Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Limitare 120 Km/h

Am o problema.Cand masina ajunge la 120km/ora masina nu mai trage , nu mai are deloc putere, indiferent daca merg cu 50 sau 90.De la depasiri trebuie sa imi iau gandul ca nu am nici o sansa.Acest lucru se pastreaza pana in momentul repornirii motorului.Care sa fie problema?

 

Nu sunt expert, dar din cate stiu si din propria experienta pentru ca am patit-o la o masina, problema era de la valva electromagnetica pentru ca se infiltrase praf in ea* uitasem sa-i conectez un furtun la filtru de aer* iar masina desi pana la 120 puteam s-o turez lejer in 4500 diesel fiind la 120 nu mai tragea deoarece motorul intra in safe mode. Eu am diagnosticat-o la unservice si asta era problema deoarece debitmetrul, geometria variabila si presiunea la turbina erau in parametri. Dpdv al meu cam asta ar fi problema. mai ales ca ai zis ca dupa ce o repornesti merge.

 

fa`i un log in mers ... tot timpu se intampla asa ?! sau sunt momente cand trage si uneori cand nu trage ...

de safe mode nu am auzit insa de limp mode am auzit ..
tot ceva de aer .. si tot ceva de valva n75 parca .. sau o valva oricum ...

fa`i un log cu vag com .

LE : am citit postu tau mai bine si am inteles ca nu face mereu .. deci intra in limp mode .. sa discutat pe unul din topicurile de pe aici ...
uite citeste topicu asta http://www.clubaudi.ro/audi-a4/10348-sacadare-accelerare.html

 

Probabil intra in limp mode de la turbina.
Fa un log in sarcina si vezi parametri turbo .

 

Asa, limp mode :D , nu mai stiam cum se cheama dar in termeni populari omu zice ca motorul intr-o in "parametri de siguranta" de accea am tins sa scriu safe mode :D

 

mai incearca si varianta asta: poate fii debimetrul dus. incearca sa scoti mufa si daca nu se schimba nimik in functionare poti sa il iei si pe asta in calcul

 

In termeni populari si chiar tradus mot-a-mot este "mers impiedicat(schiopatat)".
Si eu sunt totusi de aceiasi parere cu Levi, masina intra in limp mode din cauza N75 sau furtunase(aer fals).

 

Poate sa fie si de la N75, si de la furtunasele ce intra si ies din ea.
Poate sa fie si de la furtunele groase ce intra si ies din turbo, radiotorul pe admisie din bara.
Posibil TURBO, am avut aceeasi problema si sa rezolvat cu inlocuire turbo.La o talpa mai hotarita intra in limp si pina nu luai contactul nu se reseta. Am verificat atunci toate variantele (degeaba) desi vag-ul spunea clar ca turbo intra in limp.
Cea mai sigura este sa pui un vag-com pe ea sa vezi parametrii si atunci se poate discuta la concret.
Cred ca gasesti pe cineva in zona ta sa te ajute cu o scanare si pune aici rezultatele.
Oricum, cred ca problema ta o mai gasesti pe forum. Da un search si o sa gasesti.

 

Salutare postez sa va anunt ca am pornit masina am schimbat turbina am pus una putin mai mare de 131 de cai. Acum merge foarte bine ii multumesc mult lui Storm fara care nu as fi putut regla noua turbina tot el este cel care mi_a facut rost si de turbina cost total turbina+manopera+reglat turbina+ulei = 3500 ron. multumesc tuturor celor care m_ au ajutat

 

limitare 110 km/ ora

salut . am si eu un audi a4 1.9 tdi 131 cp din 2003 si are o problema pe care nu o pot rezolva, cand ajung la viteza de 110 km/ora intra in limp mode si numai daca o repornesc isi revine dar la fel cand ajung la 110 parca ar fi limitata. am schimbat radiator intercooler pentru ca era putin fisurat am schimbat egr am curatat turbina, in treapta 1,2,3 creste in ture normal si pana la 4000 dar cand ajung la 110 parca imi taie alimentarea . am fost la tester si imi apare cod eroare 17996 electrovana batiu de motor ,circuit deschis si 17957 supapa de reglare suprapresiune , circuit deschis. nu am gasit nicaieri ce inseamna electrovana batiu de motor. daca vrea cineva sa ma ajute ... multumesc anticipat.

 

Si eu am patit la fel....si va spun concret ca era debitmetru de aer.......avea aceleasi simtome pe care le aveti si voi...in concluzie verificati si posibilitatea asta.

 

Mai bine scanai cu vag in engleza, eu zic sa lasi pe altadata prima eroare si sa o rezolvi pe a doua, aia iti provoaca limp mode. Verifica circuitele si vala N75 si daca nu da rezultate schimba, citeste asta: http://wiki.ross-tech.com/index.php/17957/P1549/005449

 

multumesc. o sa incerc sa fac si asta si o sa anunt cum merge. multumesc pentru ajutor

 

Deci uleiul de la motor pleaca cu ungerea si racirea si la turbina, ori totusi e nevoie de adaugat cumva in turbina ulei ?

 

Bineinteles ca uleiul de la motor greseaza si turbina.
Unde sa pui ulei in turbina?

 

Turbo surge?

Am achizitionat un a6 2.5 tdi 180cp quattro de putin timp. Desi are vreo 250 de km la bord, motorul trage foarte bine, iar axele cu came nu au inceput sa faca zgomot. Problema e ca uneori la turatii pana in 2000 de ture daca o calc la podea la un moment dat masina se zguduie ca si cum ar fi oprita alimentarea pentru o fractiune de secunda si ma gandesc ca ar putea fi fenomenul de turbo surge, eventual favorizat de valva wastegate infundataori..chiar nu stiu. Am de gand zilele astea sa desfac turbocompresorul eventual sa-l curat impreuna cu valvele adiacente, galerii, furtune si furtunase, etc. A trecut cineva printr-o situatie asemanatoare ori are idee ce ar putea fi?

 

pe citeva minute am stat si m-am gindit... poate au nascocit nemtii ceva la turbina....

 

Linia surge e cam intre 1600-2000rpm si e normala la fiecare turbo dak apesi brusc pedala de acceleratie(piciorul tau drept este corector de surge)pana intra in rezonanta;dak apare acest fenomen,de rezonanta(surge pronuntat)vinovatii pot fi:masina chipuita prost,vane care agata,actuator care agata.

 

Cred ca sunt vanele imbacsite. Am incercat sa imping tija de la actuator ( dintre valva si turbo ) si culiseaza destul de greu, cursa e de vreo 7 - 8 mm si se aude un hasait ( zgariat ) in turbo cand se misca( toate astea cu motorul oprit, bineiinteles ). Banuiesc ca ar trebui desfacuta turbina si curatata. Si daca ramane cursa tot asa de scurta dupa curatare, ar trebui reglata tija?

 

presiunea din instalatia turbo

buna sunt cam nou pe aici numai ce m-am inregistrat si as dori sa ma puteti ajuta daca se poate....am facut o nefacuta....impreuna cu un prieten de-al meu am fortat turbo ca sa facem sa traga mai tare masina si mi s-a aprins becul de la gaze in bord....problema e ca in viteza 4, 5 si 6 daca o turezi mai mult de 3400 de turatii imi cade turbo, iar daca iau contactu si-l pun iarasi din mers isi revine dar daca o turezi iara pica turbo....am dat turbo inapoi dar nu am mai stiut pozitia si de atunci am aceasta prob astept un raspuns....va multumesc