Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

tampoanele de la motor le-ai verificat?
incearca sa cauti pe forum, cred ca s-a mai discutat...

 

am fost la vreo 3 mecanici care nu miau zis nimic de tampoane.ma gindesc ca daca banuiau ca trebuie tampoanele imi ziceau.dar problema e ca nu face tot timpu . ma gindesc ca daca ar fi de la tampoane ar face mereu.multumesc

 

EGR-ul l-ai verificat?vezi sa nu fie incarcat cu mizerie.

 

nu stiu daca ma pricep eu sa curat egr ul ala de fapt nici nu stiu pe unde e
dar o sa ma duc la un service . multumesc

 

verifica intii tampoanele de la motor si cutie de viteze.

 

daca problema e din tampoane(motor sau cutie), nu face tot timpul, doar la anumite turatii si la accelerari brusete. Eu zic sa nu elimini aceasta posibilitate.

 

Am eu un tampon de la motor dus(e uzat rau daca nu cumva rupt...oricum saptamana viitoare masina o sa primeasca revizie generala) la Audi-ul 80 si vibratia se manifesa la pornirea de pe loc sau la turatii mai reduse deja in treptele 3-4-5 este insesizabila trepidatia...tot daca tamponul motor e dus si la oprirea motorului trepideaza destul de puternic ...cat despre problema colegului nu ar strica sa faci si o vizita la un tester...poate te ajuta vreun coleg din zona cu o scanare a motorului(mergi si tu la o intalnire a membrilor clubaudi din Buc si te rezolva colegii cu o scanare) eu cred ca de la altceva provin trepidatiile din moment ce "daca o iau usor totul e ok" ... dupa o scanare o sa poti elimina mai multe cauze posibile (debitmetru, injectoare...)...Bafta

 

si pe mine m-ar interesa diferentele dintre aceste motoare...

 

Patanii nefericite A4 B7 2.0 TDI 140Cp

Am luat masina din .DE in oct 2008 la ~120.000 km. Am aflat in Ro la ~125.000 ca nu am distributia schimbata. Am schimbat-o pe la 125.200, am mai mers ceva, apoi pe am facut schimbul de ulei+ consumabile pe la 128.000, desi mai aveam ~2000 km pana la limita cf cartii de service (si ind. din bord) fiindca plecam afara si aveam de facut peste 4000 km. Schimburile de distributie si ulei le-am facut la reprezentanta VW (fiindca nu exista Audi).
Am plecat, la 100 si ceva km dupa ce am intrat in Germania (1200 km din RO) apare eroarea OIL PRESSURE = mesaj rosu pe display. Am iesit de pe autostarda, am tras pe dreapta, am incercat sa completez cu ulei, degeaba. Dupa diverse oferte de remorcare de 250-300 EURO pentru 5km pana la un service Audi, am mai facut 900m pana la prima benzinarie de unde am cumparat un cablu de remorcare si am intalnit un adevarat prieten (cetatean german, conducea un LOGAN, care m-a tractat pana la service m-a dus la o pensiune (fiind duminica) m-a dus a doua zi inapoi la service, plimbari in oras etc fara a avea nici o pretentie ( si la care am ramas DATOR !!! moral evident ).
La prima vedere a fost TURBO care avea joc la ax, era si pe stoc, am negociat cu cei de acolo la 1660 EURO cu TVA inclus inclusiv manopera, primind si Turbina veche inapoi. Dupa schimbarea turbinei, tot nu am avut presiune la ulei, desi vestitul ax hexagonal era OK, pompa de ulei OK, cert este ca am mai stat inca 1 zi in acel oras pana s-a comandat/ venit / montat camshaft balancer + ax + pompa de ulei. Toata distractia a fost 2301,76 EURO + TVA. Am mers apoi in .DE unde aveam treba, m-am inors in RO dupa 5 zile, de atunci nu mai am pb.

 

radu2000v ti-am unit topicul deschis cu acesta.
Inainte sa deschizi un nou subiect fa o cautare pe forum,vezi regulamentul

iulian1976 si Red decat sa faceti polemica mai bine va abtineti.
Orice viitor offtopic il voi sanctiona.
Toate cele bune

 

..de acord .
Inainte de off-topic un moderator trebuie sa ia atitudine la limbaj si denaturarea realitatii.

 

Iulian fara suparare dar daca ar fi sa taiem la sange nu cred ca ar mai ramane nimic pe aici.
In ceea ce priveste discutia cat timp nu iti aduce ofensa direct adresata nu am cum sa o corectez.
Pt alte detalii sau sugerari adresate moderatorilor ori altor membri va rog folositi mesajele private ''pm''

 

Facea la fel si inainte sa schimbi distributia?
De ce intreb? Si eu am A4 2.0 TDI BLB 2005 cu probleme asemanatoare.

