Motor TDI 1,9 NU TRAGE

OK, o sa incerc.
Mersi.

 

...sau turbina... incearca sa mergi o zi doua putin mai turat ca de obicei.

 

Deci, dupa cum spuneam masina si-a revenit.Pana azi, cand am fost la Brasov.Am bagat la greu in ea la dus chiat tragea calumea.Am bagat si motorina de la mol cea mai scumpa.Dar cand m-am intors "surpriza" iar a inceput sa nu mai traga.Am tot forjat, dar nu prea aveam ce!Am dat blana la a 3-a - mai mult de 3000 de ture si 80 Km/h nu mergea, am dat a4-a mai mult de 2500 rot si 100 la ora nu mai vroia.A 5-a era asa de vrajeala ca sa cresc de la 100 la 120 maxim.Toate acestea au fost cu pedala la maxim.

Vreau sa incerc faza ci debitmetrul, adica sa-i scot mufa.Oare are ceva?Deci cred ca nu va fi nici-o problema.
Test nu pot sa fac ca toti "meseriasi din zona" ai pc-uri si nu au laptopuri.
Intrebare: Ce vagcom sa-mi cumpar, sa-mi testez eu masina?Ce versiune si de unde?Am vazut cativa care vand asa ceva pe aici dar nu stiu care ar fi mai bun si la pret convenabil.

Mersi si La multi ani Elenelor si Constantinilor.

 

din simptomele ce le zici masina a avut parte de clasicul limp-mode. pentru vagcom eu unul mi-am cumparat de la colegul nostru jony pe care il recomand : http://www.clubaudi.ro/vanzari-cump...usb-kwp-2000-galeto-1260-si-multe-altele.html. pentru a verifica cu debimetrul nu are nimic faci exact cum au spus colegii scoti mufa de la debimetru dupa ce temperatura motorului a ajuns la 90 grade si vezi cum se comporta masina.

 

Salutare,am revenit.
Asa, deci, am achizitionat azi un vag com 805 si am inceput sa testez cu el(sa invat cate ceva).
Problema mea a aparut din nou, cu toate ca ma lasase o vreme.Saptamana asta fac naveta cu masina la munca , vreo 70 Km dus intors, si am sesizat slaba putere a motorului.Parca si acceleratia merge mai usor.Bag talpa in ea destul de usor, poate mi se pare ,ca nu mai are acelas raspuns ca inainte.
Am facut o autoscanare cu masina pornita doar.Nu stiu cum sa fac o scanare in mers pe canalele 3,10,11.Poate ma indrumati folosind ca reper interfata vag com.
Atasez autoscanarea in speranta ca ma veti ajuta cu descifrarea ei.
Sunt deschis orcarei idei de scanare .Intretimp o sa mai caut si eu codurile de eroare ce mi-au aparut si sa vad ce inseamna.
Cum resetez aceste erori?Se poate?
Cu respect pentru toata lumea.

 

Ca sa stergi erorile se presupune ca ai dat deja scanare pe Engine. Dupa ce a terminat de scanat te duci la baza ferestrei unde scrie Basic functions si dai click pe Fault Codes si dai Clear Codes.

Daca te ai cu engleza ia vezi, poate te ajuta sa intelegi interfata mai bine:
Te duci pe http://www.ross-tech.com/, dai click pe tab-ul Manual, te duci la baza paginii si dai click pe Download PDF Format VAG-COM Manual. O sa se deschida un pdf, il salvezi si gata... pe pui pe studiat.

 

Mersi pentru sfaturi.
Dar ce efect au stergerea erorilor?Cred ca problema nu o sa dispara sau mai bine zis ce se intampla cu erorile cand le sterg, vor aparea iara?

