Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Cat de curand o sa fac o prezentare si pentru b7,pana acuma tot am umblat sa o inmatriculez..
Ma bucur ca ti-a placut,oricum b7-le nu are asemenea dotari,si sincer pana acuma nu am mai vazut un b6 cu atatea optionale

 

Nici eu nu am vazut atatea dotari pe un B6, a fost cumva pt SUA masina?!
Ai pe usa stanga atatea butoane ...

Hai cu prezentarea pt B7, eu deja cercetez piata, este un vis masina, 2 TFSI&Quattro

 

Nu,nu..b6-le a fost cumparat din germania,la interior full..
In schimb am luat b7-le din america,masina din 2008 la 10.000 de km,ca am facut schimbarea din mile in km..o sa zic mai multe despre ea cand ii fac prezentarea,numa acuma sunt plecat la munte si va scriu de pe tel

 

wwl, sa te uiti si tu la tine sa vezi daca scoate ceva pe tobe, si la prima pornire dar si dupa ce motorul e cald, cum spune colegul
Eu zic ca e cam greu de observat acest lucru, mai ales primul caz cu pornirea la rece, daca nu urmaresti acest lucru, pentru ca altfel te afli in masina, pleci la drum, nu te mai intorci in spatele ei fix in primele 10 secunde dupa ce dai cheie.

 

m-am uitat, nu scoate nimic, nici la pornire, nici dupa mai multe minute ...

 

Maine o sa fac si eu un filmulet sa vedeti ce si cum scoate la mine, 10 secunde imediat dupa prima pornire la rece, dar foarte putin, mai putin ca in prima poza postata de colegul paul.
Azi a avut deja o prima pornire si am uitat de video.

 

nu va mai chinuiti cu urmaritul tobelor , am descoperit de unde acel fum impregat cu aburi , este vorba de un consum mare de ulei la motor , acu si-a dat drumul in cca 30 -40 km (adica azi)mi-a consumat cca 1 litru de ulei , si a inceput sa scoata acu calumea fum si se simte ca-i ulei , am si parcat de rusine si acuma incep investigatiile la motor , o compresie motor in prima faza , la turbo nu prea am ce vedea deoarece a fost schimat in reprezentanta (germania) si am rulat cu el max 10.000 km dar nu se stie , banuiala mea ar fii niste simeringuri la supape , poate mai aveti si voi ceva ideei ,sunt bine venite

 

paul, mi-ai luat o piatra de pe inima si mie, mai ales dupa ce wwl spusese ca la el nu scoate nimic. deja ma gandeam ca as putea avea si eu un inceput de problema cu catalizatorul, pentru ca asta banuiai tu in prima faza la masina ta.
acum, ca ai observat acest consum de ulei, m-am mai linistit pentru ca la mine nu e cazul. probabil la mine scoate doar abur, asa cum spuneam intrun post anterior

fumul scos datorita faptului ca mananca ulei este albastrui si miroase specific, intepator.
Ai facut de curand schimbul de ulei, sau asa deodata a apucat-o cu consumul de ulei?
Cati km ai la bord?
Probabil la tine o sa fie o situatie mai ciudata, componenta defecta nu cred ca o sa fie ceva ce se defecteaza in mod uzual, deoarece prea brusc s-a dat la ulei, iar 1 litru in 40 de km nu e mult, e extrem de mult. De obicei cand papa asa mult ulei e vorba de segmenti si toata distractia aferenta, dar dupa cum am mai zis nu cred ca e cazul, pentru ca aceasta problema nu survine de pe o zi pe alta. Daca stii ca nu ai mai avut consumuri mari de ulei pana acum (apropo, ce ulei folosesti?), testul de compresie va veni doar ca o confirmare ca problema nu provine de acolo.
Nici de vreun furtun fisurat nu poate fi vorba, pentru ca nu pierde uleiul, ci il mananca.
Alte idei nu mai am. Astept cu interes solutionarea problemei.


wwl, stiu ca tu ai dat capacul de la culbutori jos cand ai schimbat intinzatorul (poate si atlii au facut-o cu diverse ocazii). Imi poti spune daca acolo are garnitura sau se foloseste silicon de etansare (daca e cu silicon, tu de care ai folosit). Intreb pentru cultura mea generala, sper sa nu am nevoie sa umblu pe acolo, insa as fi curios cum arata axele si ce mai este pe acolo. Nu o sa desfac acum, ca romanul, sa vad de ce merge, dar e bine de stiut.
Mi se pare doar, sau exista ceva urme pe axele tale, wwl (e drept ca pozele nu sunt de cea mai buna calitate)? Eu stiam ca alea trebuie sa fie impecabile, daca sunt zgariate se duce stratul de protectie si in curand pa pa axe.

