Motoare 1.9 si 2.0 TDI PD la Audi A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Ai DPF pe masina ? Cam asa face si masina mea cand filtrul de particule se infunda . La pornire scutura putin si parca da sa porneasca mai greu , in mers abia se accelereaza si nu prinde viteza cum trebuie sa prinda , dupa 10-30 de minute de la aparitia acestor simptome se aprinde becul de la DPF in bord , dau o tura prin afara orasului sa il desfund si dupa ce dispare becul de la DPF merge perfect.

 

La mine nu se aprinde niciun DPF.... si se accelereaza greu pana la 2800 ture....si abia atunci trage si ea de 115cp....

 

ai facut proba cu un EGR nou? care sunt rezultatele?

 

nu am facut pt ca nu-l aveau pe stoc...o sa va spun cand voi face proba...

 

apropo, a mea trage fix cat o jetta de 140cp 2.0 tdi... :|

 

salutare! eu am un a4 2.0 tdi 140 cp(tip motor bpw) de un an , masina are acum 170 000 km, pot sa spun ca la un condus normal cu schimbarea vitezelor intre 2400- 3000rot/min viteza 140-160km/h, consumul este cam 6,5 %. in ce priveste uleiul nu am completat niciodata intre revizii(10 000km). din punctul meu de vedere masina este ok

 

asa de multe discutii despre motoarele astea ca m-am zapacit.daca imi iau un a4 la momentul acesta ce motoerar trebui sa aleg:1.9 tdi 116cp, 2.0 tdi 140 cpsau 2.0tdi 170cp si ce cutie de viteze?daca ma poate lamuri cineva si pe mine.mentionez ca nu fac multi km.multumesc anticipat.

 

salutare
tocmai sunt de curand fericitul posesor de a4 2.0 tdi si sunt super incantat de masina
am fost personal in germ. dupa ea pt ca aici nu gasesti nimic adevarat 'toate sunt trucate
consumul masini in germ si austria cu carburantii lor a fost de 6 la100km la viteze intre 120-160 la ora si foarte rar 180
iar de cand am alimentat in ro si pina a casa consumul a crescut la 6,5la suta
masina mi se pare foarte bine legata si nu troncane nimic ,motorul suna perfect.are 155 mii reali verificati la cardinal motors si este din mai 2006
sper sa nu am probleme cu ea si sa mearga la fel de bine ca acu multi ani

 

Mersi Cristi. Din ce am citit probabil e acel angrenaj de la pompa de ulei, ceea ce e foarte costisitor am inteles...

kuciu9 km sunt cam 250mii si cod trebuie sa ma uit, luna de fabricatie e 08.2005

ma ingrijoreaza cat de mult rau au facut cei 150km facuti asa(asa e cand nu te pricepi)

 

Angrenajul acela de la pompa de ulei nu cred ca are treaba cu faptul ca ai mers cei 150km. La acel angrenaj nu are treaba ungerea,tipul uleiului si alte chestii ce tin de intretinere. Este o greseala de proiectare si atat.

 

Ok, Am reusit sa fac niste log-uri.
Simptome.. masina nu trage la turatii joase. Uitandu-ma pe log-uri vad ca acolo presiunea ceruta difera de presiunea care o furnizeaza .. de-asta nu trage oare.. si daca da, cum ajung ca sa le fac sa fie egale? Erori nu sunt, limp nu baga..
masina misca binisor, dupa 2400-2500 de rotatii..

Cod Motor BRD. Nu stiu sa fi avut cip. EGR a fost curatat cam de 3000 km, cand s-au schimbat si filtrele, si uleiul.
Mersi

 

se pare ca toate BRD-urile au aceeasi problema... :| da nu stie nimeni care e...

 

BPW si eu, merg pe consumul lui @villy99.
Distributia se schimba la 120 mii daca ai curea de 120 mii, daca nu... schimbi mai repede(60 mii garantia pentru Contitech).
Discutia depre consum aici http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/6810-test-consum-real-motoare-motorina.html

 

ce inseamna curea de 120 mii ? ma refer ce marca ?
daca conti tech are doar 60 de mii ?

ce firma ofera garantia asta ? gates ? skf ? sau care ? ca ma apropii de pragul de a schimba distributia a 2 a oara

 

Originala, din pacate nu stiu marca.
De exemplu la A3 distributia a fost schimbata la 150 mii in DE. Pe sticker-ul de sub capota este trecut pentru urmatoarea schimbare 120 mii.
O sa incerc sa vad daca se observa pe curea producatorul.

 

Pune logu` in format pdf sau in word excel,ca nu pot sa ti-l deschid;si nu e normal sa traga de la 2700rpm.

 

cica useru gosh ar fi gasit problema...a facut proba cu o supapa egr noua si cica masina merge ceas cu aia...supapa actuala are clapeta rupta si d-aia intra turbo cam la 2700rpm si ii trage ca una de 115 cai, zice el...

 

Si nu ii aparea in log-uri ca nu functioneaza corect supapa EGR?

In alta ordine de idei, log-urile in format PDF..

Nedumerirea mea legata de ele este de ce nu baga turbina presiune suficienta, si daca presiunea nu e cat cere ecu, de ce debitele sunt egale?

Cel putin asa cum imi dau seama eu, si cate inteleg

MS

 

in loguri nu-i dadea nicio eroare, cum nici mie nu-mi da... sapt viitoare ma duc si eu cu a mea s-o verific.. va tin la curent!

 

Poate pune gosh un log cu motorul cum ii merge ceas, is curios de rezultate, comparat cu logurile mele.. Cred ca ar fi interesant..