti, ceva service-uri/ateliere/meseriasi cu experienta in astfel de operatiuni. eu sunt din hunedoara si m-as deplasa intr-o arie relativ mare (sa zicem la 200-250km de hunedoara). n-as merge chiar pana la constanta decat cand voi merge in concediu, la vara, dar e prea mult pana atunci. va multumesc.

 

esti sigur de ce spui? nu crezi ca are o protectie pt. suprasolicitare?


P.S salutare marian )

 

A mea a intrat in limp mode de vreo 4-5 ori,apoi a crapatincearca sa nu chinui,fortezi masina si mergi cu turbina la curatat,in Tm te pot trimite eu la cineva,cost aprox.300ron,dar cred ca si pe la tine in zona sunt mecanici priceputi,bafta.

 

Mie la service mi au cerut 450 de euro pt curatat turbina cica nu baga bine. Acum nu stiu ce sa fac sa mai caut in alta parte sau sa ma duc la ei. Cica intr o zi o desfac de pe masina si pana seara e gata. Pe calculator imi arata ca nu baga destula presiune.

 

450 € numai pentru curatat???. in bucuresti este cipos care mai este supranumit si omul turbina vei gasi mai multe detalii daca nu ma insel chiar pe acest topic cateva pagini mai in urma.

 

asa cum zicea si colegul Ciprian, din cate am citit pe vwforum este un baiat in Bucuresti Cipos are nickname-ul si are urmatorul numar de telefon cica e foarte bun in repararea/curatarea turbinelor...uite numarul lui de tel :0740.98.32.95 sau 0766.33.90.46 daca nu ma insel are si turbine noi de vanzare....pretul cerut in service pentru curatarea turbinei mi se pare exorbitant...Bafta

 

daca nu voi gasi alta varianta mai aproape te voi contacta. multumesc.

 

Probleme turbina? Magneventil?

Salutare!
Sunt nou aici, abia ce m-am inscris. Am citit primele 25 de pagini iar cand am vazut ca sunt cam 47 de pagini imi pare rau dar am cedat.
Am patit o chestie asemenatoare cu ce au mai patit si alti colegi. Eram pe DN1 si pe la 140-150km/h m-a lasat turbina cred, pentru ca indiferent de cat apasam eu acceleratia masina nu mai depasea 130km si parea ca se chinuie, ca si cand nu ar avea turbo. Turatiile au scazut. Am tras pe dreapta, oprit-pornit si mers fara probleme. Am fost la service, au zis ca e de la turbina si ca trebuie curatata. Totu OK, au scos turbina care intr-adevar era "gripata" si era neagra pe interior. Dupa curatarea turbinei au zis ei ca automat trebuie schimbat "magneventilul" sau ceva de genu care se schimba cand se umbla la turbina. Era o chestie mica neagra tubulara din cate imi aduc aminte. Au pus toate la locul lor, au zis ca voi simti o diferenta majora, ca va fi altceva. Ideea e ca mie nu mi se pare ca mai trage la fel cum tragea pana acum. Iar daca trage o face la turatii mai ridicate, cel putin asa mi se pare. Ma gandesc sa nu fie de la "magneventilul" ala. Am intrebat de el la Midocar ca am zis macar sa mai cumpar unu si sa fie original dar mi-au zis ca nu se vinde separat de turbina, ca vin la pachet.
Pana sa umblu la turbina i-am dat 190km pe A1 si mi s-a parut ca s-a dus destul de bine pana acolo si ca mai mergea usor mai departe. Acum cateva zile, dupa ce am curatat turbina si am schimbat magneventilul am incercat iar.I-am dat 210km (Germania) si cred ca mai mergea putin. Mie insa mi se pare ca urca mai greu la viteza mare decat pana sa umblu la turbina.
Intrebarea mea e poate sa fie de la acel "magneventil" faptul ca nu mai trage cum tragea? Si ii pot face un test anume pentru a verifica daca mai are aceeasi putere? Va multumesc!

 

Probleme turbina? Magneventil?

Sorry, masina e binenteles AUDI A4, 2004 1.9 TDI 131CP 121000km. Thank's

 

Eu as pune 1-2 minute inainte de a opri in functie de temperatura exterioara si cum s-a mers.Astfel temperatura turbinei scade constant.
Aceasta este cea mai importanta masura care mi se pare mie pentru protejarea turbinei.
Este fizica simpla turbina in sarcina atinge temperaturi ridicate. Intrebati-va ce se intampla cand oriti brusc motorul si afara sunt -5 grade C sau 5 grade C.
De unde coboara temperatura turbinei,unde se stabilizeaza si ce se intampla cu lagarele ei.

 

...

corect.trebuie lasat motorul sa mearga la relanti inainte de a opri ,mai mult sau mai putin timp in functie de cum s-a mers,alert sau incet.