Temperatura apa motor nu sta la 90 de grade C - Termostat - cauze si rezolvari

EU am si ventilator mare si cel mic care zici tu ca porneste cand dau drumul la clima, dar la mine nu porneste ventilatorul mic, nici cu clima pornita

 

normal cand pornesti clima trebuie sa porneasca si ventilatorul mic asta daca porneste si compresorul daca nu, nu porneste nici ventilatorul. ventilatorul mic porneste in a doua treapta de turatie mai mare, cand motorul se incinge si temperatura apei in vag depasteste 100 grade. si la mine in vag arata 96 de grade si in bord tot 90 . este o marja in care lucreaza motorul. daca acul nu e defect, arata 90 de grade continuu chair daca pe vag ai intre 85 si 95 de grade sau poate chiar mai putin sau mai mult de exemplu intre 80 si 100.
normal temperatura optima de functionare la motoarele diesel este intre 75 si 95 de grade.

 

asta este codul de te senzorul meu, 078 919 501 B si mai scrie tensiunea de alimentare care e de 12V , si temp max. 140, apoi cred ca mai scrie ceva legat de anul de fabricatie 16-98.
ELTH fabricat in Luxembourg cred ca pota sa merg cu asta sa comand altul.

 

senzorul asta de temperatura e acelasi cu sonda de temperatura apa? daca da as vrea sa stiu si eu unde se afla la masina mea, daca are cineva vreo poza, vreo schema...masina din semnatura are probleme cu afisajul temperaturii...doar la temperaturi foarte mari sta la 90 de grade in oras, in rest la drum chiar daca e cald sta la 55-60 de grade, iar acum in oras nu trece de 60-65 de grade...e posibil sa fie si de la temostat, stiu, dar masina baga caldura destul de repede cand o pornesc si cineva mi-a zis ca e-n regula daca baga caldura...asadar as vrea sa schimb intai asta sa vad cum se comporta!multumesc anticipat!

 

mda... asa se intampla cand "cineva" da impresia ca stie el ce are masina.
Problema ta are o rezolvare simpla:
- scaneaza masina. Daca senzorul de temp sau sonda de temp(care e in radiator) sunt defecte, ai eroare pe VAG. In cazul in care ai eroare incearca sa stergi si vezi daca problema mai persista. Daca da, schimba piesa.
- daca la scanare nu a iesit nimic ce are legatura cu partea de senzor/sonda temp, schimba termostatul, ala e defect 100%.

La ghici e aiurea, masina ta nu poate fi diagnosticata pe baza "mie mi-a picat x piesa, aia o fi si la tine", scanarea e sfanta. Daca nu e parte electonica atunci ne luam de parte mecanica (cum e termostatul, pompa apa - piese ce nu au senzori). Ca tie iti vine caldura... e total irelevant la temperaturile exterioare de acum.

Si nu in ultimul rand nu excude varianta ca temperatura agentului de racire sa fie ok dar afisajul sa arate rau.

 

mai, am patit asta. Pornesc masina, merg, urca usor usor, vreo 15min la 85C, merg, opresc 4min la un magazin, pornesc si acul indica 60C...e normal? Pai cand vine iarna daca o opresc scade in 2min la 0C.

 

Senzorul de care vorbesti este pe chiuloasa in spate sub pompa tandem, are 4 pini.

 

am achizitionat recent o interfata vag-com, si te-as ruga sa-mi zici unde anume tre` sa intru ca sa scanez astea? la engine nu da nicio eroare..nici la autoscan nu apare nimic in neregula..sunt incepator in ale vag-comului :D

 

La termostat nu are cum sa iti dea eroare in VAG pt ca e piesa mecanica. Iti sugerez sa faci o scanare cu VAG-COM, e posibil ca senzorul care indica temperatura apei catre bord sa fie defect. Verifica urmatorii parametrii, trebuie sa indice valori foarte apropiate, chiar identice:

1. Acul din bord
2. Coolant Temperature pe Instruments, in VAG-COM
3. Coolant Temperature pe Engine, in VAG-COM

Vezi ca pe paginile 25, 26, 27 din acest topic mi-am prezentat si eu problema si, cu ajutorul lui ovidiutm, am si rezolvat-o. Bafta.

