Despre motoarele 1.6 i - discutii si probleme diverse

Kilometri are foarte multi asa ca nici nu ma surprinde.
Simptome: se auzea un tacanit din cand in cand in fata.
Maine verific starea alternatorului dar am invartit de el si se rotea foarte bine iar de rola respectiva am invartit cu mana si se invartea greu si avea o zona in care bloca si trecea foarte greu peste ea, pe langa asta se despicase putin la imbinare, acolo unde amortizeaza si calca doar cu un colt rola pe curea.
Ma refer la intinzatorul de mai jos, fulia la alternator nu scartaia deloc. ?

 

Banuiesc ca ai avut reducere de pret la 1.6 asta

Kitul de ambreiaj pica mai devreme la 1.6i fiind si un pic submotorizata,mai ales in cazul celor ce merg mult in urban.Este de masina de extraurban ce scoate un consum aproape de a dieselului
...s au tot facut 1.6i pana in 2007
_________________________________________________________________
Rola de la alternator daca merge greu trebuie schimbata ,ma refer la cea
care se conecteaza pe alternator.
Cureaua nu sa rupt din cauza intinzatorului ci din cauza rolei de la alternator
ea forteaza cureaua sau intinzatorul pica ce este mai slab din cele doua.
Tu ai de schimbat cureaua,intinzatorul din imagine si rola de la alternator.

La mine a inceput asa :
1.initial cu o trepidatie cand porneam clima
2.in anumite momente un pacanit la pornirea climei
3.apoi cu un demaraj slab si trepidatie in oras cu clima pornita
..pana aici eram in dubii am fost la 3 serviceuri in Galati unul chiar reprezentanta... cum ati ghicit toti dadeau din umeri
Apoi eu singur am sesizat ca la pornirea climei trepida intinzatorul din poza tare l am schimbat desigur pe moment a fost ok.
Insa in timp
4.un zornait,,,chitait,, la ralanti,chiar ceva care atinge la o rotatie ca un fasait, asta la pornire apoi in timp se diminuiaza.
5.in plus un zgomot ,zornait dupa oprirea motorului ceva care se invarte in plus o fractiune de secunda,am pus urechea este zona alternatorului deci rola
si/sau rulmentii din alternator.
Concluzia: schimbati toate cele 3 cureau,rola si intinzatorul....nu cum am facut eu
Mare grija la schimbarea rolei difera marimea in functie de alternator,la modelele de dupa 1998 aveti nevoie si de o cheie speciala.

 

Am luat masina asta cu 2000 de euro asa ca mai am de bagat bani pana sa-i fac pretul real, dar de stiam cate batai de cap imi va da ma lipseam

Am sa verific maine rola la alternator dar sa-ti explic mai bine cum s-a rupt cureaua poate iti schimbi parerea.
Rola aia intinzatoare se deschisese la jumatate (unde amortizeaza) si calca pe curea cu un colt al rolei lucru care se vedea pe curea pentru ca ii facuse o dunca lucioasa pe centrul ei. In prima faza a plesnit in doua cureaua nu de tot (pe lungimea ei vreau sa spun) Am auzit-o si am oprit motorul imediat pentru ca stiam de ea, ma asteptam si mi-am dat seama ca e cureaua.
M-am uitat la curea si am vazut ca se transfoormase de fapt in doua curele paralele din care una mai subtire care se si rupsese. Am pornit motorul sa ajung macar acasa si s-a rupt si cealalta jumatate. Acum nu pot sa jur ca este de vina doar rola si cureaua dar maine verific si rola alternator si iti raspun sigur.

Merci oricum pentru informatia cu alternatorul ca altfel as fi montat piesele fara sa verific si poate nu as fi facut nimic.

 

Intr un fel asa o sa cunosti masina mai bine
__________________________________________________________
Cauza care o stiu eu acum este urmatoarea:
1.rola din alternator incepe sa mearga infranat
2.cureaua se intareste,deci se tensioneaza din ce in ce mi tare
3.astfel incepe sa impinga in intinztor
4.in final pica ce este mai slab cureaua sau intinzatorul.
Sunt cazuri cand s a rupt intinzatorul cureaua fiind noua.
Cand o rezolv o sa fac un topic numai legat de partea de accesorii.

 

Deci daca eu invart maine de rola de la alternator si merge usor si nu are joc inseamna ca e buna ???

 

...eu spun ca o sa mearga infranat

 

Merge foarte usor alternatorul, dupa ce il misc continua sa se invarta cateva secunde. Nu are nici-un fel de joc.

Acum ca m-am uitat mai bine am vazut inca ceva (cand s-a rupt era noapte). Jumatatea a doua de curea nu era rupta ci doar sarise de pe fulii. Deci in momentul in care a ramas mai ingusta si pentru ca ea calca pe un colt al rolei intinzatoare a fost aruncata afara. Am taiat-o cu foarfeca pentru a o scoate. Eu cred ca alternatorul e ok asa ca maine imi vin rola intinzatoare si cureaua si le voi schimba doar pe ele. Multumesc oricum pentru sfat.

 

Am cod motor adp 74kw cati litri de lichid de racire intra in motor si cum aerisesc k nu am caldura decat daca suflu in bidonul pt lichid de racire si atunci slab. Cum pot rezolva problema .