Am schimbat distributia + role intinzatoare si filtrul de motorina. Imediat
am sesizat ca motorul tremura mai tare la relati (si la clad si la rece).
La 1200 rot/min se simte mai tare, iar pe la 1600-1700 rot/min tremura
binisor , ca si cum ar merge in 3 pistoane (eh.. poate nu chiar asa tare).

Mentionez ca tremuratul nu este uniform, de fapt motorul nu merge rotund
ci are intreruperi. VAG-com zice ca injectoarele sunt bune, desi testul s-a
facut numai pe loc la relanti (valori: -0.80 +0.24 +0.2 +0.4).

Acum, ori e de la distributie ori e de la filtrul de motorina or e o coincidenta si
s-a defectat ceva exact dupa ce am schimbat distributia. Sau poate nu au
pus ceva furtunele sau mufe la loc? Are cineva vreo sugestie ce sa verific?

Multumesc!

P.S. Am fost la alt mecanic sa verifice inca odata daca distributia e pusa
bine la semne. A blocat cele doua axe cu came (sunt niste gaurele de blocaj)
si pe fulia de jos era la semn. E destul asta? sau trebuie verificat/reglat mai mult?

 

Sunt posesor de 2.0 TDI (140) are 160.000 km consumabile schimbate la timp si merge ca la 2000km si nici macar nu l-am menajat, pe limbajul de coltu' blocului "i-am dat forja frate" si inca ii dau si nu imi pare rau de motor.
Parerea mea (strict personala) este ca motoarele se strica si din cauza faptului ca sunt prea menajate. Sfat: ma, are 4000 Rpm? schimba acolo! si din moment ce constructorul a lasat motorul sa atinga acea turatie fara sa puna rosu, au avut ei motivele lor (sunt germani, aham, ce coincidenta).
Nu vreau sa fiu interpretat gresit, nu incurajez pe nimeni sa mearga ca un maniac, dar din cand in cand alergati masinile fratilor, folositi fiecare calut!

 

CORECT.... din cand in cand CARJE ca daca nu moare turbina!!!!!!!

 

Cred ca "un condus" ca la mine nu a vazut un alt AUDI.Constant drumuri lungi, schimbat la rece la 2500 rpm, dupa 3000 la 90gr, am evitat drumurile sub 10km ( si atunci cand le-am avut de facut am ocolit orasul), de fiecare data inainte de a pleca am pornit motorul l-am last un minut fara a accelera, apoi in treapta a treia pana la 4000 rpm, schimbat ulei CASTROL 507.00 la reprezentanta, inainte de a opri am lasat intotdeauna motorul la relanti 1,5-2 minute.
Vreau sa va spun ca la patanie, dupa intrare in .DE am mers ~ 50km cu +200 km/h (peste 4000rpm), apoi dupa inca vreo 100km s-a dus rola din camshaft balancer si am ramas fara presiune la ului.
Cei 1-1,9km parcursi la relanti fara presiune de ulei (pentru a iesi de pe autostrada si a ajunge in prima benzinarie (imi trebuia cablu de remorcare) cred eu au fost fatali pentru turbina.
Stiam din RO chiar dupa ce am adus masina de axul de la pompa de ulei, dar am fost asigurat de cei de la service ca nu o sa se intample ca am peste 120.000 km si la toate masinile la care s-a intamplat a fost in intervalul 70-100.000km. Si cei de la service Audi din DE au spus ca au avut 8-10 cazuri de ax/sau pompa de ulei duse, dar eu am fost primul cu camshaft balancer (gehause in germana ) dusa.

 

PS. Sunt la a 7-a masina (si din VAG si altele) si la peste 500.000km parcursi de-a lungul timpului. Sunt de acord ca in afara de GTI-ul de la 20 ani, Audi-ul mi-a produs cele mai placute senzatii si inainte sa "crape" fugea de manca pamantul, o singura data am avut limp mode la 132 km/h in treapta a patra in timpul unei depasiri.

 

Km.....

Ai ceva km. la activ! Ce varsta ai, daca nu sunt indiscret?

 

40 am facut acu 1 luna (desi nu ma simt) si permis de 22 ani

 

O problema care a ajuns pana la urma sa fie caracteristica motoarelor 2.0 TDI, intradevar nu noi, am propus-o si pe thread-ul Lant pompa de ulei Daca vreti sa va uitati si pe acolo pentru ca nu vreau sa repet toata povestea.Mersi