Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

Salut

Nu are un tacanit anume. Se aude ceva primele secunde dupa ce pornesc motorul probabil pana-si ia ulei dar presupun ca este normal pentru un diesel uzat. Am masina de 3 ani si face cam la fel. Se aude motorul putin mai tare ca urmare a faptului ca am pierdut scutul de sub motor care mai estompa putin. In rst, e cam la fel. Ideea este ca tragea mai repede acum 3 ani si am facut numai vreo 35.000 Km in aceasta perioada. Atunci ajungeam imediat la 180 kmh iar acum dupa 130 ma rog de ea.

 

salut si eu am aceeasi problena... urca pana la 2000-2600 turatii in forta treapta 1 si 2... dar de la treapta 3... deja nu mai are vlaga...
am pus`o pe tester vag com... si nu imi da nici o aeroare... creste acceleratia pana la max 3000 rot dar greu.... daca o calc puternic urca fff.... greu.... si cand o calc mai tare sau din turatii mici scoate fff... mult fum... am fost la service si mi`au zis a fi pompa de injectie dar este schimbata in urma cu un an.. asa ca am fost la garantie si lucreaza bine... .. ma face si un logan... ai nu prinde mai mult de 160... si pana la 160.... cu greu..
daca aveti idee va rog indrumati`ma si pe mine... ms mult

 

vezi faza cu debimetrul,scoate mufa si vezi ce comportament are,dar mai sigur se trage de la turbina,este cam infundata,poti sa-i faci un test in mers cu vag-com si vezi daca turbina este in parametri.turbina face asa,nu mai trage motorul si da cu fum.in caz ca ti se confirma ca este turbina,curata si egr.la mine in oras este 400ron curatarea la cele doua.apeleaza la un coleg de pe forum care e din orasu tau si are tester,fa un log si vezi carei treaba.nu mai apela la toate panaramele de mecanici.eu aveam avansul marit si facea un pic de zgomot si am fost la service,mia zis ca motorul ii varza.cand ai sa mai probleme iao asa din aproape in aproape,cauta pe forum,documenteazate si dupa ce stii carei treaba dute la service si acolo stabilesti daca a faci sau cauti altul.salut

 

ok ms mult... faza cu debitmetrul am incercato... si daca scot mufa zici ca merge pe carbuni... scoate ff mult fum... am sa incerc vag com cum ai zis sa vad ce imi indica.turbina ... oricum vreau sa o curat saptamana asata ca mia spus cineva ca sar putea sa se fi depus calamina parca pe pale...

 

Lipsa putere la A6 C5 motor 2.5 TDI - cauze si rezolvari

sunt crizat...poate ma ajuta cineva sa ies din criza: am un A6,2.5 tdi,tiptronic.....nu trage motoru,nu se tureaza decat tarziu si nu are putere....in relanti se tureaza cum trebuie...turbo e bun,senzori aparent ok,testerele arata bine,am fost la reprezentanta si totul e ok...c morga sa fac...nu scoate fum deloc

Am fost la tot felu de testere si totul e ok,turbo,axe cu came,am pus de pe un alt A6 debitmetru....si nimic...mai nou intra in sistem de avarie si nu ma lasa sa o turez mai mult de 3000 nici in relanti.Nu pot urca un deal ca nu prind mai mult de 30-40 km/h

Deci oficial crizez....cutia aparent ok,nu da erori,pe tester arata bine,schimba la timp,nu zdruncina....kkt!!!!

Ba nuiala e la clapeta EGR sau la debitul de motorina din pompa,la altceva nu ma pot gandi....sau eventual vreun senzor care pe tester e ok dar in realitate nu e ok,so mai intamplat si deastea.

 

Testarea trebuie facuta in mers,e nevoie de 2 oameni,unul sa conduca si celalalt sa-i faca un log in mers,s-ar putea sa fie unul din cei 2 senzori de presiune turbo dus!

