Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Salutare din nou.
De Sambata si pana azi-dimineata (Luni) nu a mai facut figuri. Azi dimineata din nou; aceeasi chestie ... fara putere. Oprit motor-pornit motor, defectul dispare. Asadar maine este programata pentru o verificare debitmetru precum si o curatire EGR si turbosuflanta. Maine seara voi posta rezultatul.
Merci pentru sfaturi !

 

EGR-ul se mai gripeaza dar in marea majoritate a cazurilor se schimba.
Un pret fix acum nu stiu sa iti dau oricum daca sunt probleme ce necesita schimb este bine sa ne zici si noua cat costa ca sa te sfatuim daca este un pret bun sau nu.
Mult succes si speram sa iti rezolvi problema

 

Salut,
Asa dupa cum am promis, revin cu rezultatele interventiei de astazi; Deci operatiunea a fost urmatoare:
1. Demontat filtrul de aer, cu toate accesoriile aferente
2. Demontat conducta ulei ungere turbina (grija foarte mare pentru ca aceasta conducta se autosudeaza de obicei din cauza caldurii ... se intepeneste mai bine zis si se va rupe ... vedeti poza atasata)
3. Demontat turbosuflanta cu grija pentru a nu se rupe suruburile de sustinere.
4. Demontat EGR ... operatiune foarte usoara
5. Desfacuta turbina in piese piesulete, pentru a putea fi curatata foarte bine (din nou foarte mare grija pentru a nu pierde din piese ... e nasol daca se pierde vreo piesa)
6. Curatat EGR foarte bine ori cu Spray-uri degresante, ori cu carburol, ori alte solutii dar nu-mi vin in minte acum.
7. Verificat toate furtunasele si furtunurile de vacuum (sunt muuuulte), pentru a nu fi fisurate sau infundate.
8. Strans turbina la loc si se reia operatiune de la coada la cap.
Mentionez ca nu a fost nevoie sa schimb nici debitmetrul si nici EGR-ul. De asemenea nu veti crede numai daca vedeti ce mizerie se poate aduna si in trbina si in EGR ... dezastru prieteni, dezastru . Nu-mi venea sa cred ca poate fi asa negru. Nu exagerez dar cred ca era un strat de 1 - 1,5 mm de mizerie (calamina, si ce mai e pe acolo). Oricum dupa toata operatiune se simte o schimbare evidenta si masina se comporta muuuuuult mai bine, si muuuuult mai sprintena.

Sper sa ajute pe cineva descrierea mea si bafta tuturor.


P.S. Imi cer scuze pentru calitatea pozelor dar sunt facute cu telefonul

 

am urmarit posturile tale ,dar cu probl cu pierdera puterii motorului nu ne-ai lamurit, ti-a mai facut figuri ???

 

Problema lui a fost rezolvata.
Bine ca a fost doar atat.
Bafta si sa le fie util threadul si altor membrii

 

dupa cum am mai spus si eu, in EGR se strange atat de multa mizerie de faci un bulgare de funingine

 

Sal;
Dupa efectuarea operatiunii, mai sus descrise, nu mi-a mai facut figura cu pierderea puterii. Am scos-o pe centura Albei (sa-i pot sa talpa sa vad cum se comporta in turatii, depasiri; ca atunci facea figurile ... de la peste 125 km/h si 3200 - 3300 ture/min.) si am probat-o; nici o problema. Masina se comporta foarte bine, se tureaza in conditii optime, sprintena si in a 4-a si in a 5-a, se simte cum intra turbo si trage cum, parca, n-a tras niciodata de cand o am eu.
Mentionez ca inainte imi era putin teama sa-i dau talpa in a 4-a ca deh ... pierdeam instant puterea.
Asa dupa cum a spus Adi, Cata si ceilalti, cauzele pierderii de putere pot fi multiple; nu stiu daca eu am rezolvat cauza cea mai complexa dar a fost primul lucru pe care-l vroiam rezolvat. Oricum trebuia sa ma astept sa fie picate ori EGR-ul ori debitmetrul.
Este foarte bine ca exista forumul dar este muuuuuult mai bine ca exista oameni ca Adi, Cata, Cristi, Karoly, Maniacu si ceilalti (scuze daca nu i-am amintit nominal pe toti, dar la ora asta ... 05,01 AM ... nu-mi aduc exact aminte numele la toti). Suntem o mica comunitate si intotdeauna este bine venita o parere impartiala si din partea unora care efectiv n-au nimic de castigat financiar si au doar interesul sa ajute.
Merci fain si promit ca orice informatie aflata sau vazuta sau insusita de mine o voi posta aici; pentru ca interesul meu este acela de a va ajuta si eu la randul meu.
Bafta si sanatate multa tuturor !

