Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

Sper sa ajute http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=45870&highlight=1,9+tdi+injection+pump

 

Daca problema ar fi de la acel motoras care regleaza cantitatea injectata,ar trebui sa apara si in diagnoza?

 

salut .... am revenit si eu sa ma mai plang un pic... am mai scris in aces thread anul trecut ( 2009 ) de cand mi-a aparut defectul la masina . Dupa cum ziceam de cele mai multe ori incepe sa tremure si sa izbeasca motorul atunci cand se incalzeste un pic motorul. Uneori ( destul de rar ) si dimineata pe motorul rece defectul continua sa se manifeste. Aici in Republica Moldova nimeni nu a reusit sa ma ajute. Deci ma plimb cu defectul asta de aproape un an. Faza interesanta e ca ... in iarna din cate mi-a spus taic-meu nu a avut probleme ceea ce explica ... cauza fiind incalzirea motorului. Deci nu stiu care ar mai fi solutia pentru aceasta problema si vad ca sunt multi cu aceasta problema. Maine merg la un mester sa desfaca popmpa si sa o stranga la loc... poate ca prin minune se rezolva pentru ca mi-a zis ca a mai fost o doamna ca aceeasi problema , i-a desfacut pompa i-a pus-o la loc si s-a rezolvat... dar cine stie.... daca nu , unica solutie fiind : cand ajung la timisoara , merg la dezmembrari auto , am gasit pompe cu 200 euro , o schimb si asta e... decat sa dau la fiecare prost cate 25 40 euro care nu face nimic. Ce ziceti de schimbarea pompei ?




PS: Audio 80 Avant B4 1Z 1993 89 CP

 

Eu am remediat acest simptom enervant la un Golf 3 cu motor 1Z . Dupa ceva curatire s-a rezolvat problema. Atentie la reglarea IQ-ului . Cat despre colegul NET Iasi-ul e destul de aproape de Republica Moldova. NU MERITA sa schimbi pompa cu totul. Pot sa te ajut cu aceasta problema.

 

Am fost azi la unul care a spus ca imi desface capul ala electric , il curata apoi il ansambleaza la loc... am ajuns acolo si mi-a zis ca risca mult sa desfaca totul , pentru ca calculatorul nu-mi citeste parametrii masinii iar dupa ce o sa ansambleze chestia aia la loc , pompa trebuie reglata , iar fara calculator n-o poate face. Astfel nu am mai facut nimic. A spus ca imi face rost de pompa la pret putin peste 100 euro. As vrea sa fiu sigur ca pompa e vinovata la acest fenomen ca as schimba-o doar sa scap de acest necaz ... ma macina cand nici cu prima viteza nu pot pleca uneori din cauza tremuraturii... Cat despre propunerea ta Maniacu , daca as fi 100 % sigur ca ai avut exact aceeasi problema si ca ai putea sa ma ajuti , as veni si maine. Faza e ca pentru a ajunge in Romania ai nevoie in primul rand de viza ( eu nu am treaba , am permis de sedere ca student iar taic-meu inca nu a obtinut cetatenia) , dupa care trebuie sa-ti iei o carte verde pentru cateva zile + motorina + serviciile tale... nu cred ca ajung sub 100 EU. Oricum iti multumesc , si chiar imi pare rau ca nu pot sa ajung in Iasi. O sa mai fac un filmulet cu faza cand imi tremura motorul ca sa-mi confirmi si tu si altii daca e pompa vinovata.






Repet simptomele defectului: Defectul poate aparea oricand ( mai des dupa ce se incalzeste putin motorul). Odata ce incepe defectul motorul se scutura chiar si nefiind intr-o viteza si neaccelerand. Cand o bag in viteza ( orice viteza ) si incep sa accelerez izbiturile sunt mai puternice in raport direct cu apasarea pe pedala de acceleratii , deci cu cat mai multa motorina ceri , cu atat mai tari sunt izbiturile , iar la deal se simt cel mai tare pentru ca acolo motorul depunde forta si are nevoie de motorina , cat pe drum drept abia abia se simt.



http://www.youtube.com/watch?v=kqWmWr1ZVpA

Aici e un filmulet mai vechi. (Ignorati problema scurgerii motorinei)
O sa fac azi un filmulet mai nou si o sa-l postez.
Multumesc

 

Te rog frumos,incearca sa explici cat mai concret cum ai procedat.
Multumesc.

 

Pacat ca nu am facut poze dar am o pompa si voi face ceva poze. Se desface accEleratia electronica cu cele 4 suruburi ( din care unul e cu 3 tesituri ) si se scoate mufa .Se desfac celealte 3 suruburi pentru a scoate capacul dupa care se desface din partea stanga cele 2 piulite cu tubulara de 8. Dupa care se desprind contactlee electrice dintre pompa si manunchiul de fire. Se curata cum s-a scris mai sus impuritatile si se cositoresc firele se pun toate la loc si apoi se regleaza iQ.

