Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

scuzati,am vrut sa scriu intreruperea nu trepidatu,eram foarte bucuros ca am rezolvat si am scris gresit,deci de trepidat orice motor BLB mai trepideaza la relanti,e spus din fabrica.asa sunt motoarele astea.Intreruperea de la 2000 ture care-mi statea pe creier era de la debimetru,plus ca si-a schimbat consumul.

ciqum's , incearca debimetru,s-au scoate mufa de la debimetru si mergi cu ea ,daca nu mai face e clar ca aia e,asa a fost la mine.dupa aia sa bagi un vag com sa scoti eroarea de la debimetru.

 

Mersi, Throwbacks, am sa incerc chestia cu debitmetru. Problema e ca la mine nu face tot timpul (nu stiu cum era la tine) doar din cand in cand, iar la testar mi-a iesit ca debitmetru functioneaza in parametri normali. Cu cine am mai vorbit, aici intrand si mecanicul, mi-au spus ca se ineaca din cauza ca nu merg prea turat.

 

asa mi-au spus si mie,ba ca nu las ambreiaju,ba ca nu cunosc motorul etc,sunt sofer de peste 20 ani si am mers pe o gramada de modele,stiam ca are ceva,Nici la mine nu facea mereu,Cum mi-am dat seama,cand a venit caldura si trecea termomentru pes te 30 grade nu mai se balbaia,l-am sunat pe mecanic in romania si mi-a zis ,iti aduc cand vin la tine in concediu debimetru.si asta a fost,mentionez ca nici la mine nu arata eroare la debimetru deloc.doar cand scoteam mufa ca sa fac probe,scoate mufa sa vezi cum merge. e vorba despre amestecul de aer si motorina pe care debimetrul nu-l face corect cand sonda aia e defecta,s-au face la anumite temperaturi,de-aia zici ca nu face mereu.daca reusesti da-mi un mesaj aici sa solutionam problema asta ca multi o au.Eu merg deja de o luna cu ea si e beton,are alt consum,nu mai scoate fum cand ii dai talpa si nu se mai inegreste toba ,finalul de la toba era mereu negru de la fumul care iese numai cand ii dadeam talpa,in rest nu scotea nici un pic de fum.bafta si astept mesaj!

 

sa verificati si radiatorul de intercooler sa nu fie fisurat.
eu asa am patit si masina pe dupa 2000 de ture tragea sacadat in a 2 a si cateodata si in a 3-a iar dupa ce fisura s largit ziceai ca ii tir la cum scotea fum.
motor tot 2.0 tdi BLB

 

injectorul poate sa mearga cand vrea si cum vrea?adica sa nu mearga,sa-si mai revina si api sa nu mai mearga?
intreb pentru ca am o trepidatie destul de mare(se misca masina)si un fum alb la pornire 7-8 secunde.
la scanare mia gasit mecanicul problema la injectorul 1.sa uitat la mufa lui,a curatato si stranso.
a sters eroarea,a pornito si masina mergea mai bine(mai trepida da nu asa rau) scanat din nou si nu a mai dat nici o eroare.
in schimb trepidatia a reaparut dupa ce am mers mai mult cu ea.
si nu face mereu,dimineata merge bine dupa ce scote fumul alb,pana la 70-80 grade,dupa care trepidat iarasi. isi mai revine un pic si iar trepideaza.
valorile la injectoare sunt bune,egr-ul bun.....
ce sa fie injector...sau altceva?

 

daca esti din bucuresti iti dau numarul mecanicului meu care sta in dobroiesti,pe langa cora.e diplomat inginer mecanic .a lucrat 10 ani la BMW insa stie tot ce inseamna masina,el mi-a reparat-o pe a mea si multe alte masini de la prieteni.

 

Ce pret are un debitmetru?

