Axe Came - Tacheti si Culbutori la motor 2.5 TDI - discutii - probleme si rezolvari

Ai omis sa spui cit ai mers cu masina.
Mecanicul are dreptate, motorul trebuie sa mearga ceva pina se amorseaza tachetii.

 

pai masina are 220 000 de km, nu sti apreximativ cat ar trebui sa mearga pt a se amorsa? sau nu poate fi alta problema....

 

sal

motorul de 2.5 tdi de la vw audi este un motor ff pretentios si ca atare e cam greu sa gasesti mecanic sa il faca la fel cum a fost.
eu am schimbat un astfel de motor si timp de un an de zile am umblat jumate de tara la asa numitii specialisti sa il faca sa mearga in parametrii normali.
Deci cine zice ca motoru tre sa merga un timp pana se aseaza tachetii vb ca sa nu adoarma motoru dupa ce sa invartit de 3-4 ori nu mai are voi sa scoata zgomote ascutite .
si nu mai haliti sa cumparati axe cu came la FRUMOASA SUMA DE 500 eur ca sunt bani aruncati aiurea , am prieteni caposi care merg pe premiza lucru nou e lucru nou si dupa aprox 40 de mi km adica cam 1 an zile axele muci, Explicatia vanzatorului ''acest tip de axe se schimba la 40 de mi km''

 

Atunci ce trebuie sa luam?
Tot noi dar OEM, ca altceva nu stiu cu ce sa le schimbam.
Si mie mi se pare exagerat sa merg 2 luni cu masina ca sa se amorseze tachetii.

 

sal

sal,
o varianta de mijloc cand iti pica motoru este sa cauti la sh un motor in cazul celor de 2.5 tdi tip ake sau cele dupa 2003 cu axe de titan, impicit dupa o verificare a axelor vizuala nu tre sa fii expert sa vezi in ce stare sunt .
Sunt bune piesele noi dar nu cele in china facute parca din plastic

 

@audipowervl;
Singura parte mai sensibila la 2.5 sunt axele cu came, acest motor mananca axele, dar asta dupa 250-300.000 km!
Se mai vorbeste si de pompa de injectie, dar este cam legenda..cind am dus-o pe a mea la Bosch aia reparau acolo foarte multe pompe de la diverse tipuri de masini, nu numai de audi si de 2.5..pompele se strica pt.ca nu a fost schimbat la timp filtrul de motorina..
Faza cu motorul care nu mai poate fi nimerit este hilara.
Daca tu ai avut problemele astea nu inseamna ca este din cauza motorului pretentios care nu mai poate fi reparat in aceiasi parametrici din cauza mecanicilor prosti la care ai fost tu.
Nu mai generaliza aiurea.
Cind ai timp si treci prin Bucuresti suna-ma si iti arat un motor AKN de la masina mea din 2000 la care am schimbat setul complet cu axe luat de pe ebay cu 900 euro si ai sa vezi cum suna si merge!

 

Serie motor

Buna, Am un A6 2.5 TDI din luna 09/2003 cu motor BDG de 163 cp. As dori sa sttiu daca seria asta de motoare este cea revizuita in ceea ce priveste axul cu came . Masina are 178000 km si as vrea sa sa stiu la ce sa ma astept. Cu masina nu am avut nici o problema, nu aud zgomote ciudate, motorul merge perfect si foarte silentios, fara batai sau zgomote diferite la rece.
Inca ceva, daca sunt useri care au folosit Dura Lube, as vrea sa stiu daca este cu adevarat eficient, se vad rezultate.
Imi cer scuze daca s-au mai pus intrebarile mele anterior, sunt membru de cateva zile.
Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

 

Toate seriile cu B sunt "revizuite" din ce stiu.

 

Serie motor

Mersi, mai astept pareri, eventual si legate de Dura Lube....

 

Salut!
Pagina 9, postul 86
http://www.clubaudi.ro/audi-a6-c5-1997-2004/13059-tot-ce-tine-axe-came-2-5-tdi-9.html

 

Multumesc...greseala mea dar oricum, m-am linistit. Multumesc din nou!

 

In legatura cu Dura Lube, nu mai e nevoie..am mai citit si mai bine nu .. Cum se spune,, why fix it if it 's not broken?''

 

Nu stiu daca s-a mai discutat, dar intreb si eu. Tocmai mi-o sarit un tachet si motorul o inceput s-o ia razna. Masina are ~330k de km, deci e "de asteptat" sa incep sa am probleme de genu. Acuma am gasit pe ebay.de set complet axe cu came/culbutori/tacheti/discuri la vreo 650 de euro. Dar problema mea e alta. As vrea, daca tot am ajuns la faza asta, sa nu mai am inca o data problema asta (nu am de gand sa vand masina, deci o s-o am pe cap probabil si la 600k), si nu vreau sa reiau procesul.
Am vazut pe net ca motoarele cu codul BAU si BDH au ceva tacheti cu role si altfel de axe (sau nu?). Al meu e AKE.
Ma intereseaza in principiu daca o pus cineva de pe aici piese de BDH/BAU in motoare AKE, ce piese difera si daca merita miscarea.
Am inteles ca pe langa culbutori/tacheti/axe e diferentza si la pompa aia ce se pune in capatul unui ax cu came, dar as vrea o confirmare.
De asemenea, mai is niste pastile pe supape. Alea raman, sau se pun altele?

am gasit aici unele dintre piese:
http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?B=0&ActiveNr=422+0102+10&TypNr=14588&NodeId=100398
http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?B=0&ActiveNr=420+0222+10&TypNr=14588&NodeId=100399

Interesant faptul ca pentru BAU si BDH nu am gasit pe ebay kit de culbutori/axe/tacheti, cum este pentru ake.

 

sal

am eu un motor bau

 

ai cumva ceva poze de la chiulasele fara capac?
sincer ma astept sa nu fi avut treaba pe acolo :D

 

Salut!
Vad ca esti din Arad, relativ aproape de Oradea.
Il poti contacta pe lxl si te rezolva. Problema e ca sunt "usor" cam scumpe cele cu role.

 

audipowervl, daca motorul tau e de vanzare poti face pe pm un pret la el, sau daca il desfaci doar la chiulase complete + pompa vacuum?

 

cine ma poate ajuta cu o problema am un 2,5 tdi model akn iam schimbat axele cu came si nnu mai reusesc sa le pun pe poziti pentru ca nu am pus semne la pinioane cand leam dat jos,as avea nevoie daca se poate o schema cum se monteaza exact axele

 

Dute la un service auto ,daca nu vrei sa ai beleli.Este mai greu de explicat asa in detalii punerea la punct a distr. la V6, avand in vedere ca ai nevoie de scule

 

in capetele axelor cu came is niste dungi care tra sa fie perfect paralele cu marginea chiulasei din cate mi-a spus mecanicul meu.

Se potrivesc strict tacheti si culbutori din motoare bau/bdh (cele cu role) in ake/akn(cele fara) sau trebuie schimbate si alte chestii pe acolo?