A4 B5 AJM si fostul ADR.

Acum are 15cm din coltul barii de asfalt.
Tocmai asta e discutia ca daca pun mai mult de -30mm trebuie sa schimb si teloscoapele.Cred ca pana la urma voi cauta o suspensie reglabila completa.

 

Suspensiile reglabile... la fel de "bune" ca si cauciucurile all-season. Eu zic sa nu pui asa ceva. Daca tot vrei ceva reglabil, pune suspensie pneumatica - daca te tine buzunarul.

 

Nu comentez calitatea,insa sunt unele aspecte practice ce trebuie luate in discute(am mai purtat discutia asta si cu colegul rotitza).O suspensie reglabila este utila in situatia in care masina este folosita pentru scopuri diferite(drumuri grele,dar si autostrada,curse,dar si masina de zi cu zi...etc),sau pentru curse(si aici diferite setari,in functie de cerinte).Pentru o masina de zi cu zi apar urmatoarele probleme :
-de cate ori pe an modifici garda la sol?Probabil de 2-3 ori dupa montare,pentru a stabili o pozitie Ok.
-Dupa fiecare reglaj,cam trebuie refacuta geometria rotilor,oare este practic?
-Cum reglezi acea suspensie astfel incat setarea sa fie corecta pe fiecare amortizor?De putut se poate,nu asta vreau sa spun,ci cat de rapid poti face lucrul asta?
Tinand cont de drumurile noastre,nu prea poti circula cu masina pe burta(sa zicem ca o lasi maxim) pe orice traseu,sau pe anumite portiuni din traseu.Ce faci atunci,opresti sa ridici masina?Probabil ca vei alege o pozitie de bun simt,pe care o poti obtine doar din arcuri si atunci : la ce bun suspensie reglabila?
In situatia in care amortizoarele sunt PA,investitia mai isi are rostul,dar daca sunt OK,mergi pe Prokit.Masina lui rotitza arata super si din cate mi-a povestit el,se comporta mult mai bine decat cu arcurile Stock.

 

Exact astea sunt motivele pentru care nu vad o afacere montarea de suspensii reglabile. De aici si analogia cu cauciucurile all-season.
Insa Cataline, noi am masurat fata de suspensia mea Eibach (-30mm), masina lui e mai inalta cu numai 15mm. Ori in cazul in care un kit Eibach de -30mm i-ar aduce lui numai un -15mm, nu merita investitia. Si atunci ar trebui sa se indrepte spre un -45mm ceea ce inseamna si arcuri si amortizore.
Dealtfel, dilema este ca nu stim daca masina are deja montate niste arcuri sport din fabrica pe ea. In PR Cristi zice ca asa ii da, dar oare mai sunt pe masina? Fata de alte facelift-uri pare mai joasa...

 

Pai bun,cu un -15 mm ajunge la aceeasi garda la sol cu a ta.Tinand cont de ce spun cei ce au montat astfel de arcuri este o configuratie foarte Ok.Atunci la ce trebuie sa coboare masina mai mult decat tine?Inteleg ca 15mm nu vor schimba comportamentul masiinii atat de evident cum o fac pe o masina cu suspensie stock normala(pentru ca deja masina lui este mai joasa si probabil mai stabila),insa tot se vor simti.Daca lui Cristi ii este suficienta configuratia de pe masina ta,inseamna ca ii v-a fi suficienta si pe masina lui,chiar daca garda la sol scade cu doar 15 mm.Depinde mult de cum se comporta masina lui acum,pentru ca de aici vezi daca merita investitia.Daca este aproape la fel ca a ta,atunci Da,nu merita.Insa daca diferentele sunt mari,atunci Da,merita.Nu trebuie luata in calcul doar garda la sol si aspectul,marele beneficiu trebuie sa fie la stabilitate mai buna la un confort decent.Atata timp cat arcurile Prokit iti ofera un raport bun,eu cred ca asta este alegerea potrivita.
Acum mai depinde de amortizoare,cum spuneai si tu.Daca amortizoarele sunt diferite sau obosite,comportamentul difera si el.In orice caz eu cred ca varianta arcuri este cea mai ok,sau in cel mai rau caz arcuri+amortizoare stock noi.

 

De ce trebuie refacuta geometria rotilor?!
Suspensia este multilink nu McPherson gen Golf unde trebuie refacuta geometria la fiecare interventie asupra suspensiei.

La multilink daca nu se intervine asupra capetelor de bara-bieletei interioare nu este nevoie facuta geometria daca se revine la astea doua este obligatoriu sa se faca.

...cel putin asa stiu eu.

 

Pentru 15mm nici nu ma gandesc sa arunc banii pe arcuri,dar in cazul in care stiu sigur ca de la pozitia actuala coboara 30-35mm acum as da comanda pt. prokit.Dupa ce am mai discutat si citit alte pagini mai ramane sa masor telescoapele,distanta de la surub (jos) pana la farfurie.
Mi sa pus mie pata si nu mai dorm noaptea,acum mi se pare inalta si urata rau
http://www.clubaudi.ro/masina-mea-p...e-mele-masinute-adr-si-ajm-21.html#post247926

 

nu trebuiesc refacute unghiurile, eu am facut geometria cu 1 luna inainte de a schimba arcurile, si am fost s-o fac iar dupa ce le-am montat si era perfect normala.

 

Cristi, am verificat acum in lista de PR no. si am "1BE Sports suspension/shock absorption",de aceea este a mea mai joasa. A'propos, se pare ca am scris gresit mai devreme, inaltimea de la asfalt la aripa este de 65.5cm, nu 66.5cm, exact cit are Ovidiu cu noile arcuri

 

Deci sport (after pe nonfacelift) cu sport (stock pe facelift), e aceeasi garda...

 

In poza avea 9cm de la bara la asfalt cu 205/55/R16. Fara scut, tot mai agatam gunoaie de pe strada (bidoane, bucati de carton) si le taraiam pe sub masina .

 

Mersi baieti,acum astept sa montez masina ca a ramas fara bari o perioada si apoi voi monta un prokit -35mm.Cei care mi le ofere au spus ca le pot returna daca nu este ce imi doresc.

ADR-ul a primit discuri si placute noi(Ate+bosch) si vopsea pe fusta fata+spate.

 

Ai si poze?

 

Inca nu.Cu ce doreste domnul??

 

Cu modificarile aduse, bineinteles. Tu esti prea urat ca sa pui poze cu tine, aici.

 

Dupa ce terminam urmatorul proiect le ducem la padure si te las sa iti faci de cap.

 

E vb de eibach pro kit?E cu tot cu arcuri,nu?
Btw,de ce la semnatura ai trecut numai cuplul la cele 2 masini(diesel-benzina),vrei sa evidentiezi ceva?

 

faina masina .... spor la modificari

 

Mersi
Cornel doar arcuri iau,se pare ca telescoapele mele sunt ok.Cel putin asa m-au linistit cei care le trimit dupa ce au vazut vin-ul.

 

Cateva poze noi,dupa mici interventii,s-au vopsit fustele si sa montat cupra lip spoiler.