Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Total de acord din nou cu Marius, chiar functioneaza cu mersul frumos cu masina, nu raliu si in ture mari, eu am completat 400 ml cand mi s-a aprins becul si facut deja in jur de 5-600 km si nimic neinregula dar am mers cu masina omeneste schimbat la 2400-2500 de ture si mai rar peste aceste ture ( in afara orasului ), o sa va tin la curent in continuare.

Ps: bineinteles e nevoie si de un ulei bun.

 

3 l de la Brasov la Bucuresti (170 km)??!!?!wow cred ca era ceva neregula rau cu acel motor,eu am avut anul trecut un bmw 320i din 93 si parca tot asa era motorul(aluminiu) am mers cu el vreo 3000 de km si nu a consumat gram,nu mergea afisajul din bord,dar in cartea service arată in 2004 vreo 235000 km si in aia 3000 de km l am alergat tare rău,acum mă gândesc la testul de compresie,nu ar ieși bine dacă ar fi asta problema,nu?

 

problema era blocul motor ovalizat si joc la pistoane + semeringurile de la supape. Avea 270.000 km la bord. Cate masini vandute in Romania au km astia afisati? Aproape nici una, toate au in jur de 150.000 km la noi

 

mai oameni buni nu are legatura din ce e facut blocul motor. se face din aluminiu din mai multe motive dar camasa care intra in contact cu segmentii este din otel indiferent daca blocul e din fonta sau aluminiu. faptul ca consuma mai putin la turatii mai mici e normal pt ca la turatii mai mari stergerea camasilor de catre segmentul de ungere este mai superficiala.

 

pai atunci haideti sa comparam un 1.8i cu 2.0i. Cine se pricepe mai bine poate ne lamureste si pe noi. Se pare ca acest 1.8i este foarte reusit. Oare de ce? Pacat ca nu s-a pus pe b6

 

Sunt motoare monobloc de ex V6 FSI, 4.2, primul dintre ele fiind 3.0 MPI care inclusiv pereti sunt dintr-un aliaj special de aluminiu (alusil - pt cei interesati http://www.kspg-ag.de/pdfdoc/kspg_produktbroschueren/a_audi_zkg_e.pdf ) .
La 2.0 ALT exista niste camasi de otel turnate in bloc blocul fiind din aliaj de aluminiu turnat, cel putin asa stiu eu.

A si inca un argument. Kolbenschmidt Pierburg face blocuri nu numai pt VW/Audi cat si pt BMW, Rolls-Royce etc.
In principiu se pare ca producatorii pastreaza blocurile de fonta pt motoarele turbo sau compressor

 

sper, ca ce am vazut sa fie un caz izolat atunci

 

http://www.clubgti.co.uk/forum/showthread.php?t=204446&page=3
in postul 72 se vede un motor ALT. nu prea cred ca il folosea cineva daca avea probleme constructive

 

salut si eu am aceeasi problema cu al meu 2.0 benzina din 2002 nu mai stiu nici eu ce sa i fac.i am schimbat tuburile alea de plastic complet toata aeratia motorului ca imi pierdea pe acolo ulei.degeaba completez uleiul la maxim fac vreo 200 km cu ea si verific dimineata inainte sa pornesc nivelul,scazuse un sfert din gradatia jojei.nu stiu ce sa mai fac cu ea sper sa nu fie dus motorul sau nu stiu nu ma pricep prea tare la motoare .daca stiti ceva spuneti mi si mie va rog .in caz ca gasesc eu un raspuns va spun si voua imediat.saptamana viitoare o duc in audi service sa imi spuna ce are exact .vorbim

 

nu e dus motorul, asa consuma el, cam 500 ml la 1000 km, depinde cum mergi. Daca ajungi la audi in Spania sa ne zici si noua te rog ce zic si cei de acolo legat de consumul de ulei. Ce ulei folosesti? Cati km are masina?

 

meshtere , daca esti la Madrid sa imi dai si mie un semn de viata la 654492568 (Catalin), io detin acelasi model si mie nu imi papa deloc ulei , am si Vag_Com poate ne vedem pe aici...un salut...

 

catala daca tie nu-ti papa deloc inseamna ca nu e problema de proiectare altfel nu are logica. deci totul se rezuma la uzura

 

dariusddj, daca un motor din zece nu are consum de ulei inseamna ca exista o explicatie altfel nu vad ce ar putea fi. Exemplele ar fi: ceva aditivi in motor, ulei mai gros, mers pana in 2500 ture max........Nu cred ca colegul are masina noua sa zic asa pana in 50mii km, nu?

 

Da, intradevar consumul de ulei nu este la fel la toti,dar cred ca marea majoritate au probleme cu consumul de ulei............................
Sa mai discutat aici pe forum o problema dar vreau sa va intreb si pe voi daca aveti un ticait la motor dar numai la cald la rece nu aude acel ticait.

 

eu nu am acel zgomot, parca s-a mai discutat, poate fi intinzatorul de lant, aflat in partea opusa distributiei

 

masina noua nu am ....are acush 10 ani si aproape 130 000 km , nu imi pot da seama de ce va consuma ulei ....mai stiu pe cineva aici la Madrid, un client (lucrez intr-o benzinarie) care la fel , niciodata nu a complectat nici un gram intre schimburi.....folosesc Castrol EDGE 5W30 si aditivi nimic...am pus acu vreo 2 ani un DuraLube care tre sa fi plecat de mult.....in ceea ce priveste stilul de mers, schimb in jur de 3000 rpm si pe ici pe colo mai pishca si din 5000...oricum , ceea ce spun anumite voci pe aici , ca 500ml la 1000 de km , mi se pare o aberatie totala, ar insemna 7 litri jumate la 15 000km ...hai sa fim seriosi...asa ceva nu are cum sa fie normal.....

 

am inteles, probabil sunt efectele acelui DuraLube, altfel nu-mi dau seama. Proportia este cam 10 la 1 la consumul de ulei, din 10 masini una nu consuma. Acelasi stil de mers il am si eu, si am 114000 km. Ulei folosit Castrol Magnatec 5w40. Probabil uleiul care il bagi tu e cu mult mai calitativ decat ce cumparam noi din Romania, asta ar mai fi o explicatie.
Castrol edge 5w30 e LL, nu?

 

salut marius masina mea are aproape 160 000 km nu stiu exact ca o am cu volan pe dreapta si e in mile iar despre ulei folosesc repsol 5w40 ambition sau competition ceva de genu asta marti sunt programat la audi ca am gasit plasticul de la joja de ulei rupt de jos si mi au spus ca imi sare ulei pe acolo stai sa il schimb si sa vad daca mai pierde si va spun rezulatul

 

catala salut eu stau aproape degranita cu franta la vreo 20 km in cataluna in fine stai sa vad cum rezolv cu consumul asta si vb si la tel merci papa

 

boghy ai dreptate am si eu un ticait la motor cand e foarte cald se aude cam ca la un diesel nu stiu exact ce e parerea mea ca vine de la tacheti poate sa fie si de la valve eu cred ca e normal la 20 de valve