 

sunt 3 garnituri, una pe marginea capacului, una pt intinzator si una pt centrul capacului pt locasurile prin care intra bujiile.
nu se da cu silicon, eu chiar am vrut sa comand garniturila si mecanicul zicea silicon, apoi am asteptat 4 ore pana au venit garniturile de la bucuresti ...

axele cu came sunt impecabile, nici nu prea vad cum s-ar zgaria, e adevarat pozele sunt facute cu telefon la lumina slaba!

cu ocazia asta am curatat si capacul, avea ceva mazga pe el!
sfat: faceti schimbul de ulei mai des cu ulei de calitate!
mazga se datoreaza uleiului longlife folosit in germania!

paulspp, tare mi-e teama ca are legatura cu turbo si sincer ar fi mai bine decat sa dai chiuloasa jos!
asteptam vesti!

 

Mersi pentru informatii. Bun si sfatul cu uleiul, +1. Eu deja il aplicam.

in legatura cu cazul lui paulspp, si eu ma gandeam la turbina datorita consumului exagerat de ulei si manifestarea brusca a acestuia, insa daca posesorul a spus ca exclude aceasta piesa, n-am mai spus nimic in prima faza.

Mai am o nelamurire in legatura cu pompa de benzina, apropo de ce spunea un coleg cu cateva posturi in urma. Cum se auzea si cat de tare se auzea cand ai luat decizia de a o schimba?
La voi, ceilalti posesori de 1.8T se aude pompa cand puneti contactul si daca da, cat de tare?

 

gabi uleiul cel folosesc este castrol edge 5w30 , ma gandesc si la turbina ,dar fumul scos e in relanti turbo nu prea lucra atunci si mi se pare prematur sa se si fii stricat deoarece a fost schimbat acu cca 10.000 km , oricum nu exclud nici varianta asta

 

solutia la problema ta este semeringurile la supape este boala masinilor vag tocmai ce am schimbat si eu un set si gata sa dus fumul si gata cu mancatul de ulei am scapat dar e de munca dat jos chiuloasa si altele bafta

 

cat te-au costat piesele ? maine duc turbosuflanta la verificat pe stand , daca nu-i defecta , simeringurile vor fii urmatoarea operatie

 

pai piesele mau costat 140 ron supapele ,garnitura de chiuloasa 150 ron iar manopera la mine cam asta e nu sunt multe piese dar e mult de munca
bafta cu reparatia

 

mersi mult pt informatie , nu-i asa scump , m-am mai linistit , pt manopera nu imi fac problema , reparatia o fac eu , ar trebui sa tin cont de ceva la demontare si montare -ma refer la ceva siretlicuri

 

pai nu stiu ce sa zic sunt multe furtunase pe acolo si in schimb mare grija la aliniere adica stii la ce ma refer punctu 0 in rest cum le stii bafta la reparat

 

sal

Model A4 B5
Fabricatie 1995
Motor 1.8 T
Cai putere 150
Tractiune quattro
Viteza maxima atinsa 230km
Probleme:

Am reusit sa o duc in blana in toate treptele de viteza si am rupt catalizatoru pe ea.. sau prima toba.. a iesit din sudura din partea care se prinde de la motor...... foarte ieftin de rezolvat.. sudata direct pe masina:D altfel mar fi costat foare mult..

alta problema depistata cu ajutorul acestui forum... tind pe calea asta sa multumesc tuturor celor care m-au sfatuit....
sa revenim la problema..
racitoru de ulei defect... aveam o tzacaneala urata la motor intre 2500 -3000 ture si chiar pierdeam si ulei pe la o nenorocita de garnitura pe acolo.

 

Salutare , ma alatur si eu cu 2001 audi B6 1.8 t 150 hp stock Am mers 230 km/h, de cateva luni am resoftat la 195 Hp si nu am incercat viteza maxima care nu stiu daca s-a modificat dar la care sigur ajunge mai repede

 

in za club

cati mai multi km fara probleme si sa ne povestesti doar despre cat de frumos trage masinuta, fara probleme si batai de cap
vezi ca ai ramas dator cu niste poze

 

Intr-adevar sunt dator cu niste poze de dupa accident i-mi pare rau ca am intarziat asa de mult , dar munca asta i-mi ia tot timpul . Dupa ce am primit mesajul m-am hotarat sa ies din casa sa spal masina si sa merg sa fac poze asa ca in seara aceasta voi posta poze noi ca sa spal rusinea . Apropo ma bucur sa va "reaintalnesc " aici audi fans ,