Zgomote tren rulare - brate-rulmenti-planetare-capete de bara-bare stabilizatoare-diverse !

marius_bv@ am explicat in detaliu asa cum mi-ar placea si altii sa faca la randul lor,nu pe sarite

La orice magazin de piese gasesti tot kitul.
Eu recomand amortizoare si arcuri noi,adaugat aici cu inlocuirea bucselor din brate unde se poate desigur,unde nu inlocuirea doar a bratului respectiv.

Eu unul nu vad rostul unui kit de brate,cand esti constient ca amortizoarele si arcurile nu au fost schimbate niciodata.
Odata amortizoarele duse,va trimite toate vibratiile spre brate char daca sunt noi,in scurt timp vor bate si astea noi.

 

Am schimbat bucsele din bratele superioare in plus si flansa de deasupra amortizorului.
Rezultat: inca se aude
...posibil amortizorul sa fie de vina pentru ca in momentul cand urc masina pe cric ramane ridicata pe o parte,pana urc in masina si trag frana de mana.
M-am dotat cu stetoscop revin cu detalii.

 

iulian zgomotul respectiv despre care s-a deshis topicul asta vine de la amortizoare.mie mi se aude pe cele din spate in special cand am masina incarcata si ma dau jos de la volan sau cel din spate de pe partea soferului.in 99% din cazuri pe partea de suspensie fata nu are cum sa se auda acel zgomot decat din amortizoare sau flanse amortizor.restul bratelor cand sunt uzate poate stii si tu din proprie experienta ca au acel sunet de metal "infundat" iar in cazul bieletelor de directie se aude un "cloncanit'" metalic.bafta!

 

O sa verific cu stetoscopul,sa fiu sigur pentru ca am schimbat deja 3 elemente si care nu sunt ele de vina.Flansa amortizor,bucsele din amandoua brate superioare.

 

Intr-adevar arcurile si amortizoarele sunt vechi, masina fiind din 99, nu cred ca in Germania au fost schimbate vreodata.
Am sa ma interesez pentru unele noi si daca nu sunt foarte scumpe, le schimb si pe acelea.

Multumesc de informatii si sfaturi.

Salut

 

Revin cu cateva precizari.
1.Pentru a schimba bratul superior-fata va trebui scos amortizorul cu tot ansamblul;nu se schimba asa de facil ca cel superior-spate.

In cazul in care pivotul este deteriorat singurele solutii sunt:
- aceea de a fi reconditionat(sunt numai anumite ateliere care fac acest lucru in Romania)
- sa cumparati un brat nou.(cum a fost cazul meu)

Pentru scoaterea ansamblului amortizor trebuie sa fiti dotat si cu o ranga subtire...dar lunga.
-Se scot cele 3 suruburi de langa ECU sunt asezate in forma de triunghi;aveti nevoie de o prelungitoare de '16.
Atentie nu scoati cele doua suruburi ce vin pe mijlocul amortizorului (de '13)nu este nevoie.
-se scot bratele superioare doar din cei doi pivoti(este acel surub lung de care faceam referire in posturile anterioare de '16)
-se scoate ( cu ajutorul a doua chei de '18 se tine contra ) surubul lung cu piulita ce vine in bratul inferior-fata;apoi cu un ciocan si un dorn,un surub mai lung se bate in capatul surubului ce tine amortizorul pana iese.
Daca surubul se loveste in bratul inferior-spate si nu vrea sa iasa se baga o ranga sub bratul inferior-fata si se trage in sus cu forta.(atentie sa fie asigurata bine masina in cric) apoi o a doua persoana loveste in continuare surubul pana iese.
Asta a fost etapa cea mai grea.
-se apasa cu piciorul pe fuzeta apoi a doua persoana trage ansamblul inspre el.
Asta este tot.
-la repunerea ansamblului ar fi de asemenea dificil pana ajunge sa se potriveasca furca amortizorului pe bratul inferior-fata.
Aici tot o ranga dar se apasa in jos si a doua persoana sa bage surubul si cu lovituri de ciocan sa intre in bucsa bratului.

Ultimul scartait a disparut.

2.Pentru a schimba bratul inferior-spate(bratul tirant) :
-se scoate intai surubul si piulita din buca aceea mare este nevoie de 2 chei de '18 si multa multa forta.
-apoi se desurubeaza piulita de pe pivot tot cu o cheie de '18 si de asemenea multa multa forta.
-pentru a scoate pivotul este nevoie de degripant cat mai mult,se vireaza maxim dreapta(pentru bratul din partea stanga) apoi cu un ciocan cu si mai multa forta se loveste de sus in jos si din lateral pana iese.(aici am fost ajuat de cineva dotat cu forta si un ciocan pe masura)
Partea de scos pivotul este cea mai grea.

Pentru montat la loc:
-am montat intai partea de la bucsa(surubul si piulita nu foarte strans)
-am am scoas pivotii din bratele superioare sa am joc in fuzeta destul
-cu un pic de forta am bagat pivotul in fuzeta pe jumatate
- cu un cric hidraulic montat sub brat am urcat pana cand pivotul a intrat
complet fiind fortat de cric.
-se strange acum strans partea de la bucsa cu 2 chei de '18 exact ca la demontare.
-se pun la loc pivotii superiori.
-se insurubaza surubul de' 18 si de la pivot ...asta a fost si cu bratul tirat.

Cand aveti o bataie in roata,apoi in franare si trepidatii in masina plus cauciucul ros in interiorul rotii primul pentru schimbat ar trebui acest brat tirant.
Ultima bataie a disparut

Recomand cu caldura pentru operatiune o groapa sau un elevator sau 2 cricuri zdravene de 2 tone,o persoana cu forta in brate,nu cum sunt eu
Aici e treaba si de ciocane,ranga impins etc inca o persoana este bine sa va ajute.
Succes ...pentru ca aveti nevoie

 

si rezultatul?nu ai mai scris..........