 

Pai de asta ne-am alaturat si noi clubului.
Sa ne ajutam,sfatui si de ce nu sa intemeiem si prietenii.
Mult succes pe mai departe.

 

Astept si eu sa se mai incalzeasca afara, tre' sa ma apuc si eu de curatat, foarte bine detailat topicul.

 

Felicitari BLIZZARD !
Ar trebui sa faci un tutorial pe tema asta intr-un post nou si o sa-l fac sticky ca e de mare importanta pentru dieselari. Sper ca toata lumea e de acord cu mine.

 

dupa testul facut cu vag-com 704.1 pe pozitia 10 si 11, imi spune cineva ce problema am la turbina?Testul l-am facut cu masina pe loc.

 

Salut,
Testul pentru turbina, EGR, si alte minunatii din astea nu se face la relanti.
Zice clar VAG-ul:
Logul trebuie facut in sarcina, in viteza a treia cu turatie incepand de la 1700-1800 rot/min, pedala blana 100%, pana la 4000 de rot/minut ... acela este un log corect facut si din care se pot trage ceva concluzii.
AVERTISMENT !!!
Nu faceti log-ul in sarcina singuri in masina. Rugati un prieten sa va conduca masina iar voi stati pe bancheta din spate sau pe scaunul pasagerului si efectuati testul !!! Conduceti prudent si cu atentie sporita! Se pot intampla necazuri si belele (accidente din cauza neatentiei).
Multa bafta!

 

Revin cu povestea. Am asteptat pana azi-a mai facut o "figura", am pus-o pe tester (VAG-reprezentanta), au gasit IN SFARSIT problema: un cuplaj(Wandler)-un senzor de fapt (ziceau ei). L-am schimbat direct la ei-300RON.
Cred ca e vorba de piesa descrisa de adibose.
Pun o poza.

 

piesa aia ma tem ca nu e despre ce vorbeam eu. Cumva ai cutie multitronic?
daca da, s-ar putea sa fie controllerul de cuplu motor care comanda cutia de viteze..ceva de genul. dk vorbesc prostii sa-mi zica cineva

 

Nu, am cutie manuala in 5 trepte. Mai multe despre denumirea piesei nu mi-au spus, doar ca e un senzor.

 

Am o problema asemanatoare cu a voastra. Am plecat la drum si nu am reusit sa depasesc 3000 de ture sau 110Km/h. (in gol pot sa depasesc 3000 de ture)Mentionez ca inainte de a merge la reprezentanta VW-AUDI din Galati masina mergea cum trebuie (am schimbat filtre + ulei). Va rog sa-mi spuneti daca poate fi din cauza filtrului de combustibil sau este altceva.

 

la mine am rezolvat problema pe tester dupa ce am schimbat filtrul de aer...xconsuma mult si nu tragea
era o eroare la o valva

 

La cele enumerate de voi adaug si eu o cauza posibila - chip tuning prost facut.
Apasare brusca pe acceleratie si implicit cresterea foarte rapida a alimentarii cu motorina conduce la cresterea presiunii de supraalimentare (peste cea solicitata). In acest moment calculatorul actioneaza asupra sistemului de valve a turbinei reducand suprapresiunea.
Acest fenomen este mai pronuntat odata cu marirea duratei de injectie prin chip tuning, deoarece viteza de reactie a sistemului este calculata la o valoare mai mica.

 

Ai mare dreptate!

turbina trebuie curatata, si nu inlocuita! Am luat si eu teapa de genul asta si am cumparat o turbina noua pt un vectra c 2.2dti; apoi bine ca am reusit sa o vand pe cea veche cu o treime din pretul celei noi; normal ca cel ce a cumparat-o de la mine a curatat si a vandut mai departe. Asta , normal o faci doar daca nu ai pierderi de ulei, jocuri axiale sau/si radiale ale axului turbinei.Bravo 97LIR, este cea mai frumoasa prezentare pe care am vazut-o pana acum!

 

Aceasta este o electrovalva ce intra in lantul de comandare a turbinei: are si niste furtunase de aer! poate fi si ea de vina. Parerea mea este ca trebuie curatata turbina .
Best regards!