Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Uleiurile cu 01 in "coada" sunt pentru PD , dar merg si la NON PD , insa indeplinesc cerintele la limita MINIMA. Adica ...motorul merge cu un stfel de ulei dar nu are protectia necesara ca un ulei cu 00 in "coada" .Sunt uleiuri cu specificatii diferite, iar motoarele care au Pumpe Duse cat si cele fara Pumpe Duse au cerinte diferite . Consultati la sectiunea "ce uleiuri folosim " si vedeti ca acolo s-au dezbatut pe larg aceste dileme . Eu chiar am postat datele tehnice ale anumitor uleiuri si am explicat pe larg diferenta intre ele . Va astept cu intrebari

 

am citit in alt topic ca mobil 1 este mai bun in sensul ca motorul este mai silentios si dupa o oarecare perioada de functionare (mai mare) il prinde pompa mai repede la rece. aveti comentarii referitor la acest lucru? o fi bun 10w40 as vrea sa porneasca bine dimineata la rece dar sa nu fie nici prea fluid la cald

 

Uleiul produs de MOBIL cu exceptia uleiului ESP (LL) are o concentratie de "suplhated ash " foarte mare adica 1.3 ceea ce inseamna "moarte " sigura pentru supape si catalizator . Este un ulei dezvoltat pentru motoarele americane care sunt proiectate cu totul altfel

 

deci castrol ramane, multumesc mult

 

Nu numai . Poate fi si Aral , Motul , sau orice alt producator european . Din ceea ce am studiat pana acum castrol are cele mai bune specificatii

 

Jack Bristow, mai inainte iti spuneam ca exista ulei care impaca atat norma de nonPD cat si cea de PD. Acelasi ulei. Ce vrei tu sa spui, ca acel ulei e mai prost decat cel care are norma doar de nonPD?

 

Acel ulei nu este nici cal nici magar . In sectiunea "ce uleiuri folosim " s-a discutat pe larg acest subiect . Motoarele diesel pumpe duse si cele NON pumpe duse sunt diferite , deci , functiile pe care trebuie sa le indeplineasca uleiurile sunt diferite . Daca un ulei impaca cele doua norme este facut la limita dintre cele doua cerinte,cu exceptia celui LL care are avantaje si dezavantaje (avantaje la filtru de particule si mediu inconjurator si dezavantaje la protectia motorului) Un exemplu iti dau la TBN care la PD trebuie sa fie la minim iar la NON PD trebuie sa fie cat mai mare . Sunt multe lucruri pe care nu vreau sa le repet . Fiecare isi pune in masina ce vrea. Acest ulei de care zici tu este precum anvelopele ALLSEASON. Nu sunt nici de vara nici de iarna , dar masina merge cu ele . Niciodata acele anvelope no vor avea performatele unora de vara sau unora de iarna , dar totusi masina merge cu ele . Asa si cu uleiurile "universale" care merg si la PD si la NON PD. Pentru tine am sa descriu pe scurt . Motoarele PD au forfecarea ff mare la nivelul injectoarelor care determina o uzura prematura a anumitor aditivi din ulei . Pentru acest lucru s-au creeat uleiuri speciale PD si s-au pus mai putini aditivi care sa fie "mancati" de acea forfecare si presiune inalta . La uleiurile pentru NON PD s-au pastrat acei aditivi care au fost "scosi" la PD . Un ulei "universal" Este la limta ...adica are si aditivi pentru NON PD ..dar in cantitate mai mica ca sa poata fi folosit si la PD . Eu zic , parerea mea, sa-ti pui la masina daca ai PD un ulei 505 01 , 506 01 iar daca nu ai PD sa-tipui 505 00

 

Da, e logica explicatia ta insa nu imi dau seama atunci de ce e mai scump cel cu .00 si .01 decat cel cu .00 daca e mai prost?!

