M-am uitat azi si sa stii ca pierd antigel nu mult dar se duce...deci e garnitura...stie careva daca pot s-o schimb singur si cu cati Nm se strange chiulasa?..Sau e mai indicat s-o duc in service si cam cat dureaza schimbatul?! sa-mi fac un calcul ca aici in strainatate iti ia 90 euro pe ora ... Multumesc!
Eu unul nu-ti recomand asta decat daca esti foarte priceput. Du-o la un service care sa-ti dea si garantie, asta e sfatul meu, recent am schimbat si eu garnitura pe a mea, cu ocazia asta se uita si la alte componente din motor, pe mine m-a ajuns la 900 RON (cu tot cu schimb de ulei, semeringuri supape). Bafta!
Mergi in service sa o rezolve. Ai avut blocat termostatul vreodata? Ceva legat de suprincalzirea motorului? Eu am trecut cu ea ITP -ul in Franta anul trecut la un service acreditat de ADAC si este cu un an mai veche ca a ta.
Eu am trecut cu ea ITP -ul in Franta anul trecut la un service acreditat de ADAC si este cu un an mai veche ca a ta.[/QUOTE] Da termostatul l-am schimbat acum nu demult din cauza ca nu-mi urca apa...in legatura cu supraincalzirea motorului nu mi sa intamplat niciodata de 1 an de cand am masina.Tu ce i-ai facut la service?
Nu i-am facut decat controlul tehnic a iesit bine tot,mi s-a spus ca trebuie sa prevad pe viitor schimbarea pneurilor sunt la limita minima adminsa. Garnitura de chiulasa pica preponderent la supraincalzirea motorului de asta te intrebam. S-a mai intamplat ceva cu masina doar fostul proprietar cunoaste 100% ce anume,eu banuiesc un termostat blocat pe inchis,eventual o lipsa de presiune la pompa de ulei. Daca esti sigur ca pierzi antigel verifica 1.termoflotul sa nu fie spart (gasesti detalii pe forum) 2.schimba garnitura de chiulasa.Daca nu esti sigur + :verifica sonda lamda si clapeta de acceleratie. Cand mergi la controlul tehnic alimenteaza cu benzina 98+ sau cea mai buna existenta acolo si tureaz-o tare,apoi mergi la verificat.
Thx! faza cu benzina nu o stiam ,dupa problemele astea,am vrut sa vand masina! dar sunt prea multumit de motoras si am schimbat o gramada pe ea iar acum nu se merita s-o dau,o sa rezolv si problema gazelor si ''the car goes on''! Multumesc si bafta tuturor!
A curatat, schimbat cineva motorasul V71 (air flow flap positioning motor)? Se pare ca la mine s-a blocat. Am curatat deja doua motorase care sunt sub unitatea climatroni (cu brat albastru si alb, daca tin bine minte), dar se pare ca V71 e un al treilea motor. A4-ul meu e din prima generatie (1995-1996), inainte de face lift. Acum am schimbat a doua unitate de clima in 8 ani, si nu vreau sa strci si acesta din cauza unui motor blocat...
Nu ai ce sa cureti la ele doar sa repari motorasele si potentiometrele daca poti sau sa le inlocuiesti. V71 este situat in partea dreapta -sus inspre filtrul de habitaclu,pe Passat,Golf am inteles ca se ajunge mai facil,insa pe Audi nu scapi fara sa demontezi aeroterma asta este parerea mea. Este totusi posibil orice romanii sunt inventivi. Informatii mai exacte sunt aici: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...e-comutare-cald-rece-directionare-aer-10.html
Salutari...nu de mult am intrebat cum se schimba bujiile?! Azi am schimbat bujiile si vreau sa va spun pasii pt. efectuarea operatiunii. 1.Motorul sa fie cald si borna plus de la baterie deconectata(atentie se deregleaza km de croaziera,ceasul si setariile casetofonului) 2.Pe capacul de pe motor in partea stanga se afla doua lamele de prindere pe care trebuie sa le desfaceti,dupa care scoateti capacul. 3.Incepeti cu cele doua fise pt. inlaturare...prindeti de capul fisei si trageti cu putere 4.Luati un inbus de 5 si desfaceti cele 4 suruburi de la senzorul care acopera celelalte doua bujii (cele de pe margine sunt suruburi scurte iar cel din partea de sus a senzorului e mai lung) 5.Dupa ce ati desfacut toate suruburiile trageti usor in sus de senzor (aveti grija sa nu trageti prea sus ca sa nu se rupa firele care vin la el:un fir de masa maro si o mufa) 6.Luati o cheie de bujii de 16mm si incepeti de la cilindrul nr. 1,desfaceti o bujie pe care o inlocuiti si tot asa la nr 2-3-4,daca aveti o cheie dinamometrica strangeti bujiile cu 28 Nm,daca nu!...strangeti cu ''simt'' 7.Pentru remontarea fiselor intai montati la loc senzorul il strangeti dupa care puneti fisele pe cele 2 bujii(aveti grija cum le puneti fisele!!!sa fie fisa 1 la cilindrul 1 si fisa 2 la cilindrul 2 asta daca sunt numerotate ) 8.Capacul e mai usor de montat,doar il asezati pe motor si il prindeti cu cele 2 lamele. Eu am folosit dupa cum vedeti bujiile Bosch Super 4 care au costat 24 euro si de care sunt foarte multumit. PS:Nu-mi mai scoate fum alb:D Sper ca v-am fost de ajutor si va urez...Bafta tuturor care o sa-si schimbe BUJIILE!
Ceau, am un A4, 1,8i, ADR, 125cp, an '95, benzinar si mi-au aparut cateva probleme dupa ce i-am schimbat distributia si uleiurile. Merge diferit fata de cum a mers inainte de "revizie". La nivel de zgomot, cand e rece motorul, si pana nu scade socul, da impresia de diesel. S-au schimbat uleiurile - motor si cutie - filtru ulei, benzina, aer, distributie. Uleiul folosit pentru motor este Castrol Magnatec 5W40. Deasemenea, tind sa cred ca am galeria de evacuare, toba sparta pe undeva. Asta e impresia care o lasa cand este rece motorul cat si atunci cand accelerez. Am duso la mecanic si nu a gasit nici o fisura, cand este cald motorul sunetul de fisura este insesizabil. Tot de cand s-a umblat la ea a crescut consumul si pare mai lenesa. In oras (Timisoara) mi-a luat si 15% si nu pot spune ca orasul a fost ocupat. Daca ies inafara si o mentin pana la 100 km/h mi-a luat cam 7,5% - dar asta insemnand mergand constant. Sonda lambda a iesit ok la VAGCom cat si la un test de emisii de gaze la un centru ITP, inclusiv acolo apare o pierdere de gaze cat si o depasire a limitei de concentratie de gaze. Singura problema care a aparut la VAGCom este un consum de 1,4L/H - la relanti si am inteles ca ar trebui sa fie maxim 1l/h. Daca problema consumului, ipotetic, se trage de la evacuarea fisurata si amestecul nu este bun, nu inteleg de ce este mai lenesa. Va rog pareri! Stima
poate cureaua de distributie nu a fost montata corect, o deplasare de un dinte e destul. evacuarea si mie imi facea asa. sitele din intermediara sparte. nu e fisura neaparat, vibreaza intermediara. adr-ul sparge evacuari zgomotul la motor cred ca e din cauza uleiului de proasta calitate. nu inteleg de ce ai bagat mizeria aia de castrol. ai vazut pe cineva serios ca baga castrol? schimba-l urgent.
Deci eu sunt neserios ca am Castrol Magnatec Eu il recomand cu caldura cu conditia sa fie original. ADR-ul nu sparge nici o evacuare nici un catalizator schimbati din 40 in 40 de mii de km bujiile si cand este nevoie fisele.
