Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Salutare. Sunt nou pe forum si am si eu o problema la voi in ceea ce priveste pornirea masinii. In momentul in care pornesc masina atunci cand este rece, dupa ce a a stat nepornita aprox. 10- 12 ore, acesta porneste dar turatia este minima si se balbaie, motorul se opreste. Dupa aceea daca o pornesc acesata porneste normal si relantiul sta undeva la 1200 - 1300 ture, pana se incalzeste, apoi coboara si ramane normal la 900. Ma poate ajuta cineva cu un raspuns, astept

 

Citeste tot topicul asta, de la un capat la celalalt, si sigur vei gasi cateva sfaturi utile, poate chiar raspunsul la intrebarea ta. Pentru inceput curata clapeta, e cea care da cele mai mari batai de cap.

 

mersi ptr sfaturi maine am sa schimb senzorul si curat clapeta.apropo am facut test pe debitmetru si pare ok

 

Moare motoru in sarcina

Salut! Am si eu din octombrie 2010 un A4 B5 din '97 motor 1.9TDI Quattro AFN 110CP, avant. Ma confrunt cu o problema cam ciudata: moare motoru in sarcina - se opreste din mers - niciodata la relanti - doar in ture peste 3500-4000 Mai exact am observat ca si regula: motorul este turat cand ii dau prin orash treapta 1 - 2 - peste 4000 de ture cand apas ambreaju, sa zicem ca ajung in intersectie, acul turometrului scade SUBIT pana la relanti...unde surprinzator scade sub ajunge la 0 moment in care zici ca a apasat cineva pe butonul OFF la masina...se opreste ...cad toate acele de pe bord...se aprind martorii in bord ca si cum acum i-as fi dat contact doar. Dupa ce moare o pornesc doar daca dau la automat la greu cam 20secunde reale si ma rog apas eu pe acceleratie ca sa o ajut sa prind momentu cand porneste sa reusesc sa o mentin cumva in ture mari sa nu moara sau sa tusheasca. Urmatoarele porniri sunt fara probleme cum se zice la jumate de cheie. Profesorul in diagnoze OVITM DOT (caruia tin sa-i multumesc pe aceasta cale pentru tot efortul facut) a scanat masina in lung si in lat, in mers, ba chiar cand s-a oprit motorul. Am o eroare permanenta indiferent daca moare sau nu motoru care zice cam asa: 65535 - Modul comanda defect: defect de memorie 37-10 - Defect - intermintent. Se intampla ca motorul sa moara azi si urmatoarea data peste 2 sapt sau azi de 10 ori. Nu are nici o regula, nu poate fi provocat sa moara. Uneori o turez in toate treptele si o provoc sa moara conform regulei de mai sus si nu merge. Nu da nici un simptom cu ca ar fi infundata sau sa tusheasca inainte. Revizia, filtrele tot la zi inclusiv cel de motorina, curatat injectoare cu te miri ce solutzii, motorina din MOL, bujii schimbate toate 4, masina nu scoate fum deloc, nici turata nici neturata. Ocazional apar inca 2 erori legate senzorul de presiune G71 dar care nu au legatura (de ex moare motoru acum, o scanez si nu are eroare de G71 care apare probabil dupa o sapt) deci moare si fara sa existe eroarea de G71. Mentionez ca motorul nu s-a oprit niciodata la relanti indiferent de situatie. Doar cand turez masina chiar si pe loc am avut un moment la stop cand am turato de 2-3 ori sa ma "incord" peste 3000 de ture, la revenire din ture BLC BLC MORT IGNITION OFFFFFF. Astept solutii ... help:P Multumesc anticipat

 

din cate stiu eroarea asta iti apare la scanare pe o anumita componenta a masinii.pe vag-com nu iti spune si la ce componenta apare?fiindca poate fi atat de la ecu cat si de la abs,radio etc.din ce simptome ai eu zic ca problema vine din ecu.numai ca e ceva mai delicat si trebuia sa gasesti pe cineva care sa se priceapa sa umble la el.daca rezolvi ceva sa postezi.bafta!

 

Nu apare pe ce componenta. Si Ovi DOT mia zis ca e o eroare mai generala. Eroarea cap-coada suna FIX asa:

65535 - Modul comanda defect: defect de memorie
37-10 - Defect - intermintent

As fi atasat o poza da nu gasiesc butonu) Bun s-ar putea sa nu fie eroarea asta de vina ca cu ea sau fara ea motoru se stinge singur, sau a fost cazu ca a aparut eroarea la prima pornire dupa ce s-a sters eroarea si motoru a murit sa zicem peste o saptamana. 10x

 

salut, am nevoie urgenta de ajutorul vostru, am un a4 din 97, 1.9TDI 110CP, afn si a aparut urmatoarea problema sper sa fi postat corect, turbina "fluiera" normal atat in "gol" cat si in mers se simte cand intra (pe la 1700 rpm) o calc pana la 140-150 merge ok, o las moale ca apare curba sa zicem sau alt obstacol, incerc sa o calc iara si nu mai are nici o putere zici ca nu merge turbo, orice ii fac nu mai trage, opresc motorul, il pornesc din nou fara minute de pauza si trage din nou ca inainte adica bine, si daca o calc iara aceiasi problema ce poate sa fie? e a doua oara cand imi face chestia asta, filtrele sunt noi aprox 2.000km, de la ce turatie si pana la cat functioneaza turbo? ma tem ca peste 3000 rpm acolo se intampla ceva la 140-150 cam 3000rpm ai, si cand o lasi la 2.000 rpm indiferent de treapta nu mai trage, sper sa ma puteti ajuta.

 

Motorul trage ciudat (B5 1.6)

in primul rand bine v-am regasit, si un Craciun Fericit tuturor!

In urma cu cca. 3 saptamani, brusc, mi-a aparut o problema la masina... de fiecare data cand accelerez motorul, de ex:

- in treapta 1: