Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Dumnezeu sa-l ierte!

 

"DUMNEZEU SA-L AIBA-N PAZA SI SA-L ODIHNEASCA"

 

Sigur daca schimbi calculatorul se rezolva si cu erorile alea. Exact aceeleasi erori le aveam si eu, am inlocuit calculatorul, curatat cutia cu o solutie speciala si pus ulei nou iar acum nu mai am nici o problema. In teorie senzorii sunt busiti, dar nu ii poti inlocui, trebuie schimbat tot calculatorul. Asta se intampla daca nu a fost schimbat uleiul la timp(cica):. Cost total - 1500 euro.

Multumesc.

 

eu am avut acleasi probleme cu multitronic dar motor pe banzina,era calc care s-a crapat pur si simplu.am rezolvat cu 400 de e la stefanesti arges.dar problema e ca nu acorda garantie.pe cineva l-a tinut 6 luni pe altcineva de 2 ani nu are probleme etc.

 

Salut. Am citit cap coada tot ce ati scris aici. Din pacate pentru mine si pentru buzunarul meu, cred ca am citit prea tarziu.... Totusi poate va dati si voi cu parerea si exista o potita de scapare (adica sa nu schimb calculatorul cutiei).
Masina mea e A6, 2,7TDI din 2006, cutie multitronic. Amcumparat masina din Germania cand avea 132 mii km. Masina a avut un singur proprietar, mi-a dat cartea service originala, era cu reviziile la zi dar nu avea schimbat uleiul in cutie. Primul lucru care l-am facut cand am ajuns acasa a fost sa merg la Tess Sibiu si sa verific daca trebuie schimbat uleiul. S-au uitat pe calculator si mi-au spus sa stau linistit ca la cutia mea uleiul nu se schimba. Dupa cca 9 luni dupa ce am adus masina (masina a fost adusa in aprilie 2009) am fost iarasi la Tess Sibiu pentru a face o verificare a electronicii si a parti mecanice a masinii (am profitat ca era o actiune Audi si schimbau gratuit un cablu de la baterie care cica putea sa o omoare etc.). Inca o data am intrebat daca trebuie sa schimb uleiul de la cutie si acelasi raspuns: nu se schimba!!!
Acum am 155 mii km. Mi-am facut revizia periodica (ulei motor, filtre, discuri frana fata ca erau uzate etc) si la service-ul la care am fost (Schun Sibiu) mi s-a spus ca ar fi indicat sa schimb si uleiul din cutie. Fiind in ceata din cauza celor de la Tess care sunt si reprezentanti Audi ... am zis ca vb aiurea cei de la Schun. Nu am avut timp nici 100 km de la revizia facuta ca am patit-o. Masina mi-a ramas blocata in fata portii. Problema e ca la mine nu apare PRNDS intermitent pe rosu sau complet rosu cum am mai citit. Mie mi-a disparut complet patratelul rosu.... Sunt doar literele albe si atat. Problema e ca maneta schimbatorului este blocata pe P si nu o pot misca. Daca calc frana nu se aude cum cupleaza electromagnetul care deblocheaza maneta.

Am pus testerul pe masina si mi-a afisat eroarea:
01798 P0706 Transmission range sensor circuit =>-F125: range performance.

Cei de la Schun mi-au schimbat o placa de sub schimbator care vb cu alt mecanic mi-a spus ca a schimbat-o total aiurea.
Dupa ce mi s-a blocat de cca 3 ori intr-o saptamana l a recomadarea noului mecanic mi-am schimbat uleiul din cutie si filtrul exterior (zicea ca e bine sa incepem cu asta si poate scap). M-a costat exact 1600 lei cu TVA (900 filtrul, 450 uleiul - 5 litri si restul manopera). Dupa 1 zi era blocata.... Mi-a curatat o tija care am vazut-o in paginile anterioare unde apare senzorul F125 si din pacate am mers cca 4 zile si mi s-a blocat din nou.
Mecanicul spunea ca mai sunt 2 variante: tija care a curata-o sau calculatorul. Problema e ca aceasta tija astazi am aflat ca nu se comercializeaza....
Oare trebuie sa schimb calculatorul?
Repet, mie mi-a disparut complet patratelul rosu nu-mi palpaie intermitent etc.
Pot sa mai sper ca e ceva mai simplu?
Daca trebuie schimbat calculatorul cutiei oare in Germania il gasesc mai ieftin?

M-as bucura sa primesc cateva sfaturi.

 

cand am ajuns pe la jumatatea postului tau eram convins ca ai probleme cu placa cu circuite de sub schimbator si din cauza asta ramane si masina blocata (infranata)
esti sigur ca ai eliminat 100% aceasta cauza?

daca era sa fie cutia, smucea, zguduia, dadea ceva semne inainte, nu pica asa brusc, mai ales ca zici ca nu mai puteai misca masina

 

.

verifica si electromacnetul ce trebuie sa deblocheze cand calci frana. El in mod normal trebuie sa se si auda usor cand calci frana. Iti spuns pt ca am intalnit un A6 cei drept tiptronic si cu motor de 3.0, si ii era defect electromacnetul dar nu dadea nici o eroare legata de magnet.

