Mersul pe distante scurte sau motor pornit si tinut la ralanti - este vreo problema ?

Doresc sa ridic problema mersului cu masina pe distante scurte (sub 4 Km) si anume daca te duci sa-ti astepti nevasta, amanta, etc. si intarzie un pic si tu ai facut doar 2-3 Km atunci cand astepti e bine sa tii motorul pornit sau astepti cu el oprit?

 

bun topicul asta si am si eu o intrebare. dauneaza unui TDI mersul prelungit in relanti ? ( mai mult de 5minute)

 

eu prefer sa il las pornit, chiar si cand am drum mai lung din 2 motive:
1. fiind motor turbo e bine ca dupa un drum inainte de a opri motorul sa lasi masina un pic la relanti pentru a preveni uzura prematura a turbinei
2. cea mai mare uzura a motorului e la pornire, pana se face ungerea completa

 

va rog sa nu va abateti de la topic "mersul pe distante scurte"

 

In carte scrie ca e bine sa nu folosesti masina pe distante scurte ( 4 km ) .

Si tot in carte scrie ca atunci cand trebuie sa astepti ... mai mult de cateva secunde e bine sa opresti motoru .... deoarece consumul la relanti pe o perioada de cateva secunde ( exe. 3o ) este mai mare decat daca ai fi oprit motoru si i`ai fi dat cheie dupa cele 3o de secunde .

 

Tu ai tratat problema din punct de vedere a consumului si ai perfecta dreptate insa eu doream sa stiu ce e mai bine pentru motor, acumulator, etc...

 

Si eu mai las motoru pornit chiar daca stiu ca am ceva de asteptat ... si il las pornit cu gandu sa nu il opresc iar il pornesc iar il opresc .. ma gandesc la el ..
Si eu sunt curios cum e mai bine pt tdi !

 

Eu zic asa:daca e vorba de 1 sau 2 minute,stau cu motorul pornit;daca e vorba de mai mult de 5minute,il opresc.

 

din punct de vedere al motorului e mai bine sa-l tii pornit, chiar am citit undeva (nu mai tin minte unde) ca o pornire echivaleaza cu 25 km mers normal din punct de vedere al uzurii. Insa daca ai de asteptat mai mult (nevasta respectiv amanta e la cumparaturi ) eu zic ca se merita sa-l opresti

 

...eu sunt in situatia asta zilnic il las pornit 2-3 minute in asteptare.
Asta daca nu sunteti obsedati de consum.
Singurul lucru la care trebuie sa fiti atenti ,temperatura din bord sa stea in 90 de grade C.

Din expierenta proprie am lasat iarna motorul aprox ora si 10 minute la ralanti ,dupa o ora a urcat temperatura la 100 de grade C apoi a scazut.
Nu se intampla nimic insa trebuie urmarita temp.motorului in bord asta pentru ca si motoarele difera si reactioneaza diferit.
Grav este daca tot urca temperatura.

 

Intrebarea poate suna ciudat insa nu este dupa parerea mea.
De exemplu este iarna esti pe autoruta, obosit tragi pe dreapta vrei sa dormi
o ora, doua. La hotel sa dormi o ora ,doua parca nu se merita,daca opresti motorul o sa se raceasca in masina.

Poti lasa motorul pornit fara nici o grija sa tragi un pui de somn ?
Marturisesc ca am stat o ora cu motorul pornit motorul functiona ok .
Dupa o ora rtemp. a crescut la 100 de grade C apoi a revenit la normal.
Banuiala mea ca dupa o ora a pornit treapta 2 de la ventilator.
Motorul este cel din semnatura nu am idee cum se manifesta celelalte.


Astept pareri cine a experimentat lucrul acesta iarna desigur.
Nu intra in discutie cei cu Sirocco ptr ei e simplu incalzirea auxiliara porneste la temp. fixata de ei.
Astept cu interes pareri chiar sunt curios .

 

Datorita meseriei mele,iarna stau cu motorul pornit cate 8-9 ore la ralanti;motorul nu se incalzeste,in bord unde incepe temperatura la apa la 60 grade acul e mort.Consumul estimez ca e undeva la 4-5l motorina;mentionez ca nu e audi,ci opel diesel cu motor de 1,7l.

 

nu este deloc ciudata intrebarea. cred ca multi dintre noi ne-am pus aceasta intrebare numai ca noi am fost ciudati si nu am intrebat si pe forum. si eu am obiceiul de a sta cu masina pornita la ralanti, 40 minute cred ca am lasat-o cel mai mult, eram in parcare in austria dupa 2 ore de somn ma luase un frig si am pornit motorul si am mai stat asa 40 min si am plecat la drum dupa. in rest de obicei il mai las la ralanti cand am de asteptat cateva minute, chiar si 10-15 etc.

 

il lasi pornit pentru 2,3,5 min orcum e de orientat in fuctie de cat intarzie si nu e bine de loc sa opresti si sa pornesti moturul in interval scurt ,iar daca vii in genaral de la un drum lung sau depinde cum ai mers cu masina mai turata,inainte dea a o.opri lasa macar 5 min asa se raceste turbina ...mai e alta mentalitate o ,opresc mai repede sa se raceasca ,e cea mai mare prostie .....

 

ce mai mult am lasat-o pornita vreo doua ore jumate cat am stat cu gagica si nu a avut nici o problema, la acul de la temperatura nu m-am uitat sa vad pe unde e

 

foarte interesant topicul,cu ocazia asta lamurim si cam care este consumul la relanti.Eu am stat maxim 2 ore,dar nu cu audi.Nici o problema,iar temperatura a ramas la 90 de grade.Acul de benzina nici nu s-a miscat in aceste 2 ore

 

In mod normal la diesel consumul la ralanti este de 0,4l-0,6l fara consumatori;spre exmplu la mine pe WAG COM imi arata 0,4l,cat or fi de reali...

 

cel mai mult am stat vreo ... 4 ore, am zis ca dorm juma' de ora intr-o parcare prin ungaria. dar am fost mai obositi decat am crezut ...
atunci aveam 1.9Tdi, am inteles ca ar dauna turbinei mersul indelung la relanti, ungerea nu se face corespunzator!?

 

La turatia de 85o rpm aveam consumu de 0,6 ... dar decand am marit turatia de la relanti la 95o am 0,8 consumu . Nu am obiceiu sa il las mai mult de 1o-15 minute indiferent de situatie ... anyway inainte de plecarea de pe loc dupa pornire , o mai las cateva minute si apoi plec !

 

hehe,
haideti sa va povestesc eu o intampare nostima si destul de rusinoasa:
era acum un an si jumatate la petrecerea de craciun a firmei unde lucreaza sotia si ma trotilasem rau. pt ca nu mai puteam tine ochii deschisi, m-am gandit sa merg la culcare in ...masina.
era decembrie si cred ca afara erau minus 5 grade. am pornit motorul, am dat caldura la maxim si ventilatorul la fel si m-am culcat. ideea este ca la inceput , masina a bagat aer rece si era un vant la mine in masina de nu se putea si cu toate astea am adormit bustean trezindu-ma dupa doua ore de zbarnaitul telefonului. in masina era in momentul respectiv o caldura insuportabila din cauza temperaturii si a ventilatorului setate la maxim.

atentie, sotul unei foste colege de facultate era sofer pe tir si a murit asfixiat intr-o parcare in belgia din cauza instalatiei de climatizare a camionului, instalatie ce s-a defectat si a bagat noxe in habitaclu. era iarna, omul era obosit si a vrut sa aiba caldura in timp ce dormea.