Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Nu .. aia e garnitura de la culbutori. Am sa o schimb si pe aia. Dar mai jos daca te uiti pe schema lui mhozoc de mai sus, este vorba de garnitura cu nr 18, ultima de jos. E metalica iar piesele se imbina cu mastic.

 

piesa aia metalica cu nr 18 este defapt garnitura de chiulasa! E cam grava problema daca iti scuipa pe acolo ulei!

 

Semichiuloasa

Are dreptate xaby, 18 este garnitura de chiuloasa dar mecanicul cred ca s-a referit la etansarea de la semichiuloasa care se face probabil cu un silicon rosu.Problema e ca este stransa tot cu prezoanele de chiuloasa si odata desfacute sa nu se miste si garnitura de metal mare caz in care ar cam trebui schimbata.Uite si siliconul,pozitia 28.

 

asa e, e garnitura de chiuloasa cea de jos. Dar nu ne-ai zis, pierzi ulei pe acolo sau care e problema de trebuie schimbata.

 

@marius_bv Mie imi pierde ulei pe la garnitura metalica nr 18. Aia e o garnitura metalica cu rol de suport, etansarea se face cu silicon. Am inteles ca garnitura nu trebuie schimbata ci doar refacuta etansarea cu silicon. Am fost la alt service. Se demonteaza tot ( inclusiv distributie. In fine, dar nu am ce sa fac, se vede clar ca scapa ulei, pe latura motorului orientata catre sofer.

 

@mhozoc - zona care ai aratao tu cu sageti rosii este cea unde calca garnitura de capac culbutori ,cea de cauciuc, daca nu ma insel ?

 

@xaby69 - da am probleme cu " zona aceea" dupa ce am schimbat la augsburg lantzul si intinzatorul , din motor. Am fost de 2 ori la ei pe revenire, garantie la lucrarea initiala, tot am probleme: curge. Am schimbat service, acuma am sa vad, pentru ca am sa stau cu macanicu care face lucrarea.

 

Nu,nu acolo calca cea de cauciuc ci sus.Am spus mai la inceput ca aceasta chiulasa se desface in doua in zona sagetilor ca sa poti scoate axele cu came si se etanseaza cu silicon,in partea de jos se afla garnitura de chiulasa de metal intre chiulasa intreaga si blocul motor.Nu stiu foarte sigur ca nu am desfacut,doamne fereste,dar daca mecanicii au zis de semichiuloasa inseamna ca asa este.La opel am mai vazut asa conceputa chiuloasa.Daca zici ca s-a umblat acolo la intinzator probabil ca nu s-a curatat bine si nu a mai etansat perfect.Nu e o urgenta dar trebe s-o faci pana la urma.

 

cam ce consum de ulei ai la masina?

 

Nu-l mai intreba ca si asa e suparat.

 

pai si eu as fi la fel in locul lui, numai ca vroiam sa fie sigur ca aia e problema, la noi sunt multi asa zisi meseriasi care isi dau cu parerea pe banii nostrii, adica te pun sa schimbi o gramada de piese bune, care cred ei ca ar fi defecte, apoi dupa ce le inlocuiesti sa constati ca masina e la fel ca inainte. Astia ar trebui impuscati. Cunosc multe cazuri chiar eu am patit la un golf 5, in reprezentanta, mi-au dat o lista lunga cu capete bara, bieleta directie...... nu am vrut sa le schimb atunci, cu toate ca ei insistau. Au trecut de atunci 2 ani si nici in ziua de azi nu am schimbat ce ziceau ei, masina e in stare perfecta fara jocuri si alte probleme. Probabil baietii aveau nevoie de ceva piese bune de pe masini.

 

xaby69 eram curios sa stiu daca exista ceva diferente intre T-ul 06B103235G si 06B103235Q , ne-ai promis ca ne zici ceva despre ele , pina atunci iata pozele cu supapa noua care am s-o montez cam peste 1-2 saptamini

 

ptr dariusddj : care este piesa care te intereseaza din acest desen ?

 

Asa este, am promis ca revin, imi cer scuze pt intarziere, dar nu am apucat sa fac poze! Piesa o car dupa mine de vreo 2 saptamani. Am constatat niste diferente ca si varianta constructiva, dar nu stiu cat influenteaza consumul de ulei, atata timp cat motorul face vacuum urias pe furtunul subtire! Diseara am sa-l rog pe OvidiuTm sa faca niste poze si sa le posteze pe forum si apoi am sa montez "T" -ul cu codul 06B 103 235 Q sa vad ce si cum se manifesta!

 

nu apare piesa in desenul respectiv
este cuplata undeva in spatele piesei 10 si este un cot de la care pleaca un furtun undeva in jos
o sa desfac toata galeria de admisie sa vad ce se intampla acolo pt ca imi curge ulei
credeam ca am rezolvat problema dar tot mai curge putin pe undeva

 

acesta este desenul de la aspiratie , numerele incercuite cu rosu sunt la modelul cu cutie de viteze automata

 

vezi in postul #46, am scris ca am obturat de tot acel furtun si de atunci nu mai papa ulei! Din cate am citit (poate am mai scris aici pe forum, dar cred ca nu se supara nimeni daca ma repet) acel furtunas atata timp cat isi face treaba bine, reduce poluarea, adica scoate norma EURO 4, in rest nu stiu ce alta treaba ar avea acel furtun! Aseara am facut niste poze cu cele 2 "T" -uri si am sa-l rog pe Ovi sa le posteze aici!

 

Pozele cu pricina:

 

nu apare nici aici
am atasat niste poze
se vede cotul ala de canalizare
sper sa-ti dai seama ce e acolo
pe unde e sageata intra in furtun dar in partea de jos al furtunului gros