Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Da probalil k sigur ai dreptate!

Schimbul de ulei trebuie neaaparat facut la timp.....adika 60.000km...altfel...adio C.V,....Tu vad k stii te pricepi un pik mai bine dek mine....parerea mea...vrei cutie smechera,bagi bani in ea si merge beton.....alt-fel...4000calculatorul 1000filtru... 800ulei+600manopera....deci te apuca nebunia....te ia nervii... Mai bine dai 15 mil la 60-70mii km..si schimbi uleiul...si ramai cu restul in buzunar...Stima si succes...!...

 

leo volanta nu se afla in cutie de viteze ci este prinsa de arborele cotit , daca nu ai avea volanta , demarorul ce ar actiona? volanta mai are un rol de amortizare a oscilatiilor si echilbrare de mase in miscare , cu siguranta stiu ca are si multitronicul volanta pt ca am vazut-o cand mi-am dat jos cutia

 

lasati-l ca el ii foarte tare cu pozele dar in realitate vad ca nu stie nimic

 

paulspp ...mutumesc pentru informatie, asa este, ai dreptate.
cabrio_xx....pe tine, tura asta te iert , vad ca esti flacau si fierbe sangele in tine! Data urmatoare o sa iti "vorbesc" .... pe limba ta!

 

Daca tot sunt tare in poze imi repar greseala si mai pun una!

 

Adresa mea de mail si tel ti l-am trimis pe mail. Am urmarit evolutia postului deschi de mine si ma bucur sa vad ca in mare parte a fost de folos celor ce l-au citit cu rabdare...ca trebuie si asa ceva. Nu am mai intervenit de ceva vreme pe forum pentru ca numai aveam noutati legate de multitronic. Intre timp insa am descoperit un electronist de aproape 70 de ani, rabdator, la service Magheru din Bucuresti care repara calculatorul de multitronic. Un prieten care avea probleme cu calculatorul la rezolvat la nea TITI...parca asa am inteles ca-l cheama. O sa revin cu detalii.

 

am fost si s-a rezolvat. se pare ca s-a intrerupt alt circuit. pe moment functioneaza.

 

Datorita faptului ca in Romania avem numai mecanici super " buni"si datorita faptului ca cutia mea multitronic a inceput sa trepideze serios la schimbarea vitezei m-am decis sa schimb singur uleiul in cutie.Asa ca cine ma poate sfatui cum metoda de schimbare il rog sa ma ajute.....

 

Şi iarăşi cutia multitronic !

Hotărât lucru: ori eu ori maşina asta suntem blestemaţi! Poate amândoi
În 22 mai 2009 i-am schimbat unitatea electronică de comandă a cutiei la reprezentanţa Audi din Oradea (fără reproş !), dar au urmat discuţiile interminabile despre uleiul din cutie. Cel care a reparat cutia a pus ulei roşu (mineral), iar când cei de la Audi au pus uleiul la loc au lăsat "afară" aproape 2 l. spunând că uleiul este la nivel în cutie. Cănd i-am spus mecanicului ce au făcut ceilalţi a luat foc şi mi-a cerut să merg să-mi completeze uleiul din cutie. Băieţii de la Audi au vrut să pună dar după cartea lor trebuia ulei special, fiind cutie CVT (ulei sintetic, nicidecum mineral) ca urmare mi-au spus clar că ei nu pun asemenea ulei. Am încercat la alte ateliere, dar ei se informau la Audi, aşa că m-au expediat toţi.În aceste condiţii am făcut un drum până la Timişoara, să-mi completeze uleiul (costul 350 lei , transportul a fost taxa pe ...)
Ulterior,pentru că la plecare cam smucea, iar uneori se aprindeau ledurile de la cutie (din bord), în plus la opriri la semafor, mai ales, o apucau "frigurile" (tremura din toate încheieturile) am mers la reprezentanţă să-mi facă o diagnoză la cutie. Rezultatul: terifiant - s-a dus unitatea de control electronic. Am luat protocolul diagnozei (foarte amabili băieţii de la Audi Oradea) şi l-am trimis la Audi Zentrum Ingolstadt de unde am cumpărat piesa respectivă. După vreo două ore m-au sunat şi mi-au spus că piesa are 2 ani garanţie, dar că din studierea diagnozei ei au concluzionat că sunt probleme majore la partea mecanică.Ei înlocuiesc cutia, iar preţul - 6000 euro, cu tot cu manoperă. Nu-i de salariile noastre!
L-am sunat pe mecanicul din Timişoara, Dl. Samer, când a auzit i-a picat greu, dar după ce a studiat diagnoza a spus că face cutia, urmând ca luni, 27 iulie 2009 să merg la Timişoara. Vă voi scrie concluziile după aceea ! SPER!

 

te minunezi .... nevastamea sarea in sus sa ii iau masina cu cutie automata , noroc ca i-am dat una peste bot si ia trecut ... cat curaj am putut avea ....

 

Nu ma ajuta si pe mine nimeni cu un raspuns???

 

prieteni am si eu o intrebare si cutiile automate de pe a6 dupa 2005 tot asa sund????cu probleme???sau au mai remediat astea de la audi problema ????pe viitor vreau un a6 cu cutie automata dar mi-e sa n-o dau in bara....stiu mai multi prieteni cu cutii automate care au avut probleme dar cu modele pana in 2005.......