 

Asa am patit si eu acum ceva timp dupa ce am umblat la cutia ecu,sa vad daca nu este intrata apa acolo si am scos cele 4 mufe,apoi le-am pus la loc.cand am pornit motorul nu se tura mai mult de 3000rpm.pe tester nu dadea nimik.poti incerca si asta.vezi ca mufele respective au un sitem mai complicat de inchis,dar ii dai tu de cap imediat.(cutia are suruburi ce se pot desface cu cheia de 10',apoi desfaci clema ce tine calculatorul si in spatle lui se afla mufele respective).La mine era prima mufa putin stramba,am pus-o din nou in lacasul ei si si-a revenit.salut

 

daca era senzor aparea pe tester

 

imi poti descrie locul unde gasesc cutia ECU?

 

AHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA,am descoperit problema!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!YEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Deci frate,am fost latoti profesorii,am fost la reprezentanta...si nimeni nu stie.Reprezentanta zicea ca totul e ok.KKT

Azi fiind foarte crizat,am inceput sa desfac motorul....si ce gasesc?Furtunul de vacum de la comanda turbo,pe partea de jos crapat.Fiind din guma nu so vazut decat daca il pipaiam....schimbat,pus toate la loc....BINGO !!!!

Masina merge ceas

Atentie,daca aveti probleme dubioase invatati din patania mea.E un defect care nu se vede pe tester.

 

Felicitari !!!!

 

chef mare!!imi dau de baut, hehehehe

 

.

Felicitari !!!!

 

salutari
Am vazut ca s-a dicutat de EGR...?
Care e rolul acestuia?
Intreb, caci mi s-a spus in urma unui test motor, ca acesta ar trebuii curatat.
Merci

 

Salut Titi! Arădean?

Exhaust Gas Recirculation. De aici provine această prescurtare. E o supapă care trimite o parte din gazele de eşapament (pe o anumită plajă de turaţii şi sarcină) inapoi în cilindri. Se înlocuieşte astfel o parte din oxigenul necesar arderii, cu gaze de ardere de la ciclul precedent pentru a se "controla" temperatura din cilindri. Cică se reduce poluarea.
După părerea mea, rolul ei este mai curând nefast decât benefic, gazele arse uneori încărcate şi cu funingine, colmatează tot traseul pe care-l parcurg, micşorând secţiunile de trecere si afectând umplerea corectă a cilindrilor. Dacă a ta nu mai funcţionează şi a rămas închisă, las-o aşa până când te apropii de ITP.
Cele bune!

 

Merci Nelu
Da.. sunt Aradean.
Nu am inteles de ce trebuie sa o las asa daca e inchisa?
Mecanicul mi-a spus ca ar trebuii curatata, ,... si la fel si turbina..?
merci

 

.

Si eu mi-am blocat mecanic EGR si sincer merge mult mai bine masina cu el blocat pe inchis.

 

Titi, ideia este să laşi motorul să se umple şi să comprime aer, dacă se poate cu un conţinut cât mai mare de atomi liberi de oxigen (răcit). Randamentul arderii creşte, (ardere aproape instantanee) expansiunea vaporilor împinge pistonul cu forţă şi arderea nu se mai prelungeşte în evacuare. Dacă bagi şi o anumită cantitate de fum în cilindru, toate procesele sunt mai lente.
Ceea ce a spus Cristi înaintea mea, confirmă că acest EGR penalizează performanţele unui motor.
În România acele analizoare de gaze (fummetre) cântăresc practic cantitatea de funingine depusă pe acea hârtie de filtru într-un timp dat, nu măsoară oxizii de azot.
Mecanicul tău ştie probabil că acea supapă trebuie să funcţioneze, de asta te-a sfătuit să o decolmatezi. Nu vei constata nici un fel de îmbunătăţire a funcţionării maşinii, aş spune dimpotrivă. Dar în privinţa turbinei, are dreptate, aceasta este recomandabil să fie cât mai curată.

 

Inca o intrebare...
Mi se pare ca turbina lucreaza cu intirziere, adica se accelereaza destul de tirziu, dupa ce-i dau "talpa", poate fi din cauza furtunului, si daca da, unde sa verific, sau ca ar trebuii curatata... si fizic cum vad acest lucru?
Merci

 

.

ar trebui sa-i faci un test sa vezi si debitmetru cum lucreaza. Daca vrei ia legatura cu mine ca am vag 812 si iti fac eu un test la ea, gratis binenteles