 

La BLB e problema de fabricatie ! Din cauza vibratiilor apar un fel de coroziuni atat pe injector cat si pe chiulasa. Ca sa se rezolve problema trebuiesc schimbate eventual reconditionate injectoarele si chiulasa ori rectificata ori schimbata ...ceea ce este foarte costisitor.
Eu am rezolvat altfel ..... am stat pana la 3 dimineata sa 'rezolv' problema la un BLB :: dintr-o tabla de cupru de max 0.5mm grosime se face o saiba dar sa fie cu 1mm mai mica decat gaura chiulasei. Eu mi-am confectionat 2 preducele pentru taierea perfeca a seibilor. Inainte de montaj trebuie obligatoriu decalite pentru a putea lua forma injectorului cat si a conului din chiulasa. Se monteaza si se regleaza injectorul. Dupa functionarea motorului timp de 20-30 minute se restrang toate injectoarele deoarece se pasuiesc seibile de cupru. Se vor schimba si o-ringurile pentru orice eventualitate; altfel riscati sa intre motorina in ulei.
Cand nu mai etanseaza injectorul pe chiulasa o parte din compresie se 'duce' pe returul injectorului si apare dezechilibru in alimentare cat si in functionarea motorului; de aceea apar acele trepidatii 'balbaieli' ale motorului.
Nu va bagati daca nu aveti habar ! puteti strica motorul !!!
Am muncit 14 ore pana mia venit ideea si inca 3 ore dupa....dar a meritat !!!
Asta ar fi cea mai buna solutie de criza ..pentru cei cu bani se pot gasi injectoare si chiulase noi

Cheers,

 

Am avut si eu balbaiala si huruitul acela intre 1700-2100rot. si dupa un an de zile (de loguri, sfaturi, am curatat egr-ul, turbina) am fost la reprezentanta si masina a fost reparata in 30 min. prin rescrierea (gratuit, este dat de fabrica) unei harti din softul masinii. Dar si aici este o problema, daca egr-ul este obosit crapa pe loc.
Mai am o problema cu o-ringurile care trebuie schimbate , cand am auzit am descris postul anterior la care omul a inceput sa rada de vibrau injectoarele in chiuloasa, mi-a spus ceva de genul ca o-ringul de pe injectorul doi se incalzeste prea mult, da prea multa motorina pe retur si de aici apare pornirea putin greoaie cand motorul este cald si ... eram prea sa ascult.
Un mecanic bun este mai ieftin decat zece pareri (sfaturi) proaste

 

@vidi "daca egr-ul este obosit crapa pe loc" ...cine crapa EGR-ul sau motoru?...daca ei cei de la reprezentanta sau cei de la Audi pot rezolva o problema de etanseitate prin soft inseamna ca sfideaza TOATE legile fizicii !!!!! daca spui ca aveai si un HURUIT inseamna ca aveai probleme cu EGR-ul nu cu injectoarele si normal ca apareau si vibratii ! ca doar motoru nu merge cu fum ...ii trebuie si aer !!! daca era asa cum spui ca :"(gratuit, este dat de fabrica) unei harti din softul masinii", inseamna ca toti cei care au avut probleme si au fost in reprezentante Audi ar fi trebuit sa aibe parte de aceasta resoftare, ceea ce nu s-a intamplat. Apropo te-ai uitat in chiulasa sa vezi unde etanseaza injectoarele? (ma refer la una obosita) sa vezi cum arata aceasta? si la injectoarele care sunt efectiv 'cordate' ca sa nu spun cavitate ? sa vezi cum arata? ...Asa ca eu unu nu cred ca o problema de etanseitate este rezolvata prin SOFT ! De ce nu se spune direct de catre Audi : ca piesele sunt de mai slaba calitate la un anumit tip de motor (ca sunt facute prin italia, romania si alte tari in afara de germania?). Sa fim seriosi cand vezi ca pe o turbina scrie MADE IN ROMANIA unde te duce gandu? Sau pe culbutori si alte piese, ITALY? Si ca un offtopic : saptamana trecuta am schimbat o distributie la un BLB si pe turbo, furtune clima si inclusiv curele scria MADE IN ROMANIA (curele Conti ...masina era la primul schimb de distributie 90 000km).

Cheers,

 

Problema era de la egr (am spus ca l-am curatat si degeaba, am curatat si turbina), masina se ineca (nu tot timpul) nu vibra, acum dupa resoftare nu mai face. La reprezentanta am fost pentru ca nimeni nu-i dadea de cap, la test mi-a iesit egr-ul (poate partea electronica crapa) si o-ringurile(care trebuie sa ma pregatesc sa le schimb), restul o.k. In rest am intrebat si mi s-a raspuns,scuza-ma daca te-am deranjat.
Din pacate nu sunt mecanic auto, problema am pus-o in alt topic,datoria mea a fost sa spun cum am rezolvat-o, dar am raspuns aici.

