Oscilatie turatie la relanti si in mers - motor benzina - audi 80 -90 - 100 - probleme si rezolvari

Salutare tuturor,

Am si eu o problema si trebie sa recunosc ca deja sunt cam disperat, chiar nu stiu ce sa mai fac.. De vreo 2 luni de zile imi trepideaza masina la relati ceva de groaza...Precizez ca am schimbat pe rand bobinele, am pus originale,..am schimbat bujiile , si astea am pus originale NGK, am dus-o la reprezentanta...mi-au tinut-o o zi acolo si nu mi-au rezolvat nimik la ea..mi-au si luat o gramada de bani..

Am mai fost la un service unde am tinut-o cateva zile, au curatat clapeta de acceleratie, am tot testat la ea si nimik... tot tremura... nush ce sa zic si nush ce sa mai fac...

La relanti ma misca ca si cand legeni un copil.. Nu as mai investi bani asa pe presupuneri ca deja ma scoate din sarite...

Ultimul diagnostic pe care l-am primit ar fi ca e de la clapeta EGR sau ceva de genul...dar nush zau...Sunt foarte sceptic sa mai arunc cu banii...


Aveti vreo idee ce ar putea fi?

Merci mult..

 

Pai sa stii ca cu presupuneri te putem ajuta si noi. Mai verifica tampoane motor pentru ca si alea dau trepidatii dar si injectoarele. Incearca un tratament pentru injectie de la Metabond, eu am folosit si a dat rezultate.

 

Poti sa ne dai niste detalii cat cum de care?

 

oscilatie turatie

Poi in mers de exemplu, in momentul in care e scoasa din viteza, turatia scade la 500 rpm, iar apoi, k sa nu "moara", se ambaleaza singura la 1500 rpm, dupa care iar scade la 500 rpm si tot asa....
Mi s-a intamplat de cateva ori sa moara morotul in mers, ceea ce nu e prea placut tinand cont de servodirectie si servofrana. Am consultat o gramada de mecanici: unii mi-au spus k e clapeta de acceleratie, altii k e sonda lambda s.a.m.d. Sonda lambda am schimbat-o in urma cu putin timp, insa problemele au ramas aceleasi. Adevarul e ca nu pre-mi permit pe prafu asta o clapeta de acceleratie noua, al carei pret e undeva la 2000 de lei si care s-ar putea sa nici nu rezolve problema.
Multumesc!

 

salut, cunoasteti vreun mecanic in Buc care poate sa-mi curete clapeta acceleratie la un A3 1,6i 8P si sa-mi faca pozitionare cu vagcom . De obicei pe toate forumurile exista un mecanic specializat in marca respectiva . Sunt nou pe aici si nu am gasit prin topicuri . Multumesc. Eventual pe pm .

 

aceeasi problema am avut`o si eu si aceeasi sonda am schimbat (ford escort 1.8i)

 

Si eu am o problema de genul,de ex azi cand am mers cu masina si am "scoso pe liber" nu mi-a fost foarte greu sa observ ca relantiul oscila foarte mult...undeva intre 600-1200 rpm.Iar pe loc ,scoasa din viteza,daca o turam peste 2000rpm si o lasam la relanti,oscila de 2-3 ori intr 600-1200rpm si dupa se stabiliza la 900rpm.Clapeta am curatat-o ,pe vag numi apare nicio eroare.Care ar putea fi cauza?

 

Dupa ce ai curatat clapeta, ai adaptat-o? Posibil asta sa fie cauza.

 

Am adaptato clasic "cu borna de la baterie" ,si am incercat si cu vag-com dar nu am reusit.Imi da dadea eroare la adaptare.dar turatia imi statea ,dupa adaptarea cu borna, la 900 rpm in regim de relanti.E posibil sa fie si de la benzina proasta?

 

Am si eu o problema mai delicata: am probleme cu oscilatia relantiului, are uneori tendinta de "a da in nas" in mers si chiar imi moare cateodata motorul in relanti. Problema a aparut dupa inlocuirea unui furtun de la vacum din zona clapetei de acceleratie. pe tester imi da eroare la sonda lambda care se manifesta prin creste valoarii pana la -25 si ramane acolo. Mi-a crescut foarte mult consumul. am schimbar lambda, supapa de aer de la vacum, si o chestie de pe carcasa filtrului de aer care are legatura tot cu vacumul si nu stiu unde sa mai caut problema. Daca a patit cineva sau ma puteti ajuta cu o ideie ......

