Audi A4 vechi,poluant, pe motorina

Ma voi opri pt ca ceea ce mi-am propus,voi termina;sincer,am cheltuit suficienti bani,nervi si timp cu masina asta,ar fi timpul sa ma opresc(exceptand cheltuielile de intretinere,nu stiu cum voi sta cu reparatiile ca inafara de motor totul e nou pe ea).

 

Impresii cu xenoanele de 4500???

 

Karol,lumina este acum alba cu tenta clara de galben,f odihnitoare ochilor si cu vizibilitate f buna;pt fanii luminii albe sau alb-albastre,sigur nu o sa le placa-eu sunt multumit.

 

Ieri am schimbat kitul de ambreiaj si am pus LUK in loc de SACHS(ce era pe masina),in concordanta cu ce zic cei de pe TDICLUB,acesta ar rezista la un cuplu mai crescut.S-a dat cutia de viteza jos pt a ajunge la ambreiaj si volanta si am gasit discul de ambreiaj tocit pana la nituri(eu cred ca este original si nu a fost schimbat niciodata avand in vedere uzura extrema),semeringul de pe palier dus(acum descoperisem si misterul de ce sub cutie era murdar de ulei) si volanta murdara de ulei si praf de la disc.Am curatat volanta de arata ca noua si nu avea pic de urma de uzura(e single mass,deci cam nemuritoare),interiorul cutiei unde se aseaza discul cu volanta(era murdar si scolo de ulei si praf),toata cutia si motorul.Partea proasta a fost ca semeringul este atasat de un cadru metalic(cum vine prins de palier) si nu exista de cumparat doar semeringul,ci tot angrenajul;cost 60lire!Cu aceasta ocazie,am descoperit ca un si un burduf de cap planetara taiat,asa ca l-am inlocuit si pe acesta.Dupa curatire s-a montat totul inapoi(pot sa zic ca am transmisie noua) si am facut drive test: pedala tine aproape jos,e moale si au disparut bataile in pedala de ambreiaj in ritmul motorului si se accelereaza ceva mai bine(aveam pierderea de putere prin transmisie destul de mare,de 30% cand ar trebui sa fie de 15% la acest model) si asta se simte in special in treapta a 4-a si a 5-a.Total costuri piese kit ambreiaj LUK,semering palier si burduf planetara 270lire.

 

270£ mi se pare un pret foarte rezonabil ....pt toata lista
,,,ai pe cineva cu garaj,care te ajuta???

 

Cum, nu merge facuta in strada a-la-romania?
Eu cred ca tu lucrezi noaptea in vreun service.

 

Doame nu-mi vine sa cred, am stat 3 ore jumate sa citesc tot thread-ul...o fi din cauza ca sunt cu capul sau ca am si eu un audi b5 din 2000 si tare a-si vrea sa-l fac sa arata asa(plus/minus cateva chestii...na chestie de gusturi).

Sincere felicitari, o masina intradevar frumosa si bine intretinuta.

P.S. Dupa ce imi iau servici o sa te mai deranjez cu oarece intrebari pt. diferite chesti pe care a-si vrea sa le fac si io la masina sper sa nu fi prea ocupat.

 

Gabriel si Ovidiu,am cunoscut aici un roman care are un service cat o sufragerie,masinile le face in fata acestuia,nu mai multe de 2-3 masini o data;ne-am imprietenit si ma lasa sa-i folosesc sculele plus ca ma ajuta cand am nevoie(cand lucrurile se complica,le face el,totusi nu am abilitati de mecanic si nici f mult timp liber) si toate astea la un pret de RO(spre exemplu i-am dat 60lire pt ajutorul la schimbat ambreiajul,de unul singur nu as fi reusit).@spetrealex multumesc de aprecieri,dak te pot ajuta cu vreun sfat,nu-i problema.

 

Tu ai simtit ca e pe duca ambreajul sau a fost o surpriza mare?

 

Nu Ovi,nu a fost surpriza;semnul de intrebare a aparut dupa ce am facut dyno test-ul si se vedea pierderea de putere prin transmisie mult prea mare,de 30%,plus ca la mine ambreiajul tinea la final de cursa si era cam tare,dar nu a patinat niciodata indiferent de cum il bruscam,plus ca atunci cand calcam pedala simteam o bataie destul de tare in ritmul motorului.

 

Intr-un final am reusit sa am toate piesele:turbina+flansa adaptoare,FMIC+tubulatura,urmeaza montajul;dar...,am fost azi intr-un parc de dezmembrari si-am pus ochii pe niste bunatati: planetare mai groase(de 1,8t pe audi a6 sau 1,9tdi passat)+etrieri pt discuri de 288mm.Maine am de treaba...la dezmembrari.De altfel,mi-au mai venit niste idei,dar toate la timpul lor(unele din idei inca sunt la departamentul de cercetare)

 

Intrebarea mea este daca merita trecerea de la 280mm (Lucas) la 288 (Ate sau ce or fi ) , evident, din punct de vedere al costului .

