senzoru ala.. cum ii zici u are 2 suruburi sau 3 nu mai tin minte.. sunt imbus parca.. se scoate.. e ceva bobina.. sau ceva d genu.. eu le-am skimbat mi-am comandat de la autokarma bujii NGK.. masina avea inainte BOSCH... asa am luat-o din germania... vezi cu fisele sa nu le incurci.. si mai ales cand le desfaci sa nu fortezi prea rau ca se pot rupe.. de preferat sa te duci la un service.. la mine s-au desfacut FOARTE FOARTE (si la patrat poti sa pui) de greu.. mecanicu mi-a zis ca daca fortam mai mult se poate rupe.. am riscat umpic.. dar a iesit cu bine pana la urma..
problema clima Salutare tuturor ! Am facut de curand un drum lung cu masina si se pare ca am ceva probleme cu clima , daca a mai patit cineva asa ceva sau stie ceva despre astept un raspuns . Problema ar fi urmatoarea : Pornesc masina dau drumul la aer , pot sa il setez la ce temperatura doresc 22,24,27, etc, dirijez aerul pe unde doresc nici o problema , dar dupa circa o jumatate de ora de mers cu masina nu mai pot sa schimb temperatura si nici directionarea aerului , practic se blocheaza comenzile , nu pot sa cresc si nici sa scad temperatura, mai merge decat butonul de recirculare dar nici acesta tot timpul. Daca opresc masina si o las circa 5-10 min totul functioneaza perfect dar iarasi pentru circa o jumatate de ora . Va rog ajutati-ma!
Merci mult de informatii,eu totusi o sa-i iau bosch ca asta mi-au spus mai multi,cica acum se fac bujii care sa rezista peste 100. mii km,si astea de la bosch sunt cele mai bune.Acuma o sa vad poate chiar vin cu cateva poze cu ce am facut. Multumesc!
Salut la toata lumea, imi puteti spune si mie din cati in cati km se schimba chitu de distributie, k am o nelamurire?(motor 1.8i). As mai vrea sa stiu ceva, daca se poate schimba intinzatoru de la cureaua de la accesori fara se demontezi fata la masina? k nu prea e loc din cate am vazut eu astazi.
Din cate stiu eu kitul de distributie la masini pe benzina se schimba la fiecare 60.000 km iar cele diesel la 90.000 km. Intinzatorul de la cureaua care antreneaza alternatorul, pompa de apa,pompa servo,si in unele cazuri klima, nu se poate schimba fara a se demonta radiatorul deoarece trebuie loc ca sa-i poti desface suruburile in care e tinut(Parerea mea).
ADR merge in 2 pistoane salutare tuturor! Am un prieten care are niste probleme cu masinuta lui proaspat adusa din olanda. Sper sa ma ajutati un pic. Cand a venit din olanda cu masina a pis benzina de la o statie mai veche si de atunci au inceput problemele. Motorul nu mai merge decat in 2 pistoane. am pus vag-comul si mi-a gasit 11 erori: Address 01: Engine Control Module Part Number: 8D0 907 557 CX Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D09 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 11 Faults Found: 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 30-00 - Open or Short to Plus 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 26-10 - Output Open - Intermittent 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 26-10 - Output Open - Intermittent 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 26-10 - Output Open - Intermittent 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 26-10 - Output Open - Intermittent 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 06-10 - Signal too High - Intermittent 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - 16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High P0123 - 35-10 - - - Intermittent Am schimbat debitmetrul si senzorul Hall de la axa cu came. Am sters erorile , dar motorul merge la fel. in schimb reapare prima eroare de la axa cu came, chiar si cu alt senzor , iar daca scot mufa din senzor si o pun inapoi , motorul merge la fel de prost . efectiv nici nu simte ca am anulat senzorul hall. Mentionez ca piesele care au fose puse pe masina sunt la mana a doua. Banuiesc ca majoritatea erorilor erau de la benzina proasta, dar acum ce ar mai putea avea?
Am schimbat eu acest intinzator fara sa desfac nimic si pentu a desface acele suruburi am folosit o cheie mox pentru tevi Improvizam si noi ca doar suntem romani.
Trebuia sa schimbi in primul rand: Solenoid Valve ,apoi: Oxygen (Lambda). In ultima faza m as uita si la fise si bujii. La tine pare mai mult o problema de alimentare. Succes.
Chiar nici o problema arztoare pe ADR-uri se duce la fund topicul. Cred ca incep sa aud inca un rulment de la roata ce bate,este cel din spate nu sunt inca sigur,tinem sub observatie problema.
salut iulian_1976. s-ar putea sa ma eu o problema arzatoare cu ADR-ul. am vazut(din ce am citit) ca te pricepi mult la acest tip(poate si datorita faptului ca ai si tu asa ceva). deci, sa revin la problema mea(arzatoare, zic eu): 1. dau sa plec de loc, vrea sa plece, dar se ineaca, apoi pleaca brusc ca din pusca. 2. de ceva timp am probleme cu relantiul, in mers(nu se observa la ceasuri dar se simte in masina). 3. referitor la consum: eu sub 13 nu am scos in oras(e drept ca fac drumuri scurte, de 3 km pana la serviciu). la primele 2 puncte, daca ai vreun sfat sa imi dai, cum as putea scapa de problema, ar fi minunat. mersi.
just4me@ iti spun pe rand cu ce ar trebuie sa incepi. (ar fi bine o diagnoza generala cu vagcomul poate ''spune'' ceva) 1.curatata clapeta de acceleratie daca nu da rezultate > 2.debitmetrul se deconecteaza si se observa daca este o diferenta sau nu. 3.sonda lambda verificata. Se opreste masina cand si cand la ralanti sau la schimbarea treptelor 1-2? Tine ambreiajul sus la plecare de pe loc? In cazul tau as inclina spre debitmetru,un debitmetru decalibrat face sa ''dea in nas'' apoi brusc sa-si dea drumul.
masina nu se opreste. plec de pe loc, o accelerez, finut, nu foarte tare, iar ea vrea sa plece dar parca se ineaca, apoi dintr-o data isi da drumul(fara ca eu sa o accelerez mai tare). ambreiajul tine cam sus, da. debitmetrul decalibrat se mai poate calibra? sau trebuie schimbat?
Debitmetrul se schimba,nu se poate repara. Inainte de asta,curatarea clapetei de acceleratie este bine sa o faci. Daca ar incepe si sa se opreasca masina rar din cand in cand ar fi semne de pompa de benzina imbatranita,dar ar mai duce ceva timp.
salut.am o nelamurire acum cateva zile am trecut pe langa un ford care stationa si am auzit ventilatorul cum mergea la mine nu l-am auzit nicio data apa sta numai la 90 lamuriti-ma si pe mine.multumesc
Si eu imi puneam intrebarea asta. La ADR ventilatorul porneste doar cand pornesti compresorul de clima.
Am fost la Verificarea Tehnica si nu am trecut-o din cauza gazelor...mi-au turat-o si a inceput sa scoata un fum alb inecacios...tobele sunt bune,pierd ulei pe la semeringul dinspre cutie...ce sa fac? ..e dusa garnitura de chiuloasa ? Multumesc!
