Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Poti sa-l schimbi singur, si eu l-am schimbat dar la mine a fost munca in plus pentru ca la o saptamana am schimbat distributia, si ar fi fost mult mai accesibil cu partea din fata desfacuta. Ridici fata masinii cat poti de mult (o groapa ar fi ideala) si dupa ce dai jos scutu si inca o piesa ai acces la el. Succes si rabdare.

 

k,merci mult

 

am si eu o problema, la relanti motorul are o vibratie nu merge rotund, din cand in cand vibreaza masina , nu puternic dar se simte. bujiile le-am schimbat de curand crezand ca asta este problema, clapeta de acceleratie am curatat-o desi nu facea probleme si la contact s-a adaptat singura, a bazait in jur de 20 de sec apoi totul ok. pe vag-com relantiul il am la 840 RTM, la 900 RTM vibratia scade in intesitate dar se simte.
daca a mai intampinat cineva problema astept sfaturi

 

Nu stiu la tine exact dar problema de genu apare datorita mizeriei pe valve de la un cilindru , mai ales ca ai zis ca pa vag nu sunt probleme , la mien facea aceasi chestie doar cand e masina rece sau nepornita de ceva timp , daca ia dau forja si o repornesc merge rotund

 

am si eu aceasi problema ca voi. Norbert84: ai facut scanarea? care a fost problema? si mie in toate treptele de viteza imi trepideaza motorul si accelereaza sacadat, dar nu mereu.

cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la injectoare si ca as avea nevoie de aditiv din ala care se pune in benzina ca sa desfunde injectoarele. a folosit cineva? este sanatos pentru masina, ca mi-e sa nu o dau peste cap mai rau.
multumesc!

 

Gata!!!In sfarsit astazi am reusit sa curat clapeta si sa schimb termostatul.Rezultatul...Sanatate multa lui Balanel!
1-Dupa ce am curatat clapeta,am scapat de oscilatii,se accelereaza mai bine si nu mai da in nas
2-Am schimbat termostatul,acum apa i-mi sta la 90,nu mai scade in timpul mersului.Astept sa vad si consumul acum...
La desfacerea clapetei am mai gasit vreo 3 furtune coapte pe care le-am schimbat,iar la schimbarea termostatului am completat vreo 3L de antigel pe care le-am pierdut.Oricum vroiam sa-l schimb.In concluzie,masina merge mult mai bine,in parametrii normali asi spune.Multumesc inca o data tuturor

 

Fratilor , o mana de ajutor si mie. Acum vreo 2 zile , am curatat clapeta, pentru ca masina prezenta simptomele explicate de voi.Am schimbat si cotul acela de plastic, sau din ce o fi el, (cel care se demonteaza pentru curatarea clapetei ) . Bun...toate bune si frumoase, insa acum nu mai porneste. Mentionz ca am si instalatie GPL, multipunct, deci obligatoriu porneste pe benzina . Am reusit cu greu sa o pornesc, desi da rateuri si merge foarte intrerupt, dar problema este , ca dupa ce trece pe gaz, merge perfect. Mentionez ca toate chestiile astea, au aparut fix dupa ce am curatat clapeta si am schimbat cotul ala. Am resetat si cu Vag com , si prin deconectarea bateriei, nimic nu sa schimbat. Are cineva vreo idee? Audi A4 B5, 1995 1.8 i, motor ADR.
PLS. HELP!

 

stai asa ca asta cu termostatul nu o stiam. De la inceputul iernii si pana acuma, temperatura imi sta pe la 80 (uneori 90 daca circul mai mult de 30min) in oras si 70 la drum lung pe temperatura din ziua de astazi de ex. Cat costa un termostat pt 1.6 de ex?

Si apropo cu clapeta, eu am curatato pe loc, n-am scos decat furtunul mare si am sters`o pe loc, nu am facut reglajul la ea, nu stiam. Problema e ca uneori cand pornesc masina sta turometrul la 1100prm, uneori la 1200rpm, si cand schimb din treapta 1 in treapta 2, in timpul acela scurt cant imi ia sa fac trecerea si ambreiajul este apasat, masina se accelereaza singura sau ramane la turatia din treapta 1 sa zic asa (acest efect trece dupa 2 sec daca nu as baga a2-a sa zicem, totusi e sesizabila acceleratia nebuna)...are cineva vreo idee.... oare tot clapeta? Inainte scatea rmp`ul acuma urca..... :/

 

Deci cu termostatu' poate sa ramana putin deschis (prinde mizerie si nu inchide perfect) si atunci scade temperatura la apa(dar nu mult), ca sa fii sigur verifica cu codurile de la clima temperatura reala a lichidului (canalul 51, parca).
Iar chestia cu turatia la pornire este ceva automat (in genul socului), la mine ramane turata la 1140 rot/min pana cand ajunge lichidu' la peste 40 grade, iar daca se tureaza / ramane turata 2-3 secunde la schimbarea treptelor, cred ca o face tot automat la comanda ecu, fiindca s-ar putea sa ai un stil mai bland de sofat (nu o prea turezi) si incearca sa compenseze. In fine si la mine e la fel pana se incalzeste motorul...dupa aia merge normal... oricum sunt niste motoare destul de complexe, asa ca uneori ne mai dam cu parerea, pana cand invatam.

