Domnu ...bolovanu@ nu dezinforma mai studiaza forumul. ADR este 1.8 aspirat iar AEB este 1.8T cel din urma are 25 cp in plus si o turbina. Motoarele,cutia ,ansamblele de la distributie sunt diferite. Din punct de vedere a proiectarii sunt asemenatoare un ochi neavizat le poate confunda.
Unde se pozitioneaza senzorul de turatie? si eu am curatat clapeta prin vara dar mare diferenta nu era acuma de mult timp nu am mai avut fluctuatii oricum erau mici insesizabile
sunt 2 senzori ni stiu de care vb cel de la axele cu came sau cel de la arbore cotit care te intereseaza?
salutari tuturor... am si eu o problema cu masina mea , am un A4 din 2001 benzina2.0 si am probleme cu ea dupa ce o pornesc .porneste foarte frumos dar nu sta la relantiu creste turatia la 1.400 apoi scade la 600 si tot asa zici ca se rupe ceva in ea ... dar dupa ce se incalzeste cateva minute nu mai am nici o problema cu ea ... in mers merge perfect ,face asta doar dimineata la pornire inspecial cand este rece .am mers cu ea la reprezentanta si sa schimbat tot verificat tot inclusiv schimbat bujiile, senzor de caldura , bobine ,injectoare curatate ,facuta expertiza la ea 3 zile si de 4 zile nu ii da de cap nimeni tot la fel face. daca a patin cineva la fel si ma poate ajuta cu o informatie!! inclusiv clapeta de acceleratie curatata de ei si nimik .tot ce au zis ca poate are au zic compiuterul de motor dar nu il aveau pe stoc sa verifice ... dasr nu pot sa dau 3200lei pe el fara sa fiu sigur ... se poate asa ceva sa fie calculatorul ?? astept raspuns daca ma poate ajuta cineva
@ vl34cos acum in aceasta perioada este foarte frig,iar ca motorul sa se incalzeasca mai repede el sta mai turat,din cauza socului automat.Insa nu ar trebui sa iti oscileze,sa urce si sa coboare. primul lucra care ar trebui sa il faci cand iti oscileaza turatiile ar fi sa cureti clapeta,dar vad ca tu ai facuto deja. nu stiu ce sa zic,mai mergi asas cu ea si vezi daca persista aceste simptome,la un moment dat avea si eu probleme cu relantiul,scadeau turatiile pana aproape sa moara,nu am facut nimic si a revenit la normal...Incearca sa vezi cum iti merge daca scoti mufa de la MAF (debitmetru de aer). :-?? daca face doar dimineata pe frig...cred ca nu ar trebui sa te ingrijorezi atat de mult.
problema e ca oscileaza foarte foarte rau, mai mult, da rateuri si moare si motorul...asta se intampla aproximativ 1 minut, dupa care se stabilizeaza relantiul si merge perfect. azi le-am dus calculator de motor, l-au schimbat si bineinteles ca nu e de acolo...acum mi-au spus ca ar fii injectoarele. nu stiu ce sa mai cred
sal am un A4 18 1997 si in seara asta ma lasat bateria toate bune dar dupa ce am schimbato nu mai sta in ralanti ma poate ajuta cineva cu un sfat
...da te ajutam. Ai nevoie de o recalibrare a clapetei de acceleratie,cauta lista cu cei ce sunt disponibili din zona ta sa o recalibreze sau la reprezentanta.
Dupa Craciun voi schimba cureaua de accesorii si fulia de la alternator. Cureaua de accesorii 14 euro ,Contitech. Fulia de accesorii 24 euro, nu stiu marca am luat de la reprezentanta pe cutie scrie doar Volkswagen Gruppe Raspund inainte sa ma intrebati,fulia este asa de ieftina deoarece este pentru tip de alternator pana in 1998,dupa 1998 este altfel proiectata aprox.70 euro.
sal sunt nou si eu pe aici. am si eu un a4 b5 din 95 1.8 20v si sunt foarte multumit de el singura problema care am avut la ea a fost caseta de directie imi curgea prin parte stanga si am schimbato complect si placutele pe spate atat am avut singura problema pana acuma si are 187.000km.ce a fost necesar am schimbat la ea ulei,filtre si distributie.