 

Uite un raspuns primit de mine la o intrebare asemanatoare:"Cantitatea necesara pentru cutie ( precizare: multitronic CVT cod FRW) este in jurul valorii de 6-7 litri... nu conteaza atat de mult sa sti cat ulei intra ci sa sti cum sa verifici nivelul. Umplerea se face pe sub masina pe la busonul cu imbus de 10, pe unde se verifica nivelul.Se pune la rece ulei pana da pe afara, apoi se porneste motorul si la temperatura de 50 grade a uleiului din cutie se verifica din nou prin desfacerea imbusului si se lasa sa curga surplusul... cand nu mai curge cu motorul pornit uleiul este la nivel, nu va intereseaza cat ulei bagati."
Eu nu am efectuat aceasta operatiune, dar i-am vazut pe cei din reprezentanta Audi ca procedeaza cam in acest fel.Pun uleiul intr-o canistra care are facuta o scurgere cu furtun. Canistra este agatata in capatul capotei deschise, apoi se desface imbusul respectiv, se insurubeaza un stut la care se ataseaza capatul furtunului ce vine de la canistra, astfel incat uleiul intra in cutie prin cadere (motorul este oprit). Dupa ce intra ulei cat are nevoie, iar la desurubarea stutului iese ulei, se scoate stutul si se insurubeaza imbusul. Se porneste motorul, neavand tester de temperatura apreciezi cam cand are cutia peste 50 grade Celsius (cam 15 minute de mers in gol). Apoi se verifica nivelul prin desurubarea imbusului de 10, se lasa sa picure surplusul, se inchide la loc si... drum bun. Asta am vazut eu.
La cel care mi-a lucrat la cutie ( Dl. Samer din Timisoara) am vazut alta metoda: fiind cutia goala pune intr-o pompa speciala 7,5 l. ulei si o introduce fortat dupa care insurubeaza imbusul si... gata.
Sper sa-ti fiu de ceva folos! Succes !

 

Pentru inceput pot sa iti spun ca problemele elecronice la cutie se intalnesc mai rar asadar te sfatuiesc sa verifici daca mai ai ulei in cutia de viteze iar daca acesta exista inseamna ca ai probleme cu pompa de ulei a cutiei daca nu am mai facut ceva socuri inainte de a ramane imobilizata.
Daca a facut astfel de socuri mai ales la reducerea brusca a vitezei sau la o accelerare mai sport inseamna ca ai pierderi de ulei si in acest moment nu mai ai suficient in cutie se poate inlatura pirderea si reface nivelul de ulei si sa functioneze la fel ca inainte. De stiut la aceste cutii automate schimburile de ulei se efectueaza la fiecare 60.000.km si se inlocuieste si filtrul de ulei al cutiei uleiul nu se gaseste in comert !!!!

Pot sa iti spun sigur ca pornirea nu are de a face nimic cu cutia de viteze iar in legatura cu cutia pot sa iti spun ca am schimbat asemenea cutii reconditionate in Germania si pana acum nu am avut probleme cu nici una. Noi nu avem conditii si sculele necesare pentru a repara asemena cutii de viteze care sa functioneze asa cum trebuie adica, pe scurt, cei care fac asta incearca sa faca un ban mai usor.

 

Salut ai rezolvat ? Era de la volanta?
Unde pot gasi si eu o volanta pentru un A4 2004 1,9 TDi ( motor AVF) multitronic (GJA) cam "surioara" cu masina ta? Da-mi te rog o informatie unde ai gasit volanta.
Multumesc.

 

Pentru AVF (Volant moteur pour AUDI A4 Serie 2 (AU46) 1.9 TDi 130cv Multitronic BA ,Volant moteur LUK : 415 0244 10,Angle libre max. [degrée] : 16 jeu de basculement max. [mm] : 2,9 ,Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre) : 5 ,Code moteur : AVF ,Article complémentaire 2 : avec tiroir d'hystérésis ,Article complémentaire 2 : sans kit de vis ,Équipement moteur : pour moteur avec volant moteur à deux masses )
....se comercializeaza doar in Franta si este 450 de euro .
Daca ai o cunostinta in Franta te poate rezolva mai ieftin.

Coduri OEM:
AUDI : 03G 105 266 AT; - 03G 105 266 BH ;- 03G 105 266 N ;
VW : 03G 105 266 N; - 03G 105 266 BH ;- 03G 105 266 AT;
Atentie este diferita de AVX difera si ca preturi.

 

Multumesc iulian_1976!
Am comandat-o deja la reprezentanta din Romania! E drept ca mi-au indicat un alt cod OEM si anume 038 105 317 B, sper ca stiu baietii ce-mi furnizeaza ca si asa nu o au pe stoc si o vor aduce din Germania. In 3 zile o primesc si sper sa se potriveasca...in ETKA codurile pe care mi le-ai indicat tu (si-ti multumesc inca o data pentru ajutor) sunt pentru motor AVF dar cu transmisie (cutie) manuala. Eu am motor AVF dar cutia este automata (GJA) "multitronic", iar pretul (comunicat de reprezentanta) este sensibil mai mic.

P.S. nu prea inteleg...cum sa se comercializeze doar in Franta...?!

 

Situl de unde comand piese pentru mine,trimite doar in Franta.
Preturile sunt actualizate zilnic,iarna au preturi foarte bune.

Din ce vad intre 2000-2004 este un singur 1.9tdi cu multitronic BA la cautare a iesit asta:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=577&ID_OSC_TYPES=9609&ID_OSC_LEVELS=824

...ai dreptate si ptr manuale au aceasi volanta,oare se potrivesc?!
...sau or fi gresit pe sit,oricum pentru orice comanda trebuie telefonat sa se asigure ca corespunde cartea gri cu comanda.

 

Multumesc pentru informatii...Azi trebuie sa vina volanta.
Voi posta rezultatul...