Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

Salut,
ma poate ajuta careva sa aflu ce cutie am pe WAUZZZ8DZVA101658 ?
A4 B5 1996...cutie automata in 4 viteze...
Multumesc frumos

 

ce cod motor ai?

 

adr este codul motor

 

Cere informatii aici: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/14660-vin-decoder.html

 

am mai cerut...mi-a dat cod cutie DFG...n-am gasit nimic desprea acest cod cutie automata...

 

Pe motorul tau in 96 s-au pus 3 cutii automate
cuw
dfg
dmu
In poza poti vedea unde se gaseste marcat tipul cutiei

 

eu am dfg...sti ceva despre cutia asta ?
se schimba uleiul la ea ?

 

Cutia mea de pe Allroad a fost bucati , am ramas in drum cu ea. A rezolvat problema cineva la Arad , am deja 8 luni si no problem. Este a 2 cutie pe care o repar la ei si chiar va recomand firma asta. De miscat se misca mai greu dar fac treaba buna si garanteaza pentru ea (1 an)

 

.

Mercom ii zice la firma din arad. Sunt doi frati si chiar is meseriasi. Toate piesele le duc direct din Germania majoritatea de la ZF. Si eu la ei mi-am schimbat uleiul si filtrul.

 

Salutare baieti, am decis sa postez aici fiindca problema mea incepe sa se agraveze si ma gandesc ca poate cineva de aici a mai patit simptomele mele si imi da o idee cum a rezolvat-o.
Problema este urmatoarea: Masina din semnatura, la cutie shimbat ulei +filtru + garnitura baie acum 15.000 km. Simptome: la oprirea la stop, daca o tin in drive si cu piciorul pe frana, dupa 3-5-10sec incepe sa piarda turatie motorul, ca si cum ar merge in 3 pistoane, trepideaza. Daca o scot din drive pe neutru, sau daca plec cu ea de pe loc, totul revine la normal. Ca si observatie, turatia cand da sa moara variaza intre 650-1000 ture. Masina in general nu smuceste, merge ff bine, la orice viteza, cu exceptia statului pe loc in Drive cu piciorul pe frana.
Simptomele le am de cand am luat masina, de vreo 7 luni. in primele 5 luni mi-a facut figura asta de 2-3 ori, de vreo luna cam la 2 satamani o data, iar de vreo saptamana face cam in fiecare 2-3 zile, iar de ieri face cam la fiecare stop. Obsev ca face in perioada rece. am pus tester pe ea si nu am nici o eroare la cutie sau motor. EGR e cam fleasca si tre sa-l curat, debitmetru e schimbat de vreo 1 am, injectoarele au valori de invidiat. O figura a facut-o chiar cand eram acu 6 luni la schimbat uleiul la Samer in Timisoara, el a spus ca sub nici o forma nu e de la cutie, e de la altceva, dar nu e de la cutie. Acum eu nu stiu ce sa mai zic.
Daca ati avut problema asta sau aveti vreo idee sau nevoie de alte amanunte, astept parerile voastre, e pacat de masina, in rest merge atza!

 

Astazi am rezolvat problema si vreau sa spun si pe forum, poate vreodata ajuta pe cineva.
Am demontat astazi tot sistemul de la schimbator si cu toate ca in elsa spunea ca la cutia mea sistemul multiswitch se afla pe langa maneta de selectie nu este asa, el se afla in interiorul cutiei de viteze. Apoi am vrut sa demontez cablul de actionare al cutiei, cand am descoperit o bucata de piatra ce statea frumos intepenita pe cutia de viteze si bloca parghia actionata de cablu.
Dupa ce am scos piatra totul a revenit la normal.
Sper sa fie de ajutor si daca pateste cineva la fel sa nu mai demonteze juma de masina pentru o piatra.

 

Postez si eu rezolvarea problemei, sper sa fie o rezolvare, nu a trecut decat o saptamana, si nu mai am simptomele descrise, sper sa fi fost asta problema.

Deci , curatare completa EGR, curatare galerie, problema a disparut!

 

Cutie automata,tiptronic

La Audi A4 3.0 I 220 cp 2003 (motor ASN) face fata cutia automata tiptronic 6 trepte.? avand in vedere ca o data mi s-o stricat. mecanicul ma streseaza ca is cuti ,,slabe" pt asa motor.
-daca ma poate lamuri si pe mine cineva. multumesc anticipat

 

Salut...
Va intreb ceva la limita off-topic-ului, dar tine tot de (evitarea unor probleme viitoare la) cutia de viteze.
A mai intrebat un forumist, pe la inceputul topicului si nu a raspuns nimeni.
Eu am mers pana acum pe "manuale" si stiu cum functioneaza tot mecanismul,...ceea ce cred ca a ajutat la mentinerea in viata a cutiilor de viteze si a ambreajelor.
Pana acum nu mi-a "cazut" nicio cutie sau vreun ambreiaj.
Erau macanice si le-am administrat eu.
Acum am trecut pe tiptronic..., si nu mai pot gandi prea mult pentru ea.
Stiu eu ceva ceva, ca sunt impartite in 2 vitezele (1-3-5-R si 2-4-6), etc., dar habar nu am cum le e mai bine la opririle scurte cauzate de semafoare, de ex.
Nu simt si nu aud sa se intample vreo debraiere cand apas sau cand tin apasata frana, cu maneta in "D". Iar daca ma gandesc ca atunci cand eliberez frana, masina pleca incet fara sa simt sau sa aud vreun cuplaj,...ma gandesc ca atat timp cat tin frana apasata, ambreiajul patineaza ?
In tot acel timp cat e in "D" si tin apasata frana, are loc o frictiune la nivelul ambreiajului ?
O fi ea socotita de unii ca o cutie pentru "puturosi", dar eu inclin sa cred, deocamdata, ca e mai bine sa o trec pe "N" sau chiar pe "P", la fiecare oprire.
Fac rau sau nu conteaza ?
Va rog sa ne iluminati pe noi astia, incepatori in ale "automaticelor".
Repet, intreb toate astea in speranta prelungirii vietii cutiilor de viteze.
Va multumesc mult.