 

Exista erori care vor reaparea si exista erori care nu vor mai reaparea.
La fel, pot exista erori care au dus la inlocuirea unei piese, piesa s-a inlocuit dar daca eroaea nu s-a sters bineinteles ca a ramas memorata.
Exista erori pe care le poti provoca chiar tu, de exemplu daca scoti mufa de la debirmetru... chiar daca o pui la loc eroarea a ramas stocata (numai daca ai pus contractul sau ai pornit motorul fara sa fie mufa scoasa).

Ca o concluzie, erorile trebuie urmarite... acum le stergi pe toate (daca doresti poti salva un log ca sa stii ce erori ai avut) si scanezi iar masina peste cateva zile, daca iar a aparut o eroare inseamna ca ai o problema si ar trebui rezolvata... daca nu apare nici o eroare la urmatoarea scanare, e bine, ai scapat decamdata de griji... logic, nu?

 

Sper sa fie asa.
Oricum ma seaca problema cu pierderea de putere.
Trebuie a studiez mai bine cauzele ce duc la aparitia erorilor si implicit la scaderea puterii motorului.
Zi-mi si mie cum fac un log in mers?

 

Salutare,
Am reusit sa fac niste log-uri in mers cu masina.A fost mai greu sa dai start si sa gasesti drumul liber.
Atasez cele 2 log-uri , dar cu parere de rau nu stiu cum sa le asez in pagina,pe coloane si randuri.Este f mult de munca.
Astept parerea voastra.
Multumesc.

Numai in format txt am reusit sa upload-ez.Daca exista si alta varianta spuneti.

 

Ai aici procedura de aranjare in pagina: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/1992-debitmetru-aer-7.html#post106411

 

Multumesc, esti de milioane.
Atasez inca odata log-urile sa le inteleaga toata lumea.

 

Salutari tuturor, am citit diferite postari pe acest treader si am si eu o intrebare, masina mea dupa ce o pornesc si merg putin cu ea incepe sa nu mai traga, adica ca si cum sa-r ineca sau ii vine motorina cu portia si are un zgomot de toba sparta, tin acceleratia apasata constant si masina merge putin in hopuri si necesita mult timp sa ia viteza, presupun pt ca nu trage, mentionez ca eu trebuie sa schimb ambreiajul pt ca are deja grad de uzura, acum desigur unii au sa imi spuna ca sigur asta este problema,dar cei de la service mi-au spus ca ambreiajul daca nu vreau sa-l schimb nu trebuie, pt ca mai pot merge cu el destul ,pt ca inca nu patineaza, in sensul ca masina se tureaza si nu fuge. O alta posibilitate eu cred ca ar putea fi, filtrele de aer sau motorina, dar cum spuneam cand se incalzeste motorul, pt ca la rece merge foarte bine si chiar suna altfel, ce credeti ca ar putea fi?

 

Lista e lunga, fa o scanare!
La ghici nu poti rezolva o problema decat dupa scanare si, daca nu iti da nici o eroare nu strica sa faci si un log mers.

 

mersi pt raspuns, aveam in gand sa o pun la VAG-COM dar vream sa stiu daca dupa simtomele descrise exista cineva care stie,care a patit la fel, etc, apropo nu stiu ce e un "log mers"? tot vre-un test din asta sau..?

 