 

Va zic si povestea mea ca poate va ajuta sa verificati si asta. Si mie imi fluctuau turatiile la relanti intre 700 - 1100 de turatii, cand era motorul cald. M-am apucat am curatat clapeta, am schimbat bujii, tot asa facea, tragea prost imi afuma si toba si bujiile. Am pus VAG Comul pe ea cu un prieten si mi zice ca sonda lambda nu indica nimic e teapana sta la 0.94, am miscat de mufa sondei lamda aflata langa ECU....SURPRIZA!! Problemele cu fluctuatiile au disparut complet. Deci verificati si acolo, pe mine m-a distrus 2 zile si un simplu contact imperfect si-a batut joc de mine. Multa bafta va doresc !

 

sal all.am si eu 2 probleme:relantiul oscileaza adica "sta" pe la 750 si motorul parca nu merge rotund si mai am o problema cu acceleratia in mers:dk accelerez pe la 3000/rot parca imi taie alimentarea sau curentul pt 1-2 secunde dupa care merge iar.nu stiu de unde sa incep sa verific asa ca miar prinde bine o mana de ajutor.masina e b4,2.0E,1992,85kw

 

Turometrul cat ar trebui sa indice (Turatia pe Turometru) la motoare benzina in functie de km/h si treapta de viteza

De cateva zile am senzatia ca turometrul meu indica o turatie mai mica decat cea reala. Mai exact, motorul "tipa" mai tare decat trebuie tinand cont de turatia indicata la momentul respectiv de turometru. Nu da nici un alt semn ca este ceva in neregula cu el. Prin urmare va rog frumos pe toti cei care aveti acest tip de motor (1,6;101 CP;74 kw;ADA) sau cunoasteti cum sta treaba sa-mi spuneti si mie care sunt valorile corecte pe care trebuie sa la indice turometrul in functie de treapta de viteza si km/h. Poate nu mai aud eu bine

Cam asa as vrea:
treapta de viteza x...y rot/min....la z km/h

Multumesc anticipat, cu respect, Catalin.

 

Salut

Am si eu o problema cu un audi 80 b4 2000e benzina motor abk. De ceva timp am probleme cu relantiul, imi oscileaza se duce la 2500 de ture si scade la 500 de ture cu toate ca am schimbat senzorii de apa amandoi, senzorul de turatie, furtunul de la debimetru la clapeta, bujiile, filtru de aer e nou. Am curatat clapeta de accelelatie si cu toate astea nu s-a rezolvat nimic. Mai nou imi scoate si fum negru ca nu-si face amestecul cum trebuie. Ce a-si putea sa-i mai fac ?.

 

S-a gandit cineva ca aceste oscilatii ale turometrului pot fi niste scaderi de putere sau un scurt-circuit ce forteaza alternatorul ,datorita unei curele slabe ?

 

am si eu problema cu relantiul tot dupa ce se incalzeste motorul, l-am segmentat,am schimbat filtre, senzori in service si problema persista.

 

Asa si mai exact ce problema ai ?

 

Verifica partea electrica de la contact. Acolo ceva trage sa moara.

 

craciun iulian ai raspuns unui mesaj scris acum aproape 8 ani. Crezi ca userul/colegul cd_contact nu a rezolvat intre timp ? Multumim oricum pentru sugestie.

 

Salut. Am avut si eu problema aceasta la un audi 100c4/2.0 benzina/cod ACE.

Ca idee:
Schimbat clapeta acceleratie(degeaba)
Bujii(degeaba)
Fise+delcou(degeaba)
Furtune(degeaba)
Sonde,senzori,motorasul pas cu pas de la clapeta... degeaba


Problema a fost de la distribuitorul de benzina(partea electronica) am sa revin cu o poza cand ajung la masina

La mine a fost mai simplu sa depistez problema pt ca am 2 masini cu acelasi motor, ambele c4, diferenta fiind ca unul este avant.

Recomand sa scoti mufa de la partea electronica de la distribuitorul de benzina si sa vezi daca variatiile de turatie scad.