Motorul 1.9 TDI cod 1Z - probleme diverse - cauze si rezolvari

aceeasi problema o am si eu. de la ralanti pana la vreo 2000 de ture nu sta turatia, tremura..etc. Am pus aditiv in motorina inainte de un drum lung. Dupa vreo 400 de kilometri, coincidenta sau nu, la o denivelare a inceput iar sa faca asa. Deci pana la urma ce-ar putea fi?

 

Nu pot sa dau edit deci fac al-2-lea post.
Am rezolvat problema . Dupa multa bataie de cap m-am gandit sa scot mufa de la regulatorul de aer si si-a revenit instant. Ciudat e ca l-am cuplat si n-a mai facut. Am oprit motorul si dupa 5 minute l-am pornit iar crezand ca daca e cuplat regulatorul tot asa o sa faca insa nu mai avea nici o problema. Sper sa nu mai faca pe viitor, dar daca merg cu regulatorul decuplat ce are? Si cam cat ajunge unul?

 

EDIT se poate folosi in termen de o ora.
Despre ce regulator de aer vorbesti?,eu n-am auzit de termenul asta.

 

bwaah. e cutia aia din stanga sus deasupra filtrului de aer. Ma scuzati daca mai gresesc dar la varsta asta......mai am multe de invatat

 

E vorba de debitmetru?

 

scuze de raspunsul tarziu. Da, cred ca de el e vorba :D. De curiozitate, ce se intampla daca merg cu el decuplat? Si cam cat ajunge sa-l schimb?

 

Mai bine o poza,pt ca treaba e mai complicata la tine daca e intr-adevar vorba de debitmetru.
La modelele pana in 94 inclusiv,nu au MAF(debitmetru),ci VAF,care este mai greu de gasit second si in stare buna,iar nou este f scump.
Ce se intampla daca mergi cu el decuplat?O sa ai o combustie ineficienta,masina trage mai rau,risc de depunere a funinginei in turbina,catalizator si evacuare.

 

Dar in momentul in care ai scos mufa de la debitmetru nu ai simtit ca masina nu mai trage asa cum tragea inainte? Daca nu ai simtit nimic inseamna ca debitmetrul nu functioneaza si atunci e clar unde e buba. ca lamurire (apropo de vaf sau maf) cutia din care ai scos mufa este mica si atasata la filtrul de aer sau este mai mare si vine peste capacul filtrului in locas special amenajat?

 

Nu am mers cu masina cu el decuplat deci nu pot sa spun daca trage mai bine sau nu. Si inca o chestie ciudata : azi la o plimbare pe seara, dupa o denivelare de aia...speedbump...iar a inceput sa faca, si la urmatoarea denivelare si-a revenit dar partial. Am ajuns acasa, l-am decuplat si l-am cuplat...mergea ok.

POZE :
http://img259.imageshack.us/i/dscn0227u.jpg/

poza ansamblu (in dreapta e motorul si in stanga piesa cu problema)

http://img574.imageshack.us/i/dscn0222.jpg/

Mufa

Se vede mufa destul de clar

 

Daca e din 93' masina e foarte clar ca e VAF toata ziua.Am patit si eu asa ceva,daca ii scoti mufa si merge tot asa e clar ca e VAF de vina,poti gasi unul sh in dezmembrari si de aici incolo ca la loterie,cat mai tine nu se stie
Insa ce ai afisat tu in poza nu e debitmetrul de aer ci valva N75,la B4 acea piesa cum zici tu trebuie sa ticaie,tre sa se auda un ticait din cand in cand,daca nu se aude nimik inseamna ca nu functioneaza

 

Pana nu ii faci o diagnoza nu vei rezolva problema. Trebuie vazute valorile raportate de debitmetru .

 

Intr-adevar,ai VAF,nu MAF.
Florine,ceea ce a incercuit colegul in poza,nu e valva N75,aia e alaturi;dar nu am nici o idee ce este piesa respectiva!

 

Multumesc pt raspunsuri.
Deci ce piesa e aia? :D. Si cum adica ar trebui sa ticaie?
Preturi, ceva?..pentru problematica asta? :-s. Sper ca nu e tot in jurul unui VAF :-s.
debitmetrul e cutiuta aia patrata care sta atasata la filtrul de aer si are o singura mufa?

 

Florin a confundat piesa incercuita de tine cu valva de presiune N75,care are ea un ticait(unele),oricum,nu e ce te intereseaza pe tine.
VAF-ul e atasat de carcasa filtrului de aer,patrat cu o singura mufa,din nou nu e ce te intereseaza pe tine.
Eu nu stiu ce e piesa incercuita de tine,poate stiu alti colegi.

 

pff ( dar bine ca nu e debitmetrul. Asta-mi trebuia acum ). Poate scap mai ieftin. Bine ca stiu cum s-o rezolv momentan.

 

In prima foto e electrovalva care comanda EGR.

 

electrovalva nu e langa pompa de injectie? Pe aia am verificat-o si trece curent prin ea constant.

 

Cred ca te referi la Shut Off Valve,de pe pompa de injectie,care e cu totul altceva...

 

:-? sa zicem ca e electrovalva :D. Cat ajunge una noua? ). Si curios e ca la socuri se "deregleaza", nu prea inteleg de ce...

 

La modelele dupa 94,exista valva N18 care are aceasta functie,a se vedea fisierul atasat de mine http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/tdi-technik-eng.pdf
Daca acolo este problema,insemna ca valva de EGR ramane blocata si nu permite intrarea in motor de aer proaspat,iar acesta functioneaza cu gaze recirculate,de aici trage si prost.
Fa urmatorul lucru:lasa valva respectiva conectata,dar scoate furtunul de vaccum din valva EGR,in felul acesta valva ramane blocata pe inchis si ai aer proaspat in permanenta in motor,de altfel,eu circul asa de 2ani.
Am incercuit in poza furtunul care trebuie scos