Exista si un alt mod de a observa daca distributia a fost montata gresit, inafara de a verifica fizic semnele de la role? Distributia influenteaza in vreun fel consumul? Am sa ma duc sa-i fac si un test de compresie si apoi mai vedem.
Da, influienteaza consumul iar pornirea este mai greoaie. Eu recomand reprezentantele Skoda sau Seat pentru ADR-uri pentru ca sunt mai familiarizati. Reprezentantele Audi din Romania nu existau cand s-a produs motorizarea asta,insa si pe acolo cu sansa pot exista mecanici care cunosc motorul asta. Ce ulei aveai inainte de a pune Castrol Magnatec ?
Felicitari si multumiri pentru munca depusa, totusi cred ca un moderator ar trebui sa il mute in How-to pentru a facilita o gasire a lui, mult mai usoara. Bujiile am observat ca sunt cu patru electrozi, eu am montat la mine cu trei electrozi si ceea ce vroiam sa intreb e daca simti vreo diferenta?? Eu am facut schimbul la mine pentru ca am o bataie la relanti, motorul merge normal si apoi hop o bataie sau un tremur nu stiu exact cum sa o/il descriu, oricum nici dupa schimb nu am scapat. Acum ma gandesc sa nu care cumva sa fie bobina.
Da la mine diferenta e ca nu mai scoate acel fum alb asta insemnand ca arderea e mai buna (putere mai mare si raspuns mai bun de accelerare) si parca motorul e mai silentios si nu mai consuma asa de multa benzina,sa stii ca si eu aveam ceva bataie asa parca de tachet dar nu o mai am.La tine daca se scutura sau are intreruperi atunci una din primele cauze care face asa ar fii cu siguranta bujiile iar a doua cauza ar fii clapeta de acceleratie care ar trebui curatata.
Nu stiu ce ulei a fost inainte, eu am achizitionat masina prin noiembrie '09 si in februarie '10 i-am facut toate schimbarile. Am considerat ca tebuiesc schimbate toate consumabilele odata cu achizitionarea masinii. Dupa ce s-au efectuat toate schimbarile am intrebat mecanicul daca distributia influenteaza consumul intrucat am observat diferentele de consum insa mi-a spus ca nu influenteaza in nici un fel, ci ar trebui sa existe alte semne, gen sa scoata fum mai abundent, se aude la motor, etc. Totusi, eu nu sunt multumit de motor, de diferenta "before and after". Am mai intrebat in stanga si dreapta si mi s-a spus ca motorul toarce bine. Nu am mai fost la un service. Cum am mai spus, i-am facut o diagnoza la cineva si nu a reiesit nimic evident. Baietii din TM, voi ce stiti de reprezentantele mai sus amintite, eventual vreo sugestie? Multumesc pentru ajutor!
Clapeta este curatata de vreo 6 luni, bujiile schimbate cam de 1 luna iar ce este mai dubios acum, e ca am intreruperi si la mers constant , adica daca vreau cu a 5-a sa merg cu 60 km/h masina tremura . Din ce cunostinte vagi de mecanica am, banuiesc sa fie ceva de la alimentare. O sa incerc sa fac probe cu alte fise si bobina, clapeta o elimin din calcul pentru ca numai am fluctuatii de relanti. Sper ca maine sa am timp sa pun testerul pe ea .
Da verifica daca merg fisele cu tot cu senzor ori sa iei noi ori de la cineva ''imprumut'', daca nu sunt acestea atunci pot fii urmatoarele : pompa de benzina , filtru de benzina infundat si ar fii bine sa te uiti si la conductele de alimentare care ar putea fii obturate , debitmetru de aer , si filtru de aer sa nu fie foarte ''murdar,imbacsit,negru''. Bafta si spune-ne ce ai rezolvat si din ce cauza ai problemele astea.
