Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Chestia asta cu verificarea pe la furtunul gros de la aer am facut-o.Nu am gasit nimic.(sa se miste)
Am sa incerc o scanare la Nurvil Craiova reprezentanta Audi.Am inteles de la un prieten ca au testere foarte performante.
Ieri si astazi am fost 4-500 km cu treaba.Am avut si masina incarcata si nu s-a mai intimplat nimic.
Ma mai gimdesc ca daca era din cauza turbinei ,de cind face asa (peste 7-8000 km) trebuia sa sara cu tot cu motor de acolo.
Nu stiu ce sa mai zic...

 

eu totusi tind sa cred ca e de la turbina 99 %, pentru ca in situatia ta m-am aflat si eu.am luat si eu intr-un timp cateva limp-mode(vreo 5) si masina o simteam cum nu mai trage ca inainte. inainte se infingea din prima, acum o simteam mai puturoasa, plus nu mai auzeam turbina. auzeam putin si dupa se auzea cum agata. cel mai lung drum facut cu ea in starea asta a fost de 2000 si ceva de km, in care nu am luat nici un limp si am mers si cu viteza mare, maxima a fost de 200km/h si cu 4 persoane si portbagaj full; dar tot o simteam cum ezita putin cand acceleram si plus de asta mai aparea si pe tester cum nu lucra cum trebuie turbina. cum am ajuns la cipos mi-a dat jos carcasa de la filtrul de aer si mi-a spus din start ca am joc in turbina, si m-a intrebat ce sa faca. am ales curatarea care era cea mai ieftina,si inlocuirea geometriei variabile si acum sunt curios si eu si cipos sa vedem cat ma mai duce asa. bineinteles ca am de gand sa o schimb imediat ce ma intorc acasa asta fiind decembrie sau ianuarie.

 

Deci pana la urma,ceea ce ti-am spus s-a adeverit (din pacate).

 

din pacate s-a adeverit. mai mult mi-e ciuda ca eram deja convins suta in mie ca am probleme cu turbina iar idiotul ala de mecanic nu vrut sa mi-o curete (ce sa le ceri la italieni, de la fiat la audi este cale lunga si vor mai trece ceva generatii pana vor invata sa repare masini din gama audi) am geometria variabila in porbagaj si o sa ii arat si pozele cu turbina daca o sa fie sa ma mai intalnesc cu el, ca oricum masina la el in service nu o mai duc.

 

Cipri,eu locuiesc in UK si aici nu-si baga mecanicii nasul sa-ti reconditioneze piesa,se inlocuieste cu a ta la schimb si sunt firme de profil care le reconditioneaza si apoi le vinde.Ca si exemplu,eu aveam problema cu carbunii sau releul de incarcare de la alternator si am cautat aceste piese in magazinele de profil si...ghice ce!Nu am gasit,asa ca am pus mana si-am sunat la o companie care se ocupa cu reconditionarea si am luat un alternator reconditionat;si uite asa am platit 105£ pt niste piese care ar fi costat cel mult 20£.Da nah,toata lumea trebuie sa traiasca...Si revenind la problema ta,pun pariu ca si aici te-ar fi pus sa cumperi o turbina reconditionata cu a ta la schimb;btw si mecanicii de aici sunt destul de incompetenti,am cateva istorii chiar de pe la reprezentante...

 

Turbo avariat?

Salut. Am citit cu rabdare tot topicul si cred ca sunteti minunati pentru cea ce faceti.Tot respectu. Acum as vrea sa va cer ajutorul an legatura cu fenomenul pe care masinuta mea al face,anaite de a o lua razna cu cheltuieli fara rost. Problema este cam asa: la turatii mari antre 5mii si 6 mii de ture motorul are un fel de ezitare si parca un fel de sunet neobisnuit (flflflfl),dupa care se tureaza normal pana aproape de maxim. Toata chestia asta dureaza 1-2 secunde si numai cand apas brusc acceleratia,si vreau sa spun ca daca accelerez fin motorul suie an turatii normal fara acel rateu si fara sunetul ala neobisnuit. Veau sa mentionez ca ami face aceasi faza cand am vreo 120 kmh si sant an trapata 6 daca apas pedala la fund. Astept parerile voaste. Multumesc anticipat.

 

Ce a fost pana la urma?

 

limp mode a fost mai mult ca sigur dupa simptome si ameliorarea pe moment cu luarea si repunerea contactului.

 

Am avut si eu aceleasi simptome. La ce sa ma astept?

 

te astepti la ce am ajuns eu daca nu te grabesti sa cureti turbina sau chiar si mai rau daca nu ajungi in timp.inainte de asta faci un log in mers cu vag com pentru a vedea exact cum sta treaba. gasesti informatii cateva pagini mai in urma. atentie pe viitor pentru ca regulamentul zice clar ca nu se foloseste quote la mesajul anterior si poti primi warm pentru asta .

 

N75 este eroarea pe Vag!

 

va salut pe toti.am si eu o problema care consider ca trebuie postata tot aici pe topicul asta.acum vreo trei zile am facut un drum de vreo 200km.am facut o pauza de 2 ore si cand am repornit masina sa ma intorc acasa am auzit un zgomot la motor in partea dreapta(era zgomotul pe care un om il face cand elimina gaze).(imi pare rau dar nu pot sa-l descriu altfel,sper sa intelegeti ce vreau sa spun).am descis capota si am incercat sa vad de unde vine zgomotul.am depistat ca vine de la o valva sau asa ceva(o sa pun o poza la sfarsit).am plecat spre casa si am observat ca in accelerare pe la 120-130km/h in partea dreapta in zona torpedoului auzeam un zgomot ca si cum ar iesi scantei.mentionez ca doar cand acceleram, atunci cand ma opream din accelaratie nu se mai auzea.acum o sa atasez o poza cu respectiva"valava"si poate ma ajutati sa imi spuneti ce e aia.multumesc anticipat.sper ca pozele sunt destul de explicite.

 

este solenoidul de pe valva egr

 

salut ,
posibil sa fie si din asta .anul trecut am pus vag comul si mi a dat erorile astea
4 Faults Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01259 - Fuel Pump Relay (J17)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

 

de obicei se desface valva EGR si se curata,mai mult ca sigur este infundata cu calamina..bafta

 

da...am desfacut valva egr..hmm aveam acolo si "broaste'.am curatat-o,am incercat sa desfac si admisia dar fara reusita din cauza pilitelor cu cap torx care nu au vrut nicicum sa se desfaca(o sa mai incerc cand se face vreme buna).vreau sa dau jos si turbina sa o duc la curatat dar aici am o problema:e o teava care intra in turbina si care e prinsa cu 2 piulite de 22 sau 24(nu stiu exact)pe una am desfacut-o(pe cea de deasupra)dar pe cea de jos nu am idee cum sa o desfac.daca e cineva cineva care a dat jos turbina si poate sa ma ajute as fi recunoscator.

 

gata am rezolvat.a doua piulita nu trebuie desfacut.trebuie apucat cu mana de teava si tras putin in sus(cu simt de rapundere si foarte fin in acelasi timp sa nu se rupa teava).acum mai am doua piulite care nu vor sa se desfaca si un furtun de sub turbina si gata.revin cu detalii dupa ce o dau jos si o curat.

 

ma puteti ajuta si pe mine sa mi indicati unde este valva egr, as vrea s-o curat.

 

vezi in pozele urmatoare.reconmandat e sa cureti si galeria de admisie care e sub valva egr.bafta si daca ei nevoie de ajutor cu placere.

 

Pozitia EGR din poza este valabila si pentru V6 de 2,5?