Arcuri si amortizoare la Audi A4 B5 - Marcaje culori arcuri - modificari suspensie - probleme

intre timp mai m-am linistit ... inclin spre o suspensie clasica amortizor cu arc cu reglaj de inaltime si nu neaparat sport, dar asta pt momentul cand o sa trebuiasca sa schimb componentele existente. nu pot spune ca e ca barca pe valuri dar am o senzatie de moale pe puntea spate in curbe si denivelari.

 

Este posibil sa fie si arcurile obosite, e doar o presupunere.

 

unghiuri audi a4 b5

salutare,

miam skimbat suspensia pe audiul meu cu una sport care mia coborat masina cu aprox 3cm si am o intrebare:

stie careva care sunt valorile unghiurilor la rotile audiului meu?e un a4 b5 quattro din 96!!!mar interesa si unghiurile standard pentru suspensie normakla cu care vine din fabrica si valorile unghiurilor pentru suspensie sport.

multumesc mult!!!

 

Audi Are Toate Unghiurile 0. (zero Toate)

eu am ridicat-o cu 3 cm. si s-a deschis cu 15 minute. Am adus-o la 0 si e OK acum.

 

Astea sunt unghiurile . Nu e valabil ptr v6 si quatro.

Note: Models built from 1998 onwards wew fitted with an aluminium upper transverse arm mounting bracket; this replaced the steel version fitted to earlier models. Note the difference in front suspension settings.

Front wheel alignment (model with steel upper transverse arm mounting bracket):

Toe setting:
Standard ..............+10' +- 2'
At 20˚ steering angle ........................ -1˚20' +- 30'

Camber:
Standard setting:
Standard suspension (code 1BA) .................. -25' +- 25'
Sports suspension (code 1BE) ..................... -40' +- 25'
Heavy duty running gear (code 1BP) ............. -25' +- 25'
Heavy duty suspension (code 1BB) ............... -15' +- 25'
Heavy duty suspension (code 1BT) ............... -30 +- 25'
Maximum difference between sides................. +- 30'

Front wheel alignment (models with aluminium upper transverse arm mouting bracket)

Toe setting:
Standard:
Standard ..............+10' +- 2'
At 20˚ steering angle ........................ -1˚20' +- 30'

Camber:
Standard setting:
Standard suspension (code 1BA) .................. -35' +- 25'
Sports suspension (code 1BE) ..................... -50' +- 25'
Heavy duty running gear (code 1BP) ............. -35' +- 25'
Heavy duty suspension (code 1BB) ............... -20' +- 25'
Heavy duty suspension (code 1BT) ............... -30 +- 25'
Maximum difference between sides................. +- 30'

Rear wheel alignment:

Toe setting:
Standard suspension (code 1BA) .................. +20' + 15' -10'
Sports suspension (code 1BE) ..................... +28' + 15' -10'
Heavy duty running gear (code 1BP) ............. +20' + 15' -10'
Heavy duty suspension (code 1BB) ............... +14' + 15' -10'
Heavy duty suspension (code 1BT) ............... +17' + 15' -10'
Maximum deviation of direction of travel from longitudinal axis of vehicle : +-15'

Camber:

Standard setting...................... -1˚30' +- 20'
Maximum difference between sides ..................... +- 30'

The suspension type code is stamped on the vehicle identification (vin) plate.

 

le ai luat din cartea Haynes. Sunt gresite. Sunt copiate de la VW care nu are multi link (geometrie virtuala). ATENTIE MARE. Am mai multe carti de la Haynes adunate in timp pt masinile pe care le am avut si am observat asta. Si la motor foarte multe chestii sunt copiate de la VW la audi si nu se regasesc sau nu seamana nici pozele.

 

Poate va ajuta asta.

 

Daca are cineva Autodata, sa arunce o privire acolo .

Datele postate de mine mai sus sunt din manual Haynes . Toate informatiile de care am avut nevoie din manual au coincis cu realitatea , inclusiv pozele.