 

Orice cost in tuning nu se merita ca nu-ti recuperezi banii,dar pt a avea o masina echilibrata in ceea ce priveste putere-frane(cum e cazul meu) e un must have.

 

Am fost la dezmembrari si am luat de pe un passat tdi etrierii cu tot cu bratul pe care sunt montati si planetarele(capul de planetara pt discuri de 280mm este diferit de cel de 288mm,plus ca etrierii sunt construiti in fuzeta).Deocamdata nu mi-e clar daca va trebui sa schimb toata planetara sau numai capul(voi vedea la montaj).O alta chestie care nu mi-a clara,planetara mea e mai subtire si din fier brut,planetara de pe passat e mai groasa,dar din tabla(asa era si pe un A6 1,8t);care este mai rezistenta la cuplu mare?Mecanicul care ma ajuta pe mine,zice ca asta de tabla,dar explicatia lui nu m-a convins deloc).

 

eu am vazut pe un s4 de vreo 6-700 cai ca foloseau deaia groasa de tabla) am tot cautat dar nu am gasit linku sa iti arat

 

So,dupa 3zile de munca,in sfarsit am terminat ;din pacate bateria la tel s-a terminat si nu am putut face poze prea multe,asa ca dau din tastatura mai mult.Poze cu FMIC-ul si turbina montata gasiti aici http://www.clubaudi.ro/motor/5825-tuning-motor-1z-17.html#post221478;ce ;ce am mai facut:schimbat pompa apa,radiatorul(era spart)antigel+apa si cureaua de accesorii(era uzata pe margini din cauza pompei,asta aviz amatorilor sa schimbe pompa o data cu distributia,ceea ce eu n-am facut,iar dupa 2 ani a cedat).Cand am desfacut fata sa montez noile planetare,surprize,surprize,evident neplacute!In toate bratele(superioare-inferioare) aveam joc in bucse,desi fusesara schimbata acum 1an si 8luni in care facusem 30k km!Nu stiu ce piese mi s-a pus la acea vreme(o facusem in RO),dar calitatea e mai mult decat shit.Deci,cumparat tot kit-ul marca HQ englezesti si schimbat si bratele;bun...,mai departe,am avut surpriza placuta ca planetarele sa fie plug in play,iar de aici totul a mers usor sa motez bratul pe cate vin etrierii,etrierii,furtunele,etc.Am vopsit bratul respectiv(dupa ce in prealabil l-am curatat,degresat),etrierii la fel,curatati de praful de placute si mizerie si vopsiti in argintiu,culoarea lor originala;dupa ce am montat totul la loc,arata de parca de abia iesise de pe portile fabricii.Discuri de frana am pus ATE(am cautat ATE POWER DISC dar trebuia sa fac comanda pe internet si n-am avut rabdara sa mai stau cateva zile cu masina desfacuta ) si placute Feroodo premier mogul(tot de astea am avut inainte si sunt f multumit de ele).Deocamdata n-am apucat sa fac nici un drive test sa vad cum trage masina,cum franeaza(oricum trebuie sa las sa se rodeze franele vreo 300km),ca mai am si servici(am terminat masina si-am placut direct la munca).Ca preturi:radiatorul de apa,planetarele si etrierii de la dezmembrari m-au costat 100£,asta ca tot m-a intrebat cineva daca se merita costul de la trecerea de la 280mm Lukas la Ate 288mm;mentionez ca planetarele erau aproape noi,inca aveau sticker-ul pe ele.Kit-ul de brate HQ,5l antigel,5l apa,placutele Feroodo,discuri ATE 288mm,2 burdufe de planetara,2 spray-uri negre,1 spray argintiu,1 sray degresant,pompa de apa Hepu,1m furtun de presiune,lichid de frana m-au costat 535£.Atasez o poza mai jos in care se vede diferenta de grosime intre planetara originala si cealalta.

 

Dupa 100km cu noile frane,desi nu s-au rodat,pot sa spun ca franeaza mai bine si mai violent,so,happy.

 

Ce de scule aruncate pe acolo...
M-ai pus pe ganduri daca si la mine sunt sau nu planetarele subtiri...

 

am si eu o intrebare . planetara aia groasa e de pe 1.8T ?
multumesc

 

Ovi, care-i problema cat de groase sunt planetarele?,de altfel cred ca sunt groase la tine.@cristicojocaru planetara groasa e de passat tdi 110cp AFN,dar si planetara de 1,8t pe A6 e la fel de groasa,dar difera forma capului prinderii in cutia de viteze,care asa cum vezi in poza de mai sus e in forma de stea,pe cand la A6 1,8T e in forma de soare(rotunda).Btw,alea groase sunt de tabla si goale pe dinauntru,aia subtire e de fier plin.