Consiliere achizitie Audi A6 C6 (4F) cu motor DIESEL

Nu e acelasi motor cel putin din cate stiu eu... Si daca stii sa il intretii si sa ii dai ce ii trebuie nu ai ce probleme sa ai cu el (Zvonuri de asta de 2 bani se tot aud de la mecanicii care au atelier in propriul garaj si vin aceia care si-au luat masini de 48674982346 KM si in bord scrie 120.000km) Taicamiu se duce la reprezentanta si chiar a stat de vorba cu un domn de acolo si a zis ca pana acum nu a vazut nici un motor de audi sa cada total.. si rar vin oameni cu probleme serioase serioase.. )

Iar motorul de 3.0 TDI (care e standard quatro) este o "fabrica pe roti" (asa era laudata intr-un review) cu alte cuvinte isi merita toti banii printre cele mai reusite motoare de audi.. dar in Romania mi se pare cam mult pentru drumurile noastre (TAXA de mediu MARE, Impozit pe an MARE, consum mai ridicat ) si plus de asta... unde sa mergi cu peste 200km/h la noi... nu exista autostrazi (scuzati este 1 sau 2 si alea vai de capul lor) Bine ca am vazut cativa pe forum care se laudau cu viteze de 120km/h prin lolcalitati si alte eroisme de astea cat se poate de puerile..

Oricum ca sa inchei si sa raspund la post.. 2.7 este cel mai potrivit motor pentru A6... consum aproape ca cel de 2.0, este un V6 veritabil face fata perfect la greutatea masinii... si se merita
(tata s-a indrogistit de un 2.7... si il miros cum o sa isi schimbe masina )

 

Ai idee cat e impozit la 3.0?
Atat nu stiu, ca 2.0 e de pe passat stiu sigur.

 

Sa vina cineva sa scrie.. dar eu stiu ca nu e chiar acelasi motor...

Pai daca la un 2.0 e 8 milioane cred ca sari de dublu mai exact sa scrie cineva care are 3.0


LE: am uitat sa mentionez ceva, Dan_22 a intrebat cum e intretinerea.. simplu.. mult mai scump ca la benzina :P.. sa tii cont ca cele de 2.7 au filtru de particule care unul costa 1500 EUR, daca trebuie sa schimbi lantul de la motor (alta distractie) sa nu mai zic de alte consumabile... :P asa ca inainte sa zici 2.7 sau 3.0 TDI nu va ganditi la cat costa masina.. ca sa o cumperi nu e greu... dar sa o intretii.... e alta poveste.. asa ca pe foaie puneti intretinerea si apoi pretul masinii..

 

Motoarele de 2.0 care s-au pus pe Audi NU SUNT LA FEL ca cele de pe Passat.

In primul rand au alt cod de motorizare, difera unele componente si chiar tipurile de injectoare.

Pot mentiona ca la masina din semnatura 2.0 tdi 140 cp achizitionata pe comanda de la reprezentanta Audi din Germania nu am avut in 18 luni si 38 000 de km nici un fel de probleme.

Conteaza foarte mult stilul de mers si mai ales cat de des faci reviziile si ce tip de ulei bagi in motor.

De ex. eu fac reviziile la 7 500 km (adica schimb toate 4 filtrele si uleiul) daca vedeti cum arata un filtru de aer si polen al masinii care circula mai ales zi de zi prin Bucuresti va ingroziti.

Referitor la puterea motorului vizavi de greutatea caroseriei va pot spune ca Audi A6 este mai greu fata de A4 cu doar 85 kg in plus.

Asa ca motorizarea de 2.0 pentru cineva fara pretentii este foarte ok.
Intradevar consider ca motorul de 3.0 tdi este cel mai bun motor care s-a fabricat vreodata de un constructor auto din toate punctele de vedere, dar si intretinerea lui este pe masura.

Referitor la impozitul anual la 2.0 se plateste 130 lei si la 3.0 900 lei.

In concluzie alegerea va apartine.

o seara buna

 

am vazut pe un coleg ca a scris ceva despre filtru de particule.....
nu ma prea pricep la masini.....ala trebuie schimbat des? sau care e treaba cu el asa mai pe ardeleneste

 

Hai ca incerc sa explic eu pe ardeleneste.Motorul de 2.7 este reusit,si fara ezitare spun sa il alegi(acum depinde sa nu aiba probleme la data achizitionarii),este superior celui de 2.0,impozitul nu cred ca ii mare comparativ cu cel de 2.0 .Filtru de particule se regenereaza,nu trebuie schimbat(doar cand "se duce"),ca si intretinere ar fi consumabilele:ulei,filtru de ulei de aer+ manopera,in total spre 10 mil cred.Cand te hotarasti sa cumperi masina trebuie sa o duci la un tester,sa o verifici,o ridici pe elevator,verificare parte mecanica(s-a mai discutat pe forum chestiile astea).In concluzie eu zic ca merita facut pasul asta,dar tinand cont de cele mai sus,si poate ca o sa fie colegi care o sa ma completeze.Succes in achizitie

 

la partea de suspensie, daca a schimbat cineva ceva si imi poate spune aprox niste preturi as ramane recunoscator....
am avut un ford mondeo cu motor TDCI......am reusit sa scap de el.....am dat pe el 11.000 acum 2 ani.mai proasta masina ca si aia nu am avut.mi-i s-au dus de 2 ori injectoarele....etc
m-am gandit ca merita sa mai pun niste banuti sa iau audi

 

Merita sa iti iei audi,normal,masina premium care o sa iti satisfaca nevoile.Pai deja te gandesti la amortizoare?NU se duc asa de repede,stai linistit,dar repet,doar daca nu are probleme.Cat iti cere omul pe ea,daca nu ii cu suparare?

