Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

topicul era pt posesorii 2.0i si rezolvarea unor probleme, nu pt certuri
Care e problema ca cineva are GPL pe masina? Sunt instalatii originale de fabrica, nu montate la sc soparla vesela srl

 

dai pace. sunt oameni complexati care nu pot sa vada si alta varianta decat ce au auzit de la nea gigi care repara masini la garajul din spatele blocului. oricum si alistar si-a luat diesel pt consum nu cred ca ii place cum suna dieselul si nici ca scoate fum cand o forjezi. oricum benzina e benzina si eu pot doar printr-o apasare pe buton sa trec de pe GPL pe benzina dar el pe ce trece? pe pacura? sau poate pe carbuni.
ok. azi am observat ca furtunul care vine de la recuperatorul de ulei era strangulat (nu e original pt ca nu stiu codul si nici nu am avut vreme sa ma interesez). l-am schimbat si vroiam sa completez cu ulei pt ca era aptins becul dar am pornit masina si culmea nu mai era aprins becul. nu am mai pus ulei si vreau sa merg asa cu ea sa vad cand se aprinde din nou

 

eu zic ca cel mai bine e sa exemplificam prin poze. Ar fi fain daca ai avea timp pt asa ceva. Becul era aprins, dar ai verificat si la joja? Nu stiu daca e indicat sa mergi pana se aprinde becul, poate mergi asa si becul tot nu se aprinde si atunci ce ai facut. Ideea e ca la mine nu s-a aprins niciodata, eu completez tot timpul sa fie peste jumatea dintre min si max.
Odata asta iarna aveam si eu niv la min, nu s-a aprins becul (am inteles ca el se aprinde doar cand scade sub min). Dar am observat imediat prin zgomotul de la pornire, care a durat vreo 10-15 sec, apoi a mers perfect. Afara erau vreo -20 grade cred.
Cu prima ocazie fac si eu poze pe la motor sa-ti arat o chestie unde este imbibat cu ulei ca asa nu stiu sa-ti explic.

hai ca am reusit sa gasesc o poza. Aminteles ca acolo e o garnitura. Unde vin cele 4 tevi metalice. La tine cum e?
O sa incerc sa fac alta poza in care se vede mai bine

 

ce ai incercuit tu acolo este corp comun, adica nu se poate demonta! Si tevile nu sunt din metal!

Uite o poza cu modificarile facute de mine:

 

o fi corp comun dar e imbibat de ulei acolo. La un service VAG mi-au zis ca nu are nici o treaba cu consumul de ulei. Totusi cred ca acolo este o garnitura de cauciuc care s-a uzat.

 

eu am demontat galeria, dar nu mai tin minte cum arata partea aceea! Poate ne spune un coleg de pe forum care a demontat mai recent piesa cu pricina! In ETKA nu se da nici o garnitura, galeria se vinde asamblata!

 

exact unde se face trecerea, de la partea care zici ca nu e de metal, cele 4, la plastic

 

e imbibat de ulei pt ca vaporii de ulei care intra in admisie si se intalnesc cu aerul rece fac condens si intra in admisie. la tine uleiul rezultat a gasit o cale de iesire pe acolo. la mine a curs pe la clapeta de acceleratie. de cand am facut modificarile (vezi poza la xaby69 care de fapt este o poza cu motorul meu) se pare ca nu mai am scurgeri de ulei sub motor. oricum e mai bine ca inainte dar nu accept ca passatul lui taicameu din 90 sa nu consume gram de ulei iar eu sa umblu cu furtunul scos ca la dacie

 

Galeria e toata din plastic si acolo intre corpuri e lipitura cu ultrasunete care e sfanta,ar fi culmea sa fi ramas la tine vre-un por pe unde curge ulei.La mine tot pe la clapeta curge uleiul in exces.

 

daca as lucra la un service VAG m-as uita la un alt motor de ex 1.8T sau 1.6 care nu consuma ulei sa vad cum e facut traseul gazelor. e clar ca de aici e problema. gazele de carter ar trebui sa iasa din motor fara vapori de ulei. un condensator ar rezolva problema. la vechile tipuri de motoare se folosea un fel de pasla din metal care era prinsa pe capacul de culbutori care condensa gazele. problema cea mai mare la noi este ca, capacul este din plastic si vaporii de ulei nu fac condens pe el si respectiv pe o pasla de metal prinsa pe el.

 

Gazele ies din motor fara vapori de ulei!!! La noi problema e cu vacuumul care se creeaza in carter si care "suge" vaporii de ulei, aici trebuie sa cautam asa zisa buba. Am mai auzit o parere cum ca ar fi clapeta de acceleratie de vina!

 

daca tu ai facut modificarile care le-am vazut in poza atunci de unde sa mai fie vacuum? gazele ies liber si atunci cum iti dispare uleiul?

 

la mine nu mai dispare uleiul din motor, asta tot incerc sa va spun! Deocamdata am scapat de aceasta problema!! Ce nu intelegi? Eu am scris mai sus ca problema este de la clapeta de acceleratie si nicidecum de acel "T". Sincer nu stiu cum sa fiu mai explicit...

 

deci motoarele noastre sunt ok, nu consuma ulei, problema e cu acei vapori de ulei care se pierd si nu mai ajung in motor. De aceea dispare uleiul. Mi-a mai zis cineva ca asa au iesit de pe poarta fabricii aceste motoare, cu aceasta problema.
Xaby69 sper ca asta sa fie rezolvarea pana la urma.
Multi km de acum incolo fara consum de ulei.

 

ce ziceti daca facem frumos un mail, scrisoare, catre Audi Germania, poate ne zic ei exact care e treaba. Imposibil sa nu stie. Ca aici in Ro nu-si da nimeni interesul
Daca suntem mai multi cu aceasi problema poate primim si un raspuns.

 

ma bucur ca nu iti mai consuma ulei. daca iti aduci aminte eu am facut modificarea asta mai demult dar tot imi consuma ulei. nu inteleg de ce. chiar azi trebuie sa mai completez cu ulei. o sa completez si imi notez kilomatrajul sa vad cand se aprinde din nou becul. tie nu iti mai consuma ulei de loc? ce filtru ai pus pe furtunul care merge sub masina? niste poze?

 

cum am scris mai sus am vreo 1300 km si nu mi-a scazut nivelul. Am sa va tin la curent cand ajung la 2000 km! Sunt curios cand mergem la sighisoara cum se va comporta? Oricum am sa va impartasesc si voua!

 

ce ulei folosesti? ce filtru ai montat pe furtunul care l-ai coborat sub masina?

 

ulei TECAR 5W-40, filtrul este unul de combustibil, vezi poza

 

Ar fi foarte frumos si elegant o scrisorica la audi,eventual redactata in germana.