Aceas problema am avut-o si eu.Nu stiam sa fac un log in mers.M-am documentat si pot sa-ti zic ce stiu.
Deci , eu am varianta de vag com 805.1 , nu stiu cum sunt celelalte.
Prima data zic sa faci o autoscanate cu motorul la 90 de grade, sau la cat este el de incalzit in regim normal de functionare.Al meu este la 90 de grade.
Apoi, trebuie sa te ajute cineva cu un laptop in masina pentru ca este cam dificil sa si conduci si sa si umbli la laptop si sa mai fi si atent la drum.
Deschizai vag-ul si te duci la "Select Control Module" ,"Engine", "Meas.Blocks".Aici iti apare un fel de tabel in care in partea stanga scrie Group iar dedesubt sunt canalele pe care vrei sa faci log-ul respectiv.Dai din butonul Up sau Dn , in sus - jos sa alegi canalul respectiv.Pentru turbuna si debitmetrul aer sunt canalele 3, 10 , 11.Setezi canalele respective si apesi tasta "Log".In momentul respectiv iti apare o adresa unde unde se salveaza fisierul respectiv cu log-ul si tasta "Start".
Pornesti masina si in viteza a 3-a de la 1700-1800 rotatii, dai "Start" la program si bagi 'blana' la acceleratie pana la 4000 rot/min cand dai 'Stop".
Fisierul se salveaza in locatia data de tine sau cea oferita de calculator.Daca mai vrei sa vaci una trebuie sa schimbi denumirea fisierului ca daca nu iti salveaza tot pe prima salvare.
Ca sa te lamuresti mai bine acceseaza site-ul de mai jos si poti sa vezi ff usor cum se face.Tasetele progeamului vag com sunt interactive si poti sa mergi cu ele pana aproape de testarea adevarata.Pentru a citi ce scrie pentru log da clic pe butonul respectiv din program si iti spune cum sa faci un log in mers.
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html
Fisierul salvat se deschide cu excel, dar nu vezi mare lucru in el, el trebuie modificat .Cum trebuie modificat spune un coleg cu o pagina mai inainte ca raspuns la un topic de-al meu.
Sper sa-ti fi fost de folos.
Bafta.

 

Eu i-am dat blana pana a intrat pe rosu (putin peste 5000 rot/min)...

 

Si eu i-am dat blana dar degeaba, tot asa face parca e infundata sau ceva asemanator pt ca are momente cand din nimic incepe sa fuga pt ca apoi sa pice iar in nas, am sa incerc testul acela pe care la descris mai sus colegul mircea -tudor, chiar daca nu are sa imi iasa, il incerc de curiozitate. Apropo vreau sa imi cumpar un Vag-com al meu si nu stiu pt B6, 1.9tdi care varianta e buna sau nu are importanta, precizez ca ma aflu afara din tara mai exact in Madrid si aici sunt o gramada care vand VAG-COM-uri, doar ca nu stiu varianta care imi este buna mie.Are cineva idee?

 

Pai pentru masina ta este bun si vag com 805.1 si cel mai nou 812.Sunt curios cat este in Spania,da-ne si noua de stire pretul.
Chestia este ca trebuie sa fi pregatit cu laptopul la tine cand face figuri ca sa pui masina repede la test.

 

Iti trebuie o interfata cu soft MINIM varianta 6.07.
Ultima varianta oficiala este VCDS 8.05.
Ca variante ai:
- VagCom 6.07;
- VagCom 7.04;
- VCDS 8.05.

Pretul la ce?
La clone?
Pai sigur NU este mai mic decat in rromanica noastra draga.
Daca vrei interfata ORIGINALA Ross Tech, la un pret accesibil, o gasesti DOAR in SUA.
Interfetele originale care se vand aici pe continent SIGUR sunt mai scumpe pentru ca ele sunt vandute de CATIVA (pe tot continentul) distribuitori Ross Tech, (http://ross-tech.com/distributors.html) care trebuie sa traiasca si ei, ca doar nu le vand la pretul din SUA.
Pe langa cheltuielile de transport din SUA, ei mai si traduc softul in limba tarii respective in care vand interfata, deci alti banuti care trebuie recuperati.
Corect?
Pretul unei interfete VCDS Hex Can Usb este de 350$.
Aceeasi interfata vanduta de distribuitor in rromanica costa... 1789 lei.
Cam mare diferenta de la 350$ (1100 lei) pana la 1789 lei... Nu?

Personal prefer softul in engleza.
E mult mai util si muuult mai usor de inteles.
Interfetele originale Ross Tech vandute in rromanica (VagCom ROJ) are softul tradus fie de catre cineva care nu are nicio legatura cu traducerile si industria auto, fie de catre un program automat care a tradus cuvintele din engleza in rromana mott a mott si a iesit... o varza de Bruxelles de toata frumusetea...