 

Buna!
am si eu un A4 din 2001 benzinar, 1,6.
Sunt f multumit de el; dar vreau sa ii schimb stergatoarele. Poate ma ajuta cineva cu recomandari deoarece am masina de o saptamana si nu prea ma pricep la audi. Multumesc

 

Sal!!! Eu zic sa-i pui stergatoare Bosch, marimea nu o stiu pt.ca nu am un audi din 2001...!!! :-(

 

Inseamna ca o sa scapi mai ieftin

 

antigel

trebe 6-7litri,se aeriseste scotand furtunul de langa acumulator pana la gaurica pe acolo iese aerul.se toarna plin borcanul si se desurubeaza cele 3 suruburi care tin borcanul si se ridica borcanul cam 10-15 cm ca sa fie la inaltime mai mare ca motorul.se porneste si se completeaza cand scade,se urmareste la gaurica pana nu mai iese aer,eventual se tureaza.se pune g11 sau g12.apropo la voi in oras dupa 5km de mers se incalzeste tot la 70-80 de grade?

 

Dupa 5 km de mers in oras (excludem noaptea cand nu e nimeni pe drum ) un benzinar cam trebuie sa ajunga la 90grd, mai ales ca nu e foarte frig afara.

 

frate!!!!
skoate apa din ea antigel ce ai skoate furtunele di ea si baga presiune pe rind in ele controleaza sa nu fie spart vreunul punele la loc baga o mana buna de dero (detergent pt masina de spalat)...asta prin vasul de exp.casa se dilueze bagand apa si lasal sa mearga asa vreo doua zile fara frica... repeta figura inca o data dupa care speli bine de fiecare data cu presiune de apa scotzind capetele furtunelor afara mai ales de la radiator
dar atentie la garnitura carei in spatele sigurantzei este una din plastic konica dupa care este cea de cauciuc.... cind o scoti iese greu dar se si deplaseaza de la loc care pe urma tre so inpingi cu surubelnitza cu atentie la locul ei altfel nu vei putea sa pui furtunul la loc!!!!!!
bafta ....mai este posibil sa ai fisurat si plasticul acela din spatele kiulasei unde inrta senzori skoatel si pe acela ca se deface usor si senzori de pe el si curatzal bine uitete bine sa nu fie crapat!!!!!! deabia se vede!!!!!
hai..... si spunemi ceai facut tre sa mearga .....poate tre sa sckimbi ceva furtune dar merita skapi de probleme...bafta

 

Salutare,
Intentionez sa iau de la o firma de leasing un Audi A4, inmatriculat 2007, 106CP,benzina, 45 000 Km, 11000 eur.
Un sfat, merita, sa`l duc la un service pentru teste?
Multumesc!

 

Depinde pentru ce vrei masina?
Motorizarea asta se preteaza foarte bine in extraurban si mai putin in urban.

Se merita un test de obicei ambreiajul,volanta,bratele,caseta de directie pot fi terminate
Turbina nu are daca motorul este ok si esti multumit de ea se merita oricum
in 11 mii de euro ai multe variante daca vrei sa stii ce ti as recomanda trimite mi un PM.

 

A folosit cineva ulei 5W40 la motor de 1.6 Pana in 98? Eu as vrea sa incerc si mi-e putin cam teama in privinta faptului ca l-ar putea manca. Trebuie sa schimb uleiul si as vrea sa trec pe aceasta grupa, ce ziceti?

 

Daca te hotarasti sa treci la 5W-40 neaparat un flush altfel o sa produci ,,gratar,,in motor,spun din proprie expierenta.
A avut Mobil 1, 10W-40 motorul era un pic mai zgomotos,consum 1 l.
Am incercat Esso Ultron 5W-40 silentios la inceput insa batea motorul dupa aprox. 4 mii de km.
Am pus apoi Castrol Magnatec 5W-40 dupa 6 mii de km,motorul se aude la fel ca atunci cand l am schimbat, adica silentios.

Consumul de ulei la mine este identic 1-1,5l max in 10-12 mii de km,sigur sunt si posesori de 1.6i care folosesc 5W-40 .

 

Cam acelasi consum de ulei am si eu acum si nu as vrea sa cresca, nu prea sunt de acord cu flush-ul eu am alta idee. Am posibilitatea sa las masina pe rampa peste noapte, as vrea sa o las o noapte intreaga sa curga uleiul. Asa ar curge tot uleiul vechi din motor, stiu ca flushul ar si spala motorul dar nu prea ma incanta ideea. Sa vedem ce spun si cei care au 1.6 cu 5W40 in el.

 

Eu cred ca e de ajuns 200km/h sau vrei sa decolezi?Eu am 1.8i si nu i-am dat mai mult de 180km/h...In talon scrie 205 v.max,dar duce lejer 220,poate si mai mult,depinde foarte mult de vechime,de cum ai intretinut-o.Plus ca ai 1.6 nu-l mai forta ca ramai in "pana" )Daca vrei mai multa viteza ai putea sa incepi prin arunca bancheta din spate.eu stiu scaune etc...Sa stii ca se simte diferenta la motoarele 1.4,1.6 :D Ti-o spun din propria experienta,de asta vara cand aveam Dacie 1310)),dar lua 140(acul oscila intre 130 si 150).Ai putea sa-i pui jenti de 16"-17"",pierzi demaraj,dar iei viteza,un filtru sport pentru 2-3 caluti,benzina de calitate(sau cu un procent mai mic de apa,ca la noi asa gasesti,fara apa nu prea ai sanse) si mergi in directia in care bate vantul.Succes!!!