Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

.

limp mode= masina intra in protectie. Poate sa fie de la turbina, de la alimentarea cu motorina, etc. De aia iti spun ca pot fi mai multe cauze pt care masina intra in protectie.

 

Multumesc pentru infos , o sa caut pe cineva sa imi faca testul , sper sa gasesc pe cineva sa il faca si in mers si care sa stie sa il si interpreteze. Multumesc @tucudean87

 

Am mai facut odata testul , eroarea este urmatoarea :

18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal

Am cautat pe net pe google etc , pe forumuri de afara , majoritatea spun ca trebuie schimbat computerul cutiei de viteze , eu acolo vad ca este vorba de un senzor , chiar nu se poate schimba doar senzorul ?

Are cineva vreo idee despre senzorii astia de la cutie ? Nu am gasit prea multe infos pe net si nici nu am vreun program unde sa caut piesele sau ceva de genu . Any help ?

Multumesc

Am mai gasit pe net si un alt cod de eroare corespunzator :

18201 - P1793 - Output Speed Sensor 2 Circ. No Signal

 

La masina din semnatura 1.8t Tiptronic cod cutie CJQ am o problema decca 2 zile. Am mers cu masina prin oras si la intoarcere dupa ce am parcat nu a mai vrut sa intre in pozitia P. Dupa ce am mai miscat levierul cutiei automate in RND432 SI + - de cateva ori a intrat in poz. P. Insa cand intra in P pe bord nu mai apare P selectionat si nu mai porneste motorul. Pentru a porni motorul trebuie sa pun levierul in pozitia N. Toate celelalte trepte devin incercuite pe bord atunci cand sunt selectate mai putin P. Am desfacut carcasa superioara a levierului dar nu se vede nimic suspect.
Cand intra in P totusi simt ceva ca un arc cara imi opune rezistenta la introducerea in P.
In rest cutia merge bine, nimic deosebita.
Unde sunt contactele (swichurile) de seletare a vitezelor
Astept orice sfat!
Multumesc

 

salut, tocmai vroiam sa-ti scriu ca se poate repara - poti cauta prin posturile mele sa vezi cum am rezolvat eu.
din pacate am aflat de pe forum ca cel care mi-a reparat mie cutia - dl. Nicu, de la Ciclop din Bucuresti a decedat.

 

am avut si eu a6 tot din 2002 2,5 tdi,auto cu 6 trepte si cutiile sunt capsate. nu poti sa le repari. la a mea era sistemul hidraulic stricat, cand schimba treptele...trepida,smuncea...nu schimba fin cum ar fi trebuit. cel mai bine e sa scapi de masina

acum am un a4 din 2000 2,5 tdi se auto si cred ca am o problema la cutie. la un mers normal se schimba treptele in jur de 2000 de ture, dar uneori pare sa se tureze in gol, ca si cum ar scapa ambreajul, nu ar cupla suficient si ar schimba undeva aproape de 3000 ture ceea ce nu e prea normal.si aceiasi chestie se intampla in fiecare treapta chiar si in a 5-a. in mod normal cu a 5-a am 100 km/h la 2000 ture...iar daca accelerez se tureaza pana aproape de 3000 si apoi incepe viteza sa creasca. am schimbat uleiul in urma cu 5000 km. stie cineva ce ar putea fi ? vreo sugestie ?

 

.

cutiile se pot repara toate, nu exista capsate. Vezi ca so vb pe aici despre cine repara, este unul la arad si unul la timisoara buni, care ii stiu eu. Alti nu stiu, mai cauta aici.

 

Am aceeasi eroare :

18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
Se tot aprind PRNDS (nu intermitent) , se aprind 5 - 15 minute si se sting , mai merg alte 5 - 20 minute si se aprind iar . NU CLIPESC INTERMINTENT.
Chiar nu stiu ce sa ii fac , am tot intrebat in stanga si in dreapta am intrebat electricieni , toti cand aud ca e vorba de computer de cutie si ca in interior este un gel bla bla bla , si minuneaza de parca le vorbesc la telefon de lucruri sfinte.

Intrebarea mea este urmatoarea : chiar nu stie nimeni nici un electrician in tara asta care sa repare prostia asta de computer si care a mai reparat , nu care sa faca experimente pe masina mea. Vad ca este o problema frecventa , chiar si pe forumurile din strainatate.

Am tot incercat sa vorbesc cu cei de la Mercom Arad dar fara succes , prima data mi-a raspuns o persoana care era foarte aiurita la telefon , l-am intrebat cat ma costa schimbul de ulei si filtrul de ulei si mi-a spus ca 5 sau 6 milioane dar ca filtrul nu se poate schimba , a trebuit sa intrebe pe cineva pe acolo ca nu stia nimic , de ce il lasa sa raspunda la telefon daca nu are habar ??? A zis sa las nr de tel ca o sa ma sune "sefu" si nu m-a sunat nimeni.
Am sunat si a doua oara , am dat de o persoana mai amabila , dar nici aceea persoana nu a putut sa ma ajute in legatura cu problema mea , a zis sa sun pe alt nr , unde nu am mai sunat.