 

Nu am zis ca e mai prost ! E mai scump pentru ca iti dai seama cat au trebuit sa cheltuie sa dezvolte o formula care sa poata sa impace cele doua cerinte PD si NON PD . Au bagat bani multi dar spera sa scoata la fel de multi sa-l cumpere si cei cu PD si cei cu NON PD . Nu te chinui frate . Baga ulei de care trebuie si gata . Tu ce ai PD sau NON PD ?

 

La revizie(facuta in reprezentanta)masina mea a primit Mobil ESP formula LL.E ok?

 

Ce profetie apocaliptica ;imi dai niste exemple cu cele afirmate mai sus?
Si chiar asa o fi,Mobil CHIAR e dezvoltat pt motoarele americane?
Ai fise de laborator pt diferite tipuri de ulei si vascozitati ca sa sustina tot felul de recomandari facute pana acum?

Care era faza cu forfetarea la nivelul injectoarelor la pd,ca n-am nici cea mai mica idee la ce te referi?

 

Jack,astea sunt pure aberatii si dupa parerea mea.Uleiul pentru P.D.are proprietatea de a nu conduce curentul in primul rand,pentru buna functionare a injectoarelor care au instalatia electrica inundata de ulei.Doi la mana,Ovidiu are perfecta dreptate in ceea ce ti-a spus,deci uleiurile cu norma superioara acopera in mod clar cerintele normei precedente.Si in al treilea rand poate ne ,,luminezi"si pe noi ce vrei sa zici cu afirmatia cum ca motoarele americane sun proiectate cu totul altfel.

scuze pentru off-topic.

 

SA inteleg ca acum vreti sa pun pe acasta pagina toate datele tehnice ca sa ma justific ? Sunt cam 300 de pagini . ASHIHARA . la sectiunea "ce uleiuri folosim" am atasat date tehice . Sursa ? Oficiala de pe siteul fiecarui producator . CALINTES . Daca ai fi citit bine si fi vazut ca la un momentdat am specificat "ce exceptia uleiului LL care indeplineste ambele norme" . Daca vreti sa verificati informatia din mai multe surse , cititi topicul , vedeti pareri ale oamenilor care s-au confruntat cu probleme si care au gasit rezolvarea in date tehnice . Si pentru cultura voastra generala , DA , am efectuat o testare a uleiului uzat la Institutul de petrol si gaze Ploiesti ,si DA vorbesc in cunostinta de cauza . Nu pot da niste explicatii stiintifice atata timp cat sunt convins ca nu ma ascula nimeni si ideile preconcepute sunt dominante fata de datele concrete. Cu acesta fiind spuse interventia mea se incheie aici , sunt disponibil doar celor care sunt intr-adevar interesati. O zi buna

 

.

Confirm si eu ce o zis Jack_Bristow . Si vb de un fapt concret: in motorul meu de 3.0 tdi v6 fara filtru de particule am folosit uleiul castrol edge turbo diesel 5w-40 care are norma 505.00 si 505.01 si am decis sa trec pe castrol slx professional 5w-40 cu norma 505.00 fara .01 . Zgomotul motorului sa redus considerabil, inclusiv mecanicul meu a sesizat zgomotul redus dupa schimbarea uleiului fara sa ii spun nimic. Si mai mult dupa schimbarea uleiului cu slx nu mai apare dimineata la pornire zgomotul de la patina de la lant.

 

Am reluat vechile posturi si nu am gasit raspunsul la intrebarea mea:nu te intrebasem fisa tehnica,sau ce inseamna compozitia anumitor uleiuri,ci analiza la laborator in urma folosirii unui ulei de o anumita marca si vascozitate,doar asa se determina calitatea unui ulei.
Spui ca ai facut asta,ceva dovezi?Pt ca acel test este scump si banuiesc,ca daca CHIAR a fost facut,a fost pt un singur ulei cu o anumita vascozitate.
Mobil1 are aprobarea VW pt multe vascozitati,ma intreb de ce?,pt ca e asa de prost?Si totusi vorbim de un ulei,care alaturi de Castrol sunt lideri pe piata europeana!
O multime folosesc Mobil si n-am auzit de supape sau catalizator stricate,sau alte..."minuni".
La romani efectul placebo functioneaza din plin,da-i unuia ulei de masline si spune-i ca e ulei Made in Germany si se va jura ca motorul suna mai rotund,e mai putin zgomotos