 

am vazut doar cateva modele de a6 full in 13200-13500.omul e de incredere....ma refer la km etc
masina adusa din germania, arata foarte bine etc

 

Nu te lua dupa incredere.. ca un prieten si-a cumparat un VW touran de la un foarte bun prieten de a lui.. si masina avea 130.000 km si s-a dus cu ea la un tester.. si i-a afisat 300.000 KM(si-a schimbat cam tot ce se putea schimba la ea ambreaj, curele,etc).. deci: 1. Sa aibe carte service, si daca are verific-o adik uitate prin ea sa vezi si tu din cati in cati km s-a facut revizia si astfel vezi cam cati km facea masina respectiva pe an...

2. uitate la volan la schimbator cat de uzate sunt.. si asa iti poti face o idee

Oricum... in general daca masina a fost bine intretinuta (asa cum spunea un coleg mai sus.. revizii la km care trebuie filtrele si uleirule de calitate si eventual originale.. in mare parte nu prea conteaza asa mult km ) oricum.. de la ford la audi... e un drum mare, ai sa simti diferenta :P


LE: motoarele de 2.0 sunt putin cam lenese la treapta 1 si 2.. dar apoi nu mai are treaba (cand zic lenese nu te gandi ca nu se misca deloc.. doar ca nu vor ele mai repede ) )

 

Calculul impozitului pe masina se face in functie de numarul de cmc, dupa cum urmeaza:

- pana la 1.600 cmc: 8 RON/200 cmc;
- intre 1.601 si 2.000 cmc: 15 RON/ 200 cmc
- intre 2.001 si 2.600 cmc: 30 RON/ 200 cmc
- intre 2.601 si 3.000 cmc: 60 RON/200cmc
- peste 3.001 cmc: 120 RON/ 200 cmc
- autobuze, autocare, microbuze: 24 RON/ 200 cmc
- masa totalat autorizata de pana la 12 t: 25 RON/ 200 cmc
- tractoare inmatriculate: 16 RON/ 200 cmc;

referitor la problemele 3.0 tdi:
-valva EGR in special e o problema: se poate curata sau schimba (300 eur)
-in rest problemele de la orice diesel: poti sa te astepti la turbina, injectoare, pompa de motorina etc.
-in 214.000 km nu am schimbat decat ulei, filtre si acum 2 zile distributia (e pe lant)
-cutia e destul de sensibila dar eu nu am avut probleme (poate am fost norocos)

 

impozit 900 ron pe an, RCA aprox 4 mil pe 6 luni, CASCO nu am facut niciodata

 

parca stiam ca distributia(lant) se schimba la 500.000 km

 

nu am schimbat lantul (ala e in motor) mai are o curea speciala de distributie ce se schimba la 200.000 si cureaua de serviciu care se schimba ca la orice masina impreuna cu pompa de apa, rolele de ghidaj etc.

 

inca o confirmare a faptului ca daca ii dai ce trebuie si cand trebuie cifrele care indica km nu au nici o importanta

 

recomand 2,7 sau 3,0

eu am un 2,7 quattro si sunt foarte multumit diferenta mica fata de cel de 3000 asta nu inseamna ca la momentul cand am cumparat masina daca o gaseam de 3000 nu o luam eu am vrut break cel cu pachetul de lumini pe spate led dar pt.un a6 motorul de 2000 mi se pare cam putin.eu unul n-as luao cu toate ca merge bine trage motorul acceptabil dar parca nu se asorteaza merge mai bine pe a3 a4.
daca vrei cheltuieli mai mici si sa beeneficiezi de confortul unui a6 merge 2.0
daca vrei quattro mai multa putere si o cu totul alta prestanta pe strada iei un 2.7 sau 3.0 dar si cheltuielile sunt mai mari (nu poti avea totul)

 

eu astept sa schimbe tata masina de 2.0 cu un 2.7 si o sa va zic parerea mea de la un motor la altul :P

 

sunt 2 tipuri de 2.7 , si anume 120 kw sau 163cp cum am eu, fara filtru de particule- o consider un avantaj - sau 132kw sau 180 cp- cu filtru de particule...nu ma deranjeaza decat psihologic ca am 163 cp si nu 180 cp pt ca altfel masina fuge de rupe.
impozitul e de 8 milioane, iar la aia 3.0 de 9 milioane pe an.
distributia nu se schimba, iar chestia cu lantul la 500 000 km nu ma intereseaza, masina are 120 000 km reali, verificati in de si ro si am de gand sa o tin pana la 2 sute de mii.quattro e un must, mi se pare ca exista 2.7 doar cu tractiune fata, dar ar fi pacat pentru doar un litru in minus la consum sa pierzi deliciile quattro - am venit recent pe drumul cluj-suceava prin pasul tihuta, unde au refacut drumul care este neted-piele si lat, si sa fi vazut cum statea masinuta la 110 in curba stransa in rampa abrupta, la peste 1000 m altitudine, fara sa ii fuga fata sau fundul....

desi initial m-am ofticat , pt ca filtrul de particule lipsa mi-a creat un cost suplimentar de vreo 400 de euro la taxa de inmatriculare, din cate tin minte, ulterior am inteles ca in the long run lipsa lui este un avantaj ca si regeneratul ala costa etc.....pe langa ca am gasit-o mai ieftina... deci ti-o recomand.

 

multumesc pt raspuns
totusi o sa-mi iau doar modelul simplu....asa cred

 

Gindestete bine caci pe urma o sa regreti si o sa fie prea tirziu , mai bine alege quatro