 

Placa cu circuite de sub maneta (cod 4F1919065A - piesa 6 din fisierul 1972) am schimbat-o prima. E nou nouta si tot degeaba. Mai mult de atat pe langa faptul ca maneta schimbatorului se blocheaza in continuare in pozitia P (nu tot timpul, doar cand dispare patratelul rosu din bord) noul mecanic mi-a spus ca a dat placa asta jos de pe masina si masina a functionat f bine doar ca nu se mai aprindeau becurile din consola unde e prinsa maneta etc.
Urmatoarea etapa a fost schimbul uleiului si curatarea tijei 23 din fisierul 1968 care era extrem de murdara. Aceasta tija cu contacte magnetice este cea care cupleaza in calculatorul cutiei pozitiile PRND - senzorii F125 (atasej inca o data o schita gasita tot aici). In mod normal nu trebuia sa mai am probleme pt ca eroarea mea se referea la senzorii F125. Din pacate m-am interesat si daca tija 23 este dusa e o mare belea pt ca nu se comercializeaza.....
Daca si tija e ok, singura buba ramasa e calculatorul care trebuie inlocuit, neputatnd inlocui doar senzorii F125.

Totusi mai am o speranta. Daca senzorii (sau senzorul) F125 erau dusi nu cred ca mai faceau deloc legatura intre tija 23 si calculatorul cutiei. Daca pe D si N e ok, oare sa nu fie vorba strict de un contact deficitar intre R si P?
Stiu ca am dat acum 2 zile cu spatele inainte sa mi se blocheze ultima oara, cand eram in pozitia R patratelul disparuse dar masina mergea cu spatele. Cand am pus pe P direct, patratelul rosu nu a revenit si nici nu am mai putut scoate maneta din pozitia P.
Stiu ca am mai patit o data asa si am dat de pe R inapoi pe N si D, mi-a reaparut patratelul rosu dupacare maneta pozitionata inapoi pe R a ramas cu patratelul rosu aprins si a fost ok.

Oare sa fie contactul eficitar intre R si P?

Mersi pt raspunsuri, astept si alte pareri.

Oricum o sa va tin la curent cu evolutia problemei.

 

Si eu aveam impresia asta - ca e ceva la intre P si R dar nu e asa. Cateodata, cand nu aveam cutia in eroare puteam sa schimb cat vreau eu intre literele N D S. Cum ajungea maneta langa R, cum disparea patratelul ala rosu. Cand aparea patratelul la loc cutia era in eroare. Eu zic sa cauti un mecanic serios care sa iti spuna exact ce are masina. Eu am fost cu masina la mecanic, el si-a bagat nasu' pe-acolo cu laptop'ul si nu stiu ce computere, apoi mi-a spus ca urmeaza ca a doua zi sa se puna in legatura cu aia de la audi in Germania iar aia dupa log'ul facut de el ii spun exact ce are cutia si ce trebuie reparat\schimbat la ea. Apoi daca calculatorul este de vina este mai bine sa il cumperi direct de la ei din Germania pt ca are nu stiu ce update gata facut de ei. Masina e un A4 B7 2.0 TDI multitronic

Multumesc.

 

deci problema nu se trage in niciun caz de La faptul ca nu ai schimbat uleiul
toți oamenii seriosi pe care ii cunosc m-au sfătuit sa nu umblu La ulei dacă nu exista vreo scurgere ... NEVER !!!!

 

Sa inteleg ca si tu ai avut aceeasi problema cu blocajul manetei cand disparea patratelul rosu? Ai schimbat calculatorul cutiei sau la tine a fost altceva?

 

Mie imi disparea patratelul rosu doar cand maneta era in jurul literei R, dar aparea imediat cum duceam maneta pe alta litera, dar cutia intra in eroare. Nu aveam maneta niciodata infranata cum patesti tu. Dar daca ti se intampla cand si cand, iar cutia merge bine, exceptand chestia asta, e ceva electronic sigur. Tu esti sigur ca ai schimbat calculatorul ala? Da am schimbat calculatorul, apoi am spalt cutia inauntru cu un fel de solutie speciala, am inlocuit un filtru si pus ulei nou. Acum merge ceas. Colegul hro a spus ca nu trebuie schimbat uleiul niciodata.. Eu am A4 multitronic si se schimba uleiul, voi aveti A6 si nu stiu cum e la voi. Daca e multitronic, in teorie se schimba uleiul, daca e tiptronic nu.

Multumesc.

 

Eu sunt aproape convins ca e calculatorul cutiei si am inceput sa ma interesez de preturi. Mi-l poate aduce o firma din Sibiu cu 4200 lei inclusiv TVA. Incerc sa aflui in Germania cat e. Codul calculatorului este 4F2910155N.
Totusi inca mai sper sa fie de la vreun contact.

Mersi pt sfaturi si va tin la curent cu evolutia.

