poi sar putea chiar sa iti fie si bateria slaba sau poate electromotorul. Nu ai specificat dupa a facut la fel la urmatoarele porniri sau sia revenit?
in general simptomele astea le da bateria care cred eu ca e cam obosita.incearca sa faci un drum cu o baterie buna si vezi daca face la fel.
Azi dimineatza cand ma plecat la munca a plecat la prima cheie fara probleme , iar tesiunea pe baterie era 14V , care e cam putzin teoretic ar trebui sa fie pe la 15 cam asa , iar cand am ajuns la munca am ma idat o chieie a plecat mai grutz dar nu ca ieri , iar tensiunea pe baterie era 13,7 , acum eu as fi tentat sa zic ca este electromotorul , respectiv are mizerie pe colector ceva la valaoarea tensiunii , daca era bateria trebuia sa am tesiune mare pe ea gen 15,7 , chiar 16 , orcum astept pareri .
Si masina mea a avut prezentat aceleasi simptome cand bateria era pe duca: porniri grele, ceasurile se miscau aiurea pana pornea motorul, becul rosu cu semnul exclamarii ramanea aprins, uneori pornea repede chiar daca nu pornisem motorul de cateva ore, alteori, desi motorul era oprit de 1-2 ore, pornea foarte greu.
Aha interesant si ai rezolvat problema schimband bateria merci man o sa incerc ca o verific si eu pe a mea
Foarte ciudat comportamentul, ma gandeam mai degraba ca e dus electromotorul. Dupa ce am schimbat bateria totul a revenit la normal. Bafta.
Da stiu si eu ma gandeam la fel da deabia invartea volanta magandeam la multe chestii la pompa de ulei ceva ca nu face ungerea cum trebuie avand in vedere ca ma schimbat uleiul de curand , orcum o sa iau alta baterie ca e ieftina si o sa mai revin cu posturi
. Incearca sa iei imprumut de la cineva o baterie ca sa nu dai banii aiurea pe ea. Eu ma indoiesc ca ii bateria de vina, mai ales ca ai si verificato.
Dap ai dreptate o sa incerc sa vad , apropos revin cu detalii can plec cu ea dupa ca a stat masina un timp porneste ok , dar daca apuca sa se incalzeasca motorul si opresc apare iar problema azi chiar se blocase electromotorul in timp ce se invartea sau cel putin asa se auzea la a doua chieie s-a invartit f greu dar a pornit deci problema apare numai la cald .
in primul rand trebuie sa iti zic ca nu sunt alea valorile care trebuie sa le ai pe baterie(cele postate de tine mai sus :15,16 volti).cu motorul pornit trebuie sa ai o tensiune la borne de 14-14,4 volti(asta e tensiunea de incarcare).cu motorul oprit trebuie sa ai cel putin 12,4 volti altfel inseamna ca bateria ta e obosita. dar despre asta sunt cateva discutii pe alt topic. cat despre problema ta daca specificai de la inceput ca nu face figuri decat cu motorul cald probabil primeai pana acum un raspuns mai bun.din cate stiu problemele astea la cald le face pompa de injectie.daca ii faci o scanare e proabil sa iti apara si daca ai vreo problema la unul din injectoare.dar inainte elimini eventualele probleme electrice.bafta!
Salut colegul are motor de 1.8,benzinar.asa ca nu prea are cum sa aiba probleme cu pompa de injectie.e clar ca are probleme la electromotor.daca ar fi invartit si pornea greu la cald,probabil ca era senzorul de temperatura. sfatul meu ar fi sa mearga la un electrician auto.
intr-adevar figurile astea le fac mai des diesel-urile mai ales 2.5 din cauza asta sa verifice partea electrica intai
a4 b5 96' 125cp probleme la pornire salut!...am probleme cu pornirea si nu stiu ce piesa ar trebui sa schimb...cand ii dau la automat porneste dupa aproximativ 5 secunde...si ma gandesc ca de la pompa de benzina nu e ca are vlaga si trage foarte bine...imi este totusi frica sa nu fie de la vreun injector...
Daca ne dai mai multe detalii despre problema ta injector daca e defect masina nu trage bine deci asta il excludem ar fi de verificat: -imobilizator -fise,bujii(posibil aicea sa fie rezolvarea) -pompa de benzina
pornire greoaie 1.8i Salut, Am un var cu un b5 1.8i fabricatie 95 inmatriculat in 96. Are o problema cu pornirea. Cand e rece porneste dupa ce dai foarte foarte mult la automat. Si cand e calda uneori nu porneste la sfert. Masina e cumparata de 3 luni, adusa din germania. Doar i-a schimbat uleiul si filtrele de atunci. Apus niste castol magnatec, nu stiu de care. El are si un zgomot de tachet care nu lucreaza bine. Am incercat sa fac niste loguri cu vag-com 301 pentru ca il am cracuit. Le atasez aici. Nu stiu ce ar trebui sa mai loghez. Am observat ca nici nu ii sta relanti-ul contstant, variaza intre 720-760-800-840. Ceva idei? Masina are in jur de 200mii km. De alimentat se alimenteaza, stiu ca a facut o proba la rampa si parca si cu injectoarele scoase.Masina dupa ce porneste, trage "normal". Va multumesc pentru ajutor.
posibil senzor temperatura motor, senzor turatie, senzor relantiu. Sau bujiile daca nu porneste la rece. Nu are nici o eroare?
a avut o serie de erori pe care le-am sters si nu au reaparut. Zilele astea au fost deconectati cativa senzori, insa mai demult i-am mai sters o eroare de knock senzor (detonatie) si nu fusese umblat la el. Acum a aparut de 2 ori la 2 cilindrii. Apare daca scoti fisa unei bujii? Inainte sa sterg erorile, le-am copiat. Are cineva idee unde este senzorul de turatie? VAG-COM Version: Release 303.1 Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 8 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16716 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too Low P0332 - 35-00 - - 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded P1325 - 35-10 - - - Intermittent
eu am un a4 1.8 125cp din 1996...consumul se duce undeva pe la 9-10...nu am facut un calcul exact...dar dupa cum alimentez cam asta e...dar am o problema la ea...si nu imi dau seama de la ce poate fi...cand vreau sa o pornesc are momente cand se aprinde cheita de service...si pulseaza...eh...daca vreau sa o pornesc atunci se opreste imediat chiar daca o accelerez sau nu...daca ii iau contactul si il pun de cateva ori porneste, in rest nu am probleme cu nimic...merge ca unsa...dar referitor la consum...in mare cam 10...