buna am un a4 1.8 benzina 125 cai si am si eu o problema,nu imi urca temperatura la 90 mam uitat si in climatronic si maxim este 55 degrade.Din ce am citit este termostatul care este defect.Si as vrea sa stiu unde se afla sa il schimb plus ca masina consuma cam 10 la suta afara.SI Pe langa asta am oscilati la relanti!
daca ai oscilatii la relanti trebuie sa cureti clapeta de acceleratie asteapta pana posteaza cineva un raspuns/o poza unde se gaseste termostatul si mai multe informatii despre el.dar poti sa gasesti pe forum daca cauti. app cox ai putea sa iei legatura cu membrii din TM,sa mergi la intalniri,baietii se pricep bine si pot sa te ajute.
Problema rezolvata am montat noua curea de accesorii. Cureaua de clima cred ca am strans o ceva mai slab fata de cum era initial insa este ok dupa mine,am strans bine cele doua suruburi. Facem intai o proba in mers sa fim singuri ca totul este ok. Ps:Poze cu operatiunea din pacate nu am facut,o sa revin cu o poza cu vechea curea uzata.
In Franta Craciunul tine o zi de drept,chiar daca a doua zi este libera se poate lucra,ma tinut pe loc intinzatorul cu rola de la clima asa ca am finalizat o azi intr o ora Trebuia sa o schimb cat mai rapid pentru ca se anunta ninsori iar daca o tinea tot asa nu era bine,eram constient ca este uzata si ma puteam trezi in orice moment cu ea rupta cine stie pe unde. In fapt eu urmaresc sa remediez doua,trei probleme care nu le dibuiesc. -o trepidatie cand pornesc compresorul si demaraj greu cu el pornit -un zgomot scurt cand opresc motorul, ca un rulment ce are un recul o jumatate de secunda,de undeva din zona alternatorului -mai nou am un vuiet la peste 30 km/ora si intensifica pana in 60 km/ora si asa ramane,daca o scot pe liber se aude deci nu are legatura cu turatia motorului. ...la ultima problema ma gandesc sa nu fie un rulment din roata sau chiar cauciucurile ce cam striga ,,schimbati ma !!!,, au 80 de mii de km,pe fata stanga se road in interior ,pe dreapta fata in exterior.Ele arata foarte bine pentru ca au fost ingrijite insa si au facut datoria le pesionez Vor fi schimbate si astea mai spre vara viitoare cu 4 cauciucuri noi BF Goodrich Profiler 2 sau ceva de la Continental ...plus 4 de iarna sh desi anul asta este ceva,ceva mai iarna in rest in anii trecuti erau inutile. Sa nu uit am verificat fulia veche de pe alternator merge dar nu foarte usor iar pe final se aude ceva ca un scartait metalic in interiorul alternatorului. Cauza inca nu am dibuit-o insa din cate observ cauzele ar fi: 1.intinzator accesorii -schimbat 2.curea accesorii-schimbata 3.fulie alternator-urmeaza 4.ceva prin alternator rulmentii aproape gripati,rotor,stator -in definitiv il schimb si pe asta. Mergem pe fir in continuare pana eliminam totul daca v ati mai lovit de asa ceva astept cu interes pareri Ps: .. a si pozele curea uzata alternator.
Cand o sa creasca putin temeperatura sa poti porni clima si sa vedem vreo schimbare is foarte nerabdator ca si eu trebuie sa schimb accea rola sa vedem daca va fi vreo schimbare. Sarbatori Fericite
Un foto foarte clar cum se detensioneaza intinzatorul de la alternator. Insa cum va spuneam la 1.8 ADR trebuie scoasa din pacate si cureaua si tensiometrul cu rola de la clima.
sal la toata lumea sunt nou pe forum si sper ca ma puteti ajuta si pe mine am un audi a4 motor 1.8 an 96 cutie automata si am o problema cu consumul imi ia undeva 20 la % care ar putea fi cauza de consuma asa mult iulian_1976:foloseste functia ,,cauta,, sau citeste tot topicul acesta.
sal si eu am acelasi consum nu am rteusit niciodata sa trec sub 9 indiferent de cit de incet am merts este normal asta in afara in int cred ca 13 este media. iulian_1976:incearca sa scrii romaneste cu punctuatie si fara spatii libere.Ia o ca un avertisment