Deci ? Ceva sfaturi ? Doar in Germania am gasit niste service-uri care rezolva problema asta dar costa vreo 400-500 Eur plus drumul etc ... mi se pare prea mare bataie de cap.

 

Vezi ca ai un mecanic de origine araba in Timisoara care repara cutii automate cauta pe forum multi din Romania merg la el.

 

1. Arabul despre care spui tu nu repara partea electronica , masina merge bine , doar ca se aprind becurile alea in bord.

2. Arabul din cate am inteles nu se uita la tine decat de la 1500 Euros in sus , momentan pt niste beculete aprinse nu am chef sa dau peste 1000 Euros.

Alte pareri ? Oameni care au mai patit asa ceva ?

 

Nici o parere ? Nimeni ?

 

salut !
am audi a6, 2,5tdi, 180cp. cutie tiptronic.
la cati km se schimba uleiul in cutia de viteze.
am intrebat la un service audi (midocar est) pe cheiul dambovitei la iesire pe a2 si mi-a spus ca nu se schimba. e adevarat ?

 

1. se schimba, nu te lua dupa prostii aia
2. intervalul este de 60.000km, daca nu esti sigur ce ulei iti baga, poti sa-l shimbi si mai des, dar de schimbat se schimba (totodata sa iti schimbi si filtrul de ulei din cutie si garnitura la baie ulei cutie)

 

Alimentare sau probleme cutie?

Salut la toata lumea.
Sa va prezint ce probleme au aparut la masina mea A6, 1,9 TDI PD, 96 KW, motor AVF, cutie multitronic FWL : atunci cind dupa o repriza de accelerare iau piciorul de pe acceleratie iar dupa 2-3 secunde accelerez din nou, se produce o trepidatie (niste smucituri de fapt) exact ca atunci cind la un benzinar ii schimbi o viteza mai mare decit cea care trebuie, si merge in cap asa de citeva ori ,pina se stabilizeaza la viteza normala, iar daca intre reprizele de accelerare las mai mult timp(peste 7-8 sec.), nu mai face smuciturile respective.Am observat ca dimineata sau dupa ce sta oprita mai mult timp, citeodata(aleator, nu este o regula) daca accelerez la 1400-1500 rot/min. pe loc, cind revine la relanty trece sub 900, pina pe la 400-500 rot/min. si se scutura toata masina, iar o singura data s-a oprit de tot. Si tot dupa o stationare mai mare de citeva ore, atunci cind motorul nu este inca la 90" C iar socul automat inca este cuplat, se simt foarte putin aceste smucituri, aproape deloc. Va rog sa-mi spuneti de unde sa incep cu testele, de la motor(alimentare sau altceva) ori de la cutie. Precizez ca am efectuat schimbul de ulei in cutie de 2000 km, la Audiworld Cluj, iar alte simtome nu are, scchimba bine vitezele, nu smuceste la plecare sau la frinare, este in regula. Multumesc si multi KM fara probleme.

 

Re

Atasez si o scanare facuta astazi, unde am doua erori, am verificat si injectoarele sa vad daca sint in parametrii normali. Va rog sa-mi spuneti despre ce este vorba . Multumesc.

 

18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal

Am eroarea asta , masina nu prezinta nici un simptom decat se aprind PRNDS.
Nu e nimeni care sa rezolve problema asta la noi in tara ? Nici un electrician pe aici pe forum ? Sau cineva care sa stie ce face acel senzor , care sunt efectele pe termen lung ?

 

salutare.am si eu o problema.audi allroad 2.5 tdi an 2001 tiptronic,cand am cumparat masina cutia de viteze era blocata in treapta a4 a,de pe automat pe manual nu vreea sa treaca,am desfacut calculatorul cutiei care se afla sub presul dreapta fata si era plin de apa in carcasa de plastic(condensul de la clima)l-am curatat dat cu sprei montat si cutia functiona impecabil.ma duc la service sa schimb uleiul caci am pierderi la semeringul de la planetara partea dreapta,dau leiul jos aprox 3l,baga altul pana curge din cutie(cu motorul pornit)dar nu schimb filtrul.timp de 2 luni si aprox 3000km totul perfect ,dupa aceasta a inceput sa smuceasca de parca ma lovea cineva din spate,ma intorc la service pt a verifica nuvelul uleiului au mai intrat cam 300g,dar tot asa din cand in cand smuceste iar daca trec pe manual nu schimba decat vit1 si 2 daca ii dau 3,4,5 numai se tureaza dar nu cupleaza nimic,las acceleratia si o las sa mearga din inertie si dupa cateva secunde isi revine.astept pereri sau sfaturi caci deja incaruntesc si sunt destul de tanar

 

cred ca la tine este blocul de supape dus. cat de tare se simte smuceala, si in ce trepte?

 

smuceala se simte cand schimba din 2 in 3 si parca m-ar lovi o masina din spate,dar ce este interesant ca nu face tot timpul sunt zile cand face de 2,3 ori si sunt zile la rand cand nu face deloc.

 

aha deci este puternica, ca una mica este normal sa se simta ca este tiptronic cutia .