Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

audi a4 2.0tdi 140 cp

salutare am achix=zitionat si eu de curand un audi a4 an 2006 mot 2.0tdi 140cp cutie multitronik 7+1 MASINA ARE 88000KM mar interesa ,sau recomanda un service pt un schimb ulei+filtru cutie ,nu stiu prea nimik de aceasta cutie cat ulei intra ce filtru , preturi , unde sal fac? va rog ms mult de tot,

 

salut uleiul care este pentru multitronic-uri este AUDI G052180A2 , si numai de acest fel, nicidecum altul, orice nu ti-ar povesti prietenul sau cumatrul, altfel schimbi cutia...
filtre sunt 2 (unul inauntru si altul inafara cutiei), il schimbi pe acela de dinafara.
La vreo 300.000 km se schimba si ala din inauntru.Deobicei are loc cind faci o reparatie capitala la cutie adica 300.000 km

nu lasati balta skimbul uleiului....
remember: fiecare 60.000 km !!!

numai bine

 

la tiptronic nu stii cumva ce ulei merge

 

audi a4 2.0 tdi multitronik

multumesc tare mult de informatie in leg cu uleiul pt cutie dar aveti o idee de un service unde as putea sal schimb in afara de porsche, ceva de genu auszburg? nustiu ........unde sa pot si sa vad ce face mecanicul ca la porsche stai sa bei cafea si atat te cheama cand sa dai cu banu dar nu stii ti la schimbat nu nu am incredere in ei ........?

 

1.la tiptronic nu pot sa-ti spun... se poate de aflat de la reprezentanta
2. din nefericire nu stiu... nu sunt din romania...
succes

 

Eu l-am schimbat la Porsche TM si m-a costat aprox 1800 RON cu revizie completa si cu schimbarea lichidului de frana.

 

Am probleme la cutia de viteze multitronic, cod JZU, datorita faptului ca nu mi s-a schimbat ulei la 60.000 km, precizez ca l-am platit , dar desteptii de la Midocar nu au catadicsit sa-l schimbe, cu toate ca pe factura era trecut.......!
Reparatia ma costa undeva pe la 2500 euro, la Timisoara, dar stiti cumva pe unde gasesc o alta cutie?
Multumesc

 

audi a4 2.0 tdi 140cp 2006 cutie multitronik

am si eu o intrebare la voi masina mea are 180.000km si nu iam schimbat niciodata uleiul din cutie nici filtrul ,am inteles ca ciutia asta mutitronik (7+1)are 2 filtre unul este in cutie si NU se schimba, care costa 115 ron si al 2 lea este cen din exteriorul cutiei cel cu tevile alea gen serpentina cqare costa la porsche 1400 ron si uleiul special pt aceasta cutie costa 115lei L,G05218A2,EU AM VB DE CURAN CU CINEVA LA PORSCHE SI MIA ZIS CA FILTRUL ALA DIN EXTERIOR CAT SI CEL DIN INTERIOR NU SAR SCHIMBA ''NICIODATA'' ci ca se schimba doar uleiul atata...asa o fi oare ? voi ce ziceti ?

 

Schimba uleiul repede, nu mai sta pe ganduri, eu am A4 din 2007, l-am cumparat de nou si acum la 90000 km m-a lasat cutia multitronic (7+1), toate reviziile la reprezentanta, dintre care ultima cu schimb de ulei la cvt la Midocar, care bineinteles ca nu l-au schimbat, revizie la 57.000 km!
Acum caut cutie, am pus sus preturile pentru reparatie!
Asa ca ai mare grija cu ea , e f sensibila!

 

Va Jucati Cu Focul Domnilor....

Cutie Poti Gasi (repara) Stiu Unde, Dar Nu Stiu Daca O Sa Te Aranjeze Caci Se Afla In Moscova.

 

inceput de problema

cred ca urmeaza o problema la cutia mea de viteze automata tiptronic sau multitronic cum o fi(p.r.n.d si + -).cand pornesc dimineata tre sa turez mai tare ca sa plece de pe loc si ca sa schimbe in a doua. daca as lasa-o sa se incalzeasca putin pe loc nu mai are problema asta. mentionez ca am schimbat uleiul din motor acu 2 sapt dar de cel din cutie nu stiu nimic. sa ma bag acolo oare?????si am mai observat ceva diferit de alte cutii automate: cand iau piciorul de pe frana si este in D pleaca foarte usor aproape insesizabil pe cand la altele am vazut ca smuceste un pic. cum e normal?

 

Nu este nicio problema la cutie ... asa este normal ... uleiul din cutie este rece si vascos ... motorul este rece si nu dezvolta puterea maxima ... calculatorul nu-i da voie sa schimbe treapta superioara ca sa nu se opreasca motorul. Stai linistit ... e normal.

 

eu am multitronic si fratimiu tiptronic ,asa e si la el,dar daca baga piciorul in pedala ma face

 

Fa un experiment si ai sa vezi de ce te face:
- la multitronic pleci de pe loc ... turatia motorului SE STABILIZEAZA la un anumit nr. de ture si ramane acolo pina ajunge in ''ultima treapta'' teoretic ... abia daca mai ceri viteza creste turatia motorului.
- la tiptronic la fiecare schimb de treapta de viteza turatia motorului VARIAZA ceea ce duce la o mai buna exploatare a cuplului si puterii motorului. Cu cat calci mai adanc acceleratia si mai rapid (conteaza si cu ce viteza calci pedala) cu atat o sa-ti schimbe treptele la turatii mai mari chiar si pe D ... de S ce sa mai zic.

 

nu cred nici eu ca ai probleme la cutie...
la mine e aproximativ la fel....
primavara si vara nu vei simti nimic la cutie in legatura cu temperaturile pozitive ale aerului atmosferic.
uleiul numaidecit trebuieste schimbat....
cite mii ai parcurse? si cind a fost schimbat uleiul in cutie?

 

multumesc pt sfaturi la toti. am aproape 200.000 km dar eu i-am facut numai ultimii 12.000km. nu stiu daca a fost schimbat vreodata. cam la cati kilometri se schimba la o cutie P,R,N,D+- cu sase trepte model FZH? pt asta recomandati reprezentanta sau si la alte service-uri?

 

uleiul se schimba la fiecare 60.000 km parcursi....
pacat de cutia la care nu se respecta acesti termeni....

 

Buna ziua, sper sa devin in curand posesorul unui A4 B8, nou. As dori un sfat: am mers cu DSG, dar nu si cu Multitronic. Cu atat mai putin nu stiu nimic despre comportarea in timp. Pot sa am deplina incredere in fiabilitate sau, fata de costurile eventualelor probleme (am vazut cate ceva pe forum), sa fiu mai precaut si sa configurez cu cutie manuala? Multumesc mult!

 

Cutia Multitronic este o adevarata incantare la condus ... practic e ca si cum ai avea o masina cu o singura treapta de viteze care acopera toata plaja de viteza de deplasare ... de la plecarea de pe loc pina la viteza maxima.
O recomand cu caldura ...

 

ia-ti cu cutie manuala....
eu asa as face.....
bataie de cap mai putina....