 

Vibratii pornire multitronic

Buna
Am Audi A4 multitronic, B6, 131 hp

Sper ca experienta mea cu cutia multitronic sa va fie de folos, si anume
In urma cu 2 luni , eram in concediu in Grecia, au aparut trepidatii usoare la plecarea de pe loc, in momentul in care, dupa parerea mea, schimba treptele. Am sunat la Tess Brasov, si mi-au spus ca sunt probleme la cuplaje si ca pot sa vin pana acasa , dar cu grija (cost estimat 2500 ron).
Dupa 2.000 km, parcursi, vibratiile devin mai puternice, pornirea in forta eliminandu-le. Au aparut insa alte probleme, la o turatie de 1400, 70 Km/ora, apar variatii de turatie si vibratii.
Ajung cu inima ca un purice acasa, telefon la tess, programare si ce urmeaza:
imi iau masina, pun pe ea calculatorul, fac un test in mers, si imi spun ca nu e concludent, ca trebuie sa vina specialistul in cutii, o noua programare. PANA ACUMA COST 150 RON PENTRU 15 MINUTE.
La noua programare mi se spune ca trebuie sa las masina acolo, o imobilizeaza 3 zile, si o sa vada ce fac dupa aceea.(de retinut 120 ron/ora +TVA interventia)
Timpul ma presa, asa ca am decis sa fug pana la Timisoara. Omul foarte promt, a ridicat masina, a desfacut cutia pe bucati, si a gasit blocul de valve cu probleme, filtrul de ulei de la cutie neschimbat deloc( de mentionat, am cumparat masina la 60.000 km de la TESS cu toate reviziile facute si schimburile de ulei la zi, acum am 88.000 km)
daca tot am umblat la cutie, mi-a recomandat sa schimb si volanta, care se schimba la 90-100.000 km.
Costuri totale:
filtru ulei cutie -
ulei cutie 8 l -
bloc valve nou -
volanta
total 6.300 ron
totul a fost gata in 24 de ore. Era gata in aceeasi zi , dar nu a fost volanta pe stoc

Recomandari din partea lui:
schimbare ulei cutie - 20.000 km - cost ulei (250 sau 700 ron) manopera 100 ron
in cutie intra daca o desface 8 l, daca schimba uleiul 7 l

schimbare filtru ulei 60.000 km, manopera 300 euro + ulei+filtru

recomandare tess:
schimbare ulei 60.000 km- cost??
schimbare filtru, cand este nevoie

daca doriti mai multe clarificari, pe email.

 

multumim pt informatii

FFF....bun TOPICUL...Avem de invatat ....si descoperim noutati...La Timisoara ai fst la dl SAMER???cumva?P.S.spune-mi te rog daca iti amintesti cat te-a costat volantasau da-mi si mie un p.m cu un nr de tel...Stima si bafta omule....

 

Am fost la Samer
are firma, daca cauti pe net la timisoara, cutii samer, il gasesti cu tot ce iti trebuie
volanta a fost 1600 ron
in rest am negociat cu el totul, ca sa zic asa

grup valve 1000 euro
am pus din pacate ulei cu 50 ron litrul, nu mai aveam bani, 8 litri
filtru 200 ron
restul manopera

 

sal men

Din pacate sau mai bine zis din nefericire nu cred ca vei scapa de probleme decat dupa ce ve-i schimba calculatorul cutiei....Iti spun din experienta mea anterioara..senzorul F125 ESTE SENZORUL DE RECUNOASTERE TREAPTA DE VITEZE.si se afla pe placa de baza in calculator...(nu se poate schimba separat,...ar fii fost prea simpu si prea frumos)Tie nu-ti palpaie rosu la bord..dar nu-ti mai arata in ce treapta se afla masina...si de aceea se blocheaza...Daca ai posibilitatea sa ajungi in Germania...DA-ESTE MULT MAI IEFTIN ACOLO..600-800de euro MAX...Bafta...si tine-ne la curent...Ai un nr de tel...al meu..0765480927

 

Multumesc frumos colega...totusi lasa-mi te rog un nr de tel...sau...0765480927Cu stima...

 

Ai un numar de contact ceva de acolo de la Stefanesti? Vreau sa intreb si de problema mea, poate se rezolva mai ieftin, ca la prima vedere e vorba de multi $$$$.

Sau daca are cineva si numarul lui nea NICU de la Bucuresti, sa intreb si acolo.

Ms.

 

Mi-am gasit calculatorul in Germania cu 870 de euro. Fata de 1000 cat e aici tot e mai ieftin dar inca nu l-am comandat pt ca nu am 100 % verde de la mecanic. Masina am dus-o ieri la el (dupa ce am deblocat-o iarasi) si acum nu mai merge nici in R. Daca o pun pe pozitia R e ca si cum ar fi pe parcare ca efect la masina si daca o pun pe P deja masina se blocheaza (cand pun maneta pe R patratelul rosu deja dispare). Probabil s-a dus de tot senzorul. Astept confirmarea mecanicului sa-mi cumpar calculator nou. Pana atunci poate gasesc un pret mai bun si la calculator.

Mersi mult.

PS tel meu 0753098800