(Mie, la testarea masinii, mi-au spus cei de la reprezentanta ca in cazul masinii mele, uleiul din cutie nu trebuie schimbat niciodata.)

 

.

Exact aceeasi treaba i-am intrebat si eu pe fratii aia doi din arad care repara cutii. Eu mi-am schimbat uleiul la ei si i-am intrebat chestia asta si raspunsul o fost in felul urmator: La semafoare ,etc nu se scoate cutie din ,,D,, sau ,,S,, !!!!

 

Aha,...ca sa ma exprim academic...
Daca tipii aia desfac cutiile in bucati, sunt convins ca au vazut care e principiul de functionare.
Sincer, ma durea inima s-o tin infranata vreo 60 - 70 de secunde cat stateam in asteptare.
Ei, oricum,...daca vrei sa mai schimbi un CD sau sa-i ridici copilului jucaria,...o trec in "N" zic eu,...asta daca nu se propteste in bara unuia din fata sau spatele meu. Oricum se misca mai incet decat atunci cand scapi piciorul de pe frana...
Merci mult pentru lamurire...

 

exact de aceiasi parere sunt trebuie tinuta in D sau S la semafor sau unde astepti daca stai daca o dai in N mai rau ii faci cutiei pentru ca nu isi mai face ungerea (asta asa am inteles). Cand astepi mai mult cu motorul pornit este recomandat in P. Masina la semafor se lasa in D asta scrie si in carte.

 

Eu doar dimineata folosesc tiptronicul din cauza ca a mea la rece schimba foarte sus 2800-3000 si pentru protectia motorului la rece o trec pe manual si schimb eu in 2000. Cand am motorul la 90 grade imi schimba pe automat la 2000, si eu o duc din acceleratie sa schimbe la peste 2500, pentru protectia turbinei. Sunt curios si daca alti posesori au aceleasi caracteristici la tiptronicele lor.

In ceea ce priveste D<>N la red light-uri, eu personal daca dureaza mai mult de 30-40 secunde o scot in N, cam asa am inteles ca ar fi corect din ce am mai rasfoit forumuri pe net. Schimbul de ulei si filtru in cutie la timp, evitarea socurilor mecanice (accidente) precum si un stil neagresiv cred eu ca sunt mai importante pentru sanatatea unei cutii automate decat problema D<>N la stop, care este o problema in general a convertizorului de cuplu cu presiuni de ulei si pompa lui, care din cate am inteles cam la 200k incepe sa dea semne de oboseala si trebuie schimbat.

Oricum, curiozitatea asta cu D<>N la stop si inca o problema a mea (frecvent cand observ ca ma apropii de blocaj sau stop o scot din mers in N) o sa le lamuresc, o sa-i fac o vizita lui Samer la atelier in TM sa ma luminez...

@ drid ...in carte este specificata o perioada anume in care sa o tii in D sau si daca stai 1-2-3 minute scrie sa o tii in D?

@ G@bryel Eu zic sa nu te uiti in gura alora de la reprezentanta fiindca s-ar putea sa-ti para rau mai tarziu... daca nu stii daca a fost shimbat uleiul in cutie parerea mea este sa-l schimbi (ulei, filtru ulei, garnitura baie ulei). Rau nu-i poate face cutiei, bineinteles daca schimbul il face un avizat!

 

Nu nu nu,....cand te apropii de blocaj e bine sa o tii in frana de motor, sau sa o lasi sa retrogradeze de capul ei pana la 1 pentru ca atunci consumul este zero. Asta au spus-o si la Top Gear odata, plus ca am mai intalnit prin mai multe chestii scrise si video.
Ideea e ca de cat sa o lasi pe liber, sa consume (pana la masina din fata, oprita) si apoi sa rupi placutele de frana, mai bine o lasi sa faca frana de motor, consum zero si ... doar mai pisti un pic frana la final.
Bine, acum depinde si de starea in care esti plus ca daca esti intr-un oras mai aglomerat...trebuie sa faci liniute pana la masina din fata ca de nu iti intra altul in fata...
Eu incerc cat de des sa o lasa sa "curga" in viteza... Nu o simt sa sufere. Nici asta si nici cea pe manuala.
Consider ca e o risipa sa consum motorina ca sa demarez si apoi sa-i convertesc energia in...caldura (prin placute si discuri). Mai bine 50 - 100 de metri consum zero.
Asta nu inseamna ca reusesc sa fac asa la fiecare oprire...dar incerc.
E pacat sa nu fac asta pe automata. Pe manuala e mai...peste mana.

 

eu am citit in cartea de la touareg(este in romana) care este tot automat si zice ca la semafor masina se lasa in D.