 

Daca zici ca ai scanat si nu ai eroare, schimba termostatul linistit. Oricum media de viata e de 2 ani la termostat, i-o fi si lui...

 

auzi, dar debitmetrul cum se verifica? iese pe vag? tot la engine apare daca e defect? am impresia ca motorul primeste aer putin si inghite mai multa motorina, de aici mers neregulat uneori la relanti, plus vibratii mai puternice ca de obicei..

 

Iese la engine dar numai daca e mort de tot. Daca e obosit nu apare. Varianta de verificare e sa faci un LOG in mers si apoi sa il interpretezi. Sau.. scoti mufa si faci o tura - daca merge la fel masina inseamna ca e terminat. Daca merge mai rau, inseamna ca e bun. Totusi, eu iti recomand LOG-uri.

 

Log-ul sa fie facut pe canalul 3, la Mass Air Flow? Cam cum trebuie sa arate valorile?

 

valorile de la coloana actual sa fie egale sau mai mari decat cele de la specified. Dupa 1800 rpm. Full throttle 100%. Daca nu ai inteles nimic, posteaza aici log-ul (pune-l intr-o arhiva, altfel nu il poti uploada): http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/10839-erori-vag-com-egr-maf-airbag-80.html

 

Va rog sa imi spuneti si mie parerea voastra. Acum ca s-a mai racit vremea, cand am mers in afara localitatii (de vreo 2 ori) mi-a coborat temperatura pentru o perioada la 75 de grade, dupa care a ajuns iar la 90. Asa am patit si in iarna pe autostrada doar ca a ramas la 75 cam tot drumu. Am comandat termostat behr la 50 lei. dar aseara am verificat, cum spunea cineva pe aici,am pus mana pe furtunul de jos de la termostat si a inceput sa se incalzeasca doar dupa ce la bord imi arata 90 de grade. Acum nu mai stiu daca sa schimb termostatul, sau sa vad de senzorul acela. Va rog sa va dati si voi cu parerea.

 

Pai da, din cate stiu eu asa este si normal sa se intample...furtunul de jos sa se incalzeasca mai tarziu, abia dupa ce apa a urcat spre 90 de grade. Altfel inseamna ca termostatul ramane blocat pe deschis. Sa ma contrazica cineva daca gresesc!

 

Atunci asa se intimpla si la voi? Daca mergeti in frig cu viteza de peste 100 km/ ora sa zicem, scade temperatura? Nici senzorul nu pot sa il suspectez ca tot anul a stat apa la 90 grade. Mai am un matiz si la ala fie oricat de frig sau de cald, cu AC pornit sau oprit si cu orice viteza as merge (cat duce si el saracu) indicatorul la apa este in aceeasi pozitie.

 

Teoretic acul ar trebui sa stea fix sau sa varieze foarte putin pentru ca termostatul se deschide cand apa ajunge pe la 90 de grade, apoi apa incepe sa se raceasca pt ca trece prin radiator, iar cand temperatura apei scade sub o anumita temperatura termostatul se inchide, deci apa nu mai ajunge prin dreptul radiatorului si automat nu mai este racita. Am mai auzit si eu pe la altii ca e racirea foarte buna si de asta apa sta la 75-80, insa daca analizam principiul de functionare al termostatului va reiesi ca acest lucru este complet fals.

 

Apa ajunge să fie răcită cu ajutorul radiatorului doar după depăşirea temperaturii de deschidere a termostatului. Dacă afară e rece, şi viteza de înaintare a maşinii este semnificativă, răcirea motorului de curentul de aer face ca temperatura lichidului de răcire să nu mai ajungă la 86 de grade, temperatură la care deschid majoritatea termostatelor. Fenomenul apare la viteze de deplasare mari şi turaţii mici, când aportul caloric dat de funcţionarea motorului este mai mic decât căldura cedată către atmosferă prin ventilare. Dacă mergi cu 100 km/h în treapta a 3-a, acest lucru nu se mai întâmplă.

 

Am priceput. Deci practic cand merg tare si pe frig nu ajunge se sa se incalzeasc apa in motor, si in tot acest timp termostatul este inchis. Daca (cum e si normal) dau drumu si la caldura in masina mai ia si asta din temperatura apei. Deci in concluzie sa o las asa si sa nu fac nimica. Va multumesc