 

salut am o intrebare si eu am un a4 b5 din 1996 motor 18i.si vreau sa schimb amortizoarele pe spate si am gasit de pe un a4 b5 dar cu motor de 16.se potrivesc .cu multumiri

 

Salut,stiu ca va suna mai ciudat,dar am masina cam lasata,asa am cumparat-o de la nemti.Drumul pana in ungaria foarte ok,dar cand am intrat in Romania vai samar...AM suspensii sport pe ea,nu stiu ce model sa nu ma intrebati.Sa zicem ca gropile n-ar fi o problema mare deoarece le pot ocolii,dar de fiecare data cand trec peste limitatoarele de viteza se loveste,nu foarte rau,dar atinge...Arata super lasata,de stabilitate numai vorbesc...Multi vor suspensii sport,nu-i inteleg...poate ma convingeti si pe mine sa le pastrez.As dori sa stiu si daca se poate ridica macar 2-3 cm de la sol.Si mai vreau sa adaug faptul ca nu am body kit,deci daca i-as fi pus unul cred ca ar merge taras:|.Va multumesc!

 

Salut,depinde de ce fel de suspensie sport este.Unele kituri AM au sistem de reglaj,trebuie sa te uiti la ea.Daca nu are ,atunci singura solutie sigura d.p.d.v al sigurantei la rulare este inlocuirea ei, nu recomand inaltatoare de arcuri sau mai stiu ce alte improvizatii,care la orice ITP vei avea probleme.

 

Si de unde anume se regleaza sau difera de la una la alta,daca este necesar sa scot rotile sau eu stiu...Oricum multumesc pentru raspuns!

 

Este simplu tu ai suspensie sport.
Pe 1.8 exista 3 versiuni : sport,normal,drumuri degradate.
Iti poti da seama dupa protectia din cauciuc de la amortizoarele spate,difera
ca forma si dimensiune.Primele doua sunt cu sasiu sport,ultimele pentru drum normal si degradat.
Difera suspensiile,arcurile plus protectia care ti am atasat o. O mai fi ceva in plus ...nu bag mana in foc.

 

La mine doar botul este lasat.Pe spate,nu sunt sigur,dar s-ar putea sa nu am suspensiile sport...Ce ai spus este valabil si pentru fata?M-am uitat dupa roata si se vede suspensia tinuta si de 1 sau 2 brate parca,nu sunt sigur.Necazul este ca n-am rampa X(si trebuie sa profit acuma cand ii scchimb distributia de rampa mecanicului.

 

Daca atinge la limitatoare are sigur suspensii sport,macar pe fata
La mine nu atinge,suspensiile nu au fost schimbate niciodata,trebuiesc schimbate

 

Cele cu suspensie sport din fabrica nu sunt atat de joase incat sa atinga la limitatoare.

Colegul nostru cu siguranta are ceva aftermarket.

Nu ai nevoie de rampa sa verifici. O ridici pe cric si te uiti la amortizoare.
Daca sunt de tip coilover ai sa vezi ca pe corpul amortizorului exista un filet. Practic pe acel filet se afla suportul arcului a carui pozitia se poate modifica cu ajutorul unei chei. Astfel garda la sol se ridica infiletand in sus suportul arcului pe corpul amortizorului sau se coboara desfiletand in jos .

Daca suportul arcului este fix din pacate nu ai cum sa reglezi inaltimea decat prin schimbarea arcurilor sau arcuri+amortizoare.

 

Am facut niste poze sa vedeti despre ce este vorba.Poate merg putin intarite sau ridicate...vedeti ma imulte in poze.Va multumesc pentru atentie!
Primele 2 sunt de la suspensia spate,iar celelalte de la suspensia fata.

 

Chiar nu mi se pare prea lasata masina ta...sta foarte bine,credeam ca a coborat peste cauciuc,interesant imi pare arcurile fata,parca sunt prea 'stranse' in partea superioara.
PS:Am eu stock daca te deranjeaza ale tale,tot pe 1.8

 

Ar fi trebuit sa fac o poza sub sasiu...Crestaturile sasiului din partea exterioara sunt strambate din cauza limitatoarelor.Daca pun frana se lasa prea tare de bot si atinge.Pentru a nu o lovi sunt nevoit sa trec direct peste ele fara a incetini si ma doare sufletu' ...Cat despre arcurile fata,da sunt sranse vreo 4-5 spirale la maxim nu stiu de ce.Este normal?

 

Si eu am suspensii semisport(cel putin asa mi au zis la un service) cu arcuri galbene,sub spoilerul din fata ,in fata la roata pe loc drept aproape ca incape un pachet de tigari in picioare.
Chestia asta pe asfalt bun este super bine ,dar cand dau de un drum cu gropi ....incep nervii si mersul cu a 2 a si a 3 a