@geanni - vezi ca la motoarele astea pline de senzori si alte alea pot aparea dereglari din foarte multe cauze, poate sa fie in legatura cu reglajul instalatiei gpl. Ce erori iti apar la scanarea cu vag? Te-as ruga sa ne tii la curent cu ceea ce se intampla, pentru ca si eu adun date despre intalatia gpl pentru masinuta mea, si e cam greu sa gasesti persoane cu gpl pe audi.

 

ms, daca stau si ma gandesc, dispare turatia dupa putin timp. Am sa vad cu termostatul cand ajung la service pentru toata bucsaraia si ce se mai strica de la gropile romanesti (unicate in lume).

 

Am facut scanarea. Mecanicul mi-a spus ca turbo e problema, trebuie curatat. Asa ca o sa il duc la curatat, dar mai incolo.

 

reset

cum se face resetarea clapetei? ms anticipat.

 

M-am perindat astazi pe la 2 mecanici , habar n-are niciunul de nimic . Deoarece bagasem ceva benzina de la o statie dubioasa, m-am apucat sa scot benzina din rezervor , si ca sa nu trag cu furtunul, am pornito, cu chiu cu vai , si am zis ca scot benzina pe la retur . SURPRIZA!!! Pe retur nici gram de benzina. Am demontat rampa, nici acolo, nici gram de benzina pe retur . Vreo idee ? Pe la injectoare vine benzina , dar dupa cate am observat eu, in comparatie cu alte masini, pompa mea de benzina nu prea baga presiune.... Poate fi asta o cauza pentru lipsa combustibilului pe instalatia de retur? Ma gandesc , ca daca nu este destula presiune , acea supapa de pe rampa, nu mai deschide, si de-aia nu da nimic pe retur. Maine am sa demontez pompa, si am sa masor presiunea. . Din cate am vazut scris, pe acea supapa de pe rampa, ea lucreaza la 4 bari , insa ce imi ajunge mie la rampa, e un fel de ...aproape nimic. In fine...maine am sa masor si am sa va tin la curent.

 

PT . rhadoo AUDI :Poti face o resetare generala scotand borna + a bateriei pentru 1-2 minute dupa care o pui la loc. Dupa aceea, pui cointactul, fara sa apesi acceleratia, si ai sa auzi cum bazaie clapeta pentru aproximativ 10- 15 secunde . Insa recomand resetarea cu Vag Com

 

Fara resetarea cu vag com nu se poate ca am citit cateva post-uri ca se poate face si fara vag com.Care ar fi avantajul resetarii cu vag com?

 

eu nu am turbo, am scanat si eu pe 2 vag com-uri si pe un launch x-431 si nu mi-a dat decat o eroare la acceleratie. in rest am distributia cu vreo 3 grade decalata, sau nu stiu cum se spune. in fine, in loc de 12 grade cat cica e normal, eu am 9. maine schimb curea distributie si rolele alea intinzatoare( e doar o rola intinzatoare si inca un chitibus mic care nu stiu cum se numeste:D)

 

ionut mystic - motorul la relanti merge bine? (perfect)- nu are intreruperi care se simt in masina din cand in cand?
Daca are intreruperi cred ca are o problema la aprindere. Zilele trecute am rezolvat exact aceasi problema- accelerat sacadat dar nu tot timpul -vizibil pe turometru, relanti imperfect (cateodata parca eram intr-un diesel). Am schimbat fisele si bujiile . La generatia asta de motoare problemele legate de aprindere nu prea le vezi cu VAG-comul.

 

Nu contest resetarea cu vag-com,dar eu am resetat-o prin modul clasic,Scos borna,pus contactul,etc.Si merge f.bine,chiar nu mai i-mi face probleme.

 

In mod normal se reseteaza clapeta manual, in urma interventiilor la motor sau la partea electrica(normal pt ca se decupleaza bornele in timpul interventiilor), iar daca problema a fost remediata este ok oricare resetare.

@geanni chestia cu returul e cam ciudata. Adica tu crezi ca ar trebui sa mearga tot timpul ceva pe retur? Sa-ti spun ce am facut eu : am scos benzina din masina pe la TUR (aveam nevoie de vreo juma' de litru) punand contactu' in mod repetat si am observat ca pompa nu baga mai mult de sa zicem 50 ml dupa care se opreste. Si atunci ma gandesc ca in mod normal dupa ce la injectoare baga 4 atm, ulterior nu face decat sa completeze ceea ce este necesar pt functionare, iar pe retur trimite sporadic surplusul (la variatii de turatie, etc). Ar trebui sa verifici turul in primul rand sa vezi daca pare ok, parerea mea... Spor, si sa o rezolvi cat mai repede si sa ne spui si noua.

 

sa stii ca uneori se simte cate un rateu si la relanti. la rece merge perfect masina, dar cred ca din cauza ca intra mai multa benzina atunci. bine ca mi-ai spus, ca sa schimb si eu bujiile cand m-oi duce cu distributia, ca nu am fost inca:D mersi