 

sal.am citit tot post-ul si am inteles:nimic concret.si eu am acest motor pe un a6.dar spuneti-mi si mie concret ce inseamna acesta balbaire(ca nu inteleg).in ce consta?si eu am impresia ca i-mi da putin in nas mai ales cand e rece(parca),dar nu i-mi 'balbaie'.va intreb ca sa stiu si eu daca i-mi fac griji sau nu.am mers cu mai multe masini(marci,tipuri) si am observat ca la majoritatea da in nas cand e motorul rece,si aici nu ma refer strict la diesel...

 

cam pe la 2 mii ture se intrerupe de 2 ori . adic o calci si nu merge rotund. eu am rezolvat- o de mult. era debimetru d aer. atentie: numai original , favaturile nu merg. am probat multe pana am pus oroginal. de atunci s-a schimbat tot. consum, mersul masini parca e alta. vara de la 30 grade in sus nu mai facea. numai cand arata sub 30 grade la bord. deci la mine facea mereu can ma apropiam de 2 mii ture , nu din cand in cand. la calculator nu dadea eroare debimetru.

 

Throwbacks, cum se manifesta iarna intre 10 si -10 sa spunem. La mine cel putin acum nu mai mi se îneacă, la temperaturi de iarna. Te întreb pentru ca intre timp am curatat turbina (o alta poveste si cu asta) şi vreau sa vad dacă nu cumva de la asta sa fi fost şi problema cu înecatul.

 

Am tot citit pe aici despre problemele motorului BLB si vad ca e foarte blamat acest motor, chiar luat in bataie de joc,gen balbaitul etc. Vreau sa va spun ca si eu am acest motor pe A6,118k km si nu are absolut nici o problema, nu are trepidatii la relanti, merge f rotund, accelereaza bine,nu scoate fum,desi nu exceleaza la capitolul demaraj,e mai zgomotos, dar mie mi se pare chiar ok motorul,parerea mea. Ce-i drept vede numai motorina din Ungaria sau Austria, din Ro f rar am alimentat, si acelasi tip de ulei, luat numai din D

 

Dupa cum am scris eu am schimbat debimetru de aer si s-a terminat povestea.nu mai are nici o balbaiala,si consumul s-a reglat.dar Atentie,numai original,am incercat si d-alea nemtesti no name sau italienesti,nu merg,cel mai bun e originalul.

 

Denumirea acelui original si codul daca il cunosti ,
merci

 

Nu-l cunosc,dar te duci la audi cu talonul si-l afli,difera de la motor la motor,daca e de 1,9,de 2,0 etc

 

Salut am un A4 disel 2000 cm 140cp tip.8E LBPWFI sunt mai nou printre voi dar cu ingaduinta dumneavoatra va intreb? Am un trepidat mai accentuat decit in general ...chiar o mica intrerupere de o fractiune de secunda la motor care pina in iarna aceasta nu l-am avut.... mentionez nu mai cind este rece in special intre 50 si 70 de grade...... cind se inalzeste nu mai este nici o problema.In general masina trage, porneste,fara nici o problema, motorina o filtrez si o aditivez cu 2+2 (este un aditiv de motorina nu de curatat) nu alimentez direct din pompa decit foarte rar(o pun in canistra prima data) M O L sau Rompetrol in general ..... am intradevar 200 000 km dar de la 123 000 de cind am luat-o acum 3 ani nu am intilnit probleme pina acum in iarna aceasta pot spune ca motorul chiar este ceva mai galagios decit in general in ultima vreme ...Este de la vreun injector sau de vina este motorina....Pe tester valorile au fost toate de 0,0...si ceva....... mai putin unul de 0,51 sa fie de la el? dar val asta a fost si la 123000Km cind am luat-o.Va rog frumos dati-mi un sfat pe ce sa merg...Va multumesc

 

daca face numai cand e rece nu vad o problema majora,galagia mai mare o au mai toate dupa 150mii km,in functie si ce ulei ii bagi,tre sa-i bagi numai ulei Castrol 505 pompe duse,5w-40.daca mergi pe altceva in timp face galagie,se uzeaza motorul,asta nu inseamna ca o sa moara acum,Intreruperea in general in Romania e din cauza mizeriei de pe strada se strica debimetru de aer,probabil la tine e la inceput,mai ales cand e rece afara face asa,la mine vara nu facea .dupa ce am schimbat debimetru cu unul original nu am mai avut probleme.Daca esti din Bucuresti iti dau numarul mecanicului meu ,sta in Dobroiesti ,o sa te rezolve sigur in caz ca ai probleme.