 

Detaliile aici:
http://www.clubaudi.ro/suspensii-si-frane/13291-zgomote-suspecte-tren-rulare-18.html

Am unit topicurile pentru ca pe Audi suspensia este multilink nu difera constructiv indiferent ca este din 1995 sau 2008.

 

am schimbat si eu bratul superior dinspre fata in urma cu ceva mai mult timp si la vremea respectiva a fost o intreaga aventura.acum dupa ce ai postat tu totul pare mult mai usor cu toate ca eu m-as indrepta spre un service daca e vorba de schimbat vre-un brat nu datorita cunostintelor de mecanica ci din cauza echipamentelor cum ai scris si tu mai sus.

 

rulmentii compromisi fac zgomot in rulare .Eu pe stanga fata am gasit rulmentul la culoare din oglinda in violet,era originalul ca avea cele 4 inele
si anul fabricatiei al rulmentului l-am schimbat cu unul italian marca BREDA
la vreo 85 ron, iar pe partea dreapta fusese schimbat dar am pus nou si acolo
am pus marca FAG nemtesc pe asta am dat 1.600.000 lei.Si am eliminat gzomotul de spart de pietre
masina are 318.000 km parcursi .Si se comporta perfect in parmetrei.Consumul mixt este de 8 litri la 100 cu parcurgerea orsului dus intors

 

A trecut ceva timp de atunci
-Rulment schimbat zgomotul a disparut
-Pneuri si amortizoare spate schimbate mersul pe tepi a disparut
-Brat inferior dreapta schimbat+ brat superior fata schimbat scartait disparut.

...mai am prevazut un brat si amortizoarele fata pentru un fasait pe stanga.

 

salut baieti, catu de vreo cateva zile un post care sa se asemene perfect cu al meu dar nu am gasit .... asa ca trebuie sa va deranjez cu problema mea.... a inceput cam de cateva luni, la inceput era foarte slab zgomotul aproape insesizabil, se auzea doar noaptea cnd plecam din parcare si mergeam foarte incet....dar acum se aude aproape deranjant ceva ca un huruit oscilativ mai ales cnd virez la stanga...cnd merg in linie dreapta pot sa il aud da numai atunci cnd merg foarte incet....dupa cate am vazut aici pe site probleme asemanatoare tind sa cred ca ar fi o planetara sau vreun rulment....voi ce ziceti?

 

cam prea noua masina pentru uzura la rulmenti sau planetara, depinde oricum de stilul tau de mers, din ce spui probabil e tripoda planetarei stanga( verifica daca nu cumva e burduful spart sau intorci cu scartait de roti si directia bracata la maxim)

 

eu am toata bunavointa sa verific dar treaba e ca pana acum am fost la vreo 2 mecanici care sunt considerati a fi buni si mi-au spus ca masina nu are nimic ...marog, din cauza ca nu si-au putut da seama au spus si ei ca nu are nimic...m-as duce la cardinal dar as vrea sa o rezolv pana vineri ca sa merg la intalnirea de la sighisoara....asa ca recomandati-mi un mecanic bun din cta...mersi

 

am fost la audi si mi-au spus ca masina nu are nimic, nu au gasit nimic stricat, dar mi-au recomandat totusi sa schimb placutele de frana....le-am schimbat si acum parca se mai aude dar foarte foarte incet....sau nu se mai aude deloc si oi fi eu nebun...nush...deci problema oricum s-a rezolvat....numai bine si ne vedem sambata

 

deci problema mea a revenit si parca e si mai nasol acuma.....in ziua in care am schimbat placutele de frana a disparut acel huruit....insa de a doua zi zgomotul a revenit si parca e si mai accentuat acum, mentionez se aude cnd merg drept si cnd virez stanga....dar pe langa asta acum parca sunt rotile infranate....inainte cnd eram pe Drive si ridicam frana masina pornea imediat, acum inainte sa porneasca are asa o pauza cam de o secunda si dupa aia o ia da parca foarte incet.....si in mers parca vitezele acum le schimba mai sus...inainte parca era pe la 1600 acum le schimba la 2000....nush ce sa mai zic....daca poate cineva sa ma ajute cu vreo informatie sau sa ma trimita la un mecanic bun....multumesc

 

etrierii functioneaza? ai verificat daca se incalzesc jantele? Eu am avut un Golf 4, la care janta stg spate la un drum de 50 km pur si simplu ardea, era din cauza etrierului, care nu functiona in parametrii!

 

pai si unde sa ma duc frate ca toti zic ca masina n-are nimic.....nici un mecanic nu vrea sa-si bata capu cu problema mea....toti trag putin de roti si spun ca totu e in regula....de la service-ul audi am primit acelasi raspuns...totul este ok....

 

poti verifica si singur, ridica masina pe cric si invarte roata, daca merge greu sunt etrierii ingraditi din cauza mizeriei( pe masura ce se uzeaza placutele, pistonasele care le actioneaza ies mai in afara si sunt expuse mizeriei si coroziunii) iar cand le schimbi pistonasele sunt impinse in interiorul cilindrilor si lucreaza exact pe portiunea afectata. Daca aluneca greu atunci continua sa apese placutele pe disc de unde si senzatia de infranare pe care ti-o induce. Poti sa verifici si dupa ce ai mers putin daca se incalzesc rotile. Cat despre huruit ti-am spus ori cap planetara ori rulment.

 

Pistonaşele au la marginea lor un burduf antipraf. Maşina este prea nouă pentru ca acel burduf să se fi spart.