 

Uleiul Mobil 1 este un ulei excelent , are parametri foarte buni , dar are "sulphated ash" de 1.3 . Dupa cum stiti limita maxima impusa de toti constructorii de masini la acea substanta este chiar 1.3 . Acum nu zic ca este prost acest ulei dar ...totusi ....parerea mea....si doar parerea mea ....ca nu se prea preteaza la motoarele noastre care au destui km si catalizatorul deja a cam trecut prin "multe" . Mobil indeplineste specificatiile VW pentru ca ....el chiar le indeplineste . Are referinte foarte bune , singurul lucru care ma face sa am anumite indoieli este acea substanta care e la limita maxima admisa . Acel test nu costa mul . A fost facut de Asociatia Sportiva "Auto Marius" care este inscrisa la F.R.A.K pentru a participa la Promo Rally . Cum unul din sponsori este Petrom , acele teste au fost facute pentru a stabili gradul de uzura a unui ulei dupa competitiile sportive. S-au folosit mai multe tipuri de uleiuri . Intr-adevar Mobil ca si Castrol si Aral au dat rezultate bune , in sensul ca datele tehnice furnizate de producator s-au pastrat . O singura chestie s-a constatat la Mobil 1 5W40 ca "sulphated ash" era destul de ridicat si datarita presiunii la care a fost supus TBN-ul a cam scazut . Repet , testul a fost facut pe uleiuri folosite intr-un singur motor , si la capacitate extrema . (Ca idee Absolut toate uleiurile care se comercializeaza la noi in tara , sunt analizate la Institut , analize care sunt platite de chiar de producatorul de uleiuri . Analiza se face pe esantioane de produs pe fiecare model in parte . Asta reprezinta o contraproba . Daca in cazul unei reclamatii , se ia proba de la magazinul unde se reclama ca fiind produs inadecvat , se face analiza si se compara cu rezultatele din baza de date . Daca coincid inseamna ca acel ulei este original , daca nu coincid inseamna ca nu . Spre exemplu sa zicem ca unul din noi face o reclamatie la OPC privind un ulei . De unde stie OPC-ul ca acel ulei este fals sau nu ? ) Problema e ca acele date nu sunt facut public . Spre norocul meu eu am avut acces la ele . De acolo m-am informat , si de aceea mai scriu si pe acest forum .

 

Am inteles de unde ai informatiile;totusi pomenesti numai de Castrol,Aral si Mobil au dat rezultate bune,dar Shell,Motul,etc,ce poti spune?
Tot ca o parere,nu dau 2 bani pe acel asa zis Magnatec de la Castrol,o consider pur marketing si prosteala.
Tot Castrol e unul din cele mai slabe uleiuri cand vine vorba de ulei racing(pot atasa fise tehnice sa se vada comparatia).

 

ASHIHARA . Intr-adevar magnatec-ul e pur marketing. Ai incercat SLX professional? Care e diferenta de ulei racing 10W60 ? SORINBORZARO Face zgomot la rece pentru ca pui 10W40 . Acel 10 din fata reprezinta fluiditatea la rece , si 40 vascozitatea la cald.

 

Buna seara tuturor

O intrebare:
Am atins intervalul de service si l-am depasit cu 1000 km, bineinteles am resetat service-ul ca sa nu ma deranjeze, cei 16k km sunt facuti doar pe autostrada cu viteze ce nu au depasit pe alocuri 170km/h, credeti ca mai merge 3-4 mii de km?Adica sa treaca de iarna...?
Multumesc !

 

Pe langa faptul ca ai depasit intervalul de schimb, pornirile la temperaturile de iarna uzeaza mai mult motorul decat in celalalte anotimpuri,asadar iti recomand sa-l schimbi. Bineinteles ca e alegerea ta si depinde cat tii la masina,cat vrei sa o mai tii,etc.