La tine @ NET din sunetul din clip un 99% e din acceleratia electronica. Ai PM.

 

Multumesc foarte mult!Daca ai putea reveni si cu cateva foto,ar fi super..

 

ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat am mai postat anuntu asta da nu mi sa raspuns am un audi 80 b4 TDI daca am bagat furtunasu de vacum la EGR nu mi se tureaza si nici nu trage daca il scot se tureaza si trage da nu asa bine EGR este curatat foarte bine stie cineva ce poate fii

 

Salut.Fa un test cu "agrafa",vezi ca este un tipic numit diagnoza audi 80,vezi ce erori iti da,daca nu faci asta ne cam dam cu presupusul fiecare,desfaci zece piese si poate mai dereglezi sau mai rau strici ceva.Pot fi mai multe:catalizator infundat,turbo,etansari la furtunele de vacuum,debitmetru,n-shpe mii de senzori etc.Fa testul si revino si zi-ne ce e acolo.La mine a fost o problema sa zicem asemanatoare si era contactul dublu de la pedala de frana care taie injectia,dar simptomele doar se aseamana(ma refer la lipsa de putere) si am scapat ieftin,au mai fost necesare niste reglaje la contact.Daca nu faceam chestia cu agrafa,urmatorii suspecti erau turbo,catalizator,debitmetru,etc.Spor la agrafa.

 

fiatent catalizatoru nu are nimic furtunasele la vacum sunt noi debitmetru am pus pe una de mergea tot asa face egr e curatat admisia e curatata si testu cu agrafa nu stiu cum eee da zimi si mie la tine ce a fost de la pedala de frana ce legatura are cu trasu imi poti explica te ror merci mult

 

Cauta Diagnoza audi 80-lucruri de invatat,am descris acolo pasii,e mura-n gura.La pedala de frana ai 2 contacte:unul pentru becuri si unul pentru calculatorul de bord.In momentul in care pui frana iti taie puterea de la motor(am inteles ca ar fi ceva norma impusa in cazul franarilor bruste si esti in viteza).Daca pedala nu mai actioneaza contactul ramane ca si cum ar fi frana apasata si iti reduce puterea.La mine asa a fost si merge foarte bine acum.Contactul se desface/regleaza prin infiletare/desfiletare.Ai si pe ambreiaj acelasi contact dar nu stiu ce face.Am reglat contactul cu ajutorul unui aparat de masura(poti si cu un bec).Dar repet,poate fi altceva la tine.Fii mai detaliat.Zgomote?fum?Becul galben aprins la bord?Nu fii asa de sigur pe ce ai facut-furtunase noi(poti avea surprize si la astea noi),catalizator,masina are totusi o "varsta".Citeste cu atentie ce scrie in topicul cu diagnoza,respecta pasii si vei vedea exact ce o doare...Ai nevoie de o banala agrafa de prins hartia,sau chiar una de par,de metal sa fie.Urmeaza pasii intocmai si sterge eroarea,ca se poate.

 

Salutare ,am si eu o problema nerezolvata asemanatoare de care nu mai scap .problema e ca masina intrerupe din cand in cand ca si cum nu se alimenteaza am incercat tot ce se poate ,debitmetru verificat EGR verificat turbo e curat nu scoate fum filtru motorina schimbat ,sa fiu mai explicit imi da suturi cand accelerez mai tare dar nu tot timpu in momentul in care intrerupe daca accelerez mai tare se simte si mai tare pauza si sunt nevoit sa mer cu acceleratia constanta sau urc usor pana la 4000 de turati si isi revine de fiecare data masina trage chiar si cand intrrupe dar nui dau eu pt ma smunceste tare ,sau daca opresc masina cand da suturi si o pornesc a 2 zi tot asa face ,ce e de facut ori ce sfat e binevenit

 

2 posibilitati... pompa de injectie, mai precis partea electronica sau la pedala de acceleratie este un reostat undeva sub bord, daca e ala ai scapat eftin
bafta

 

Sefu, eu am incercat sa desfac mufa (cea neagra), dar nu am reusit. Am desfacut cele patru suruburi si apoi am incercat sa trag usor de mufa dar nu avrut sa iasa. Mia fost frica sa nu o stric si am lasat-o balta. Cum se scoate acea mufa?

 

M-am gandit devils la pedala dar mie imi merge in suturi pana in 4000 de ture dupa ce o tin cateva secunde la 3800-4000 merge bine .

 

Nu cred sa fie reostatul pentru ca masina se accelereaza, am inteles, totusi, si tremuratul il are si la relanti atunci cand reostatul nu este folosit.

 

nu vin bule de aer pe tur?

 

La mine nu vin bule de aer. Eu chiar am furtunele de intrare si iesire din pompa de inj. transparente si se poate vedea. Cred ca este vorba de acel regulator din pompa.

 

poate mai face figuri si "cut out valve".... valva care taie alimentarea cu motorina cand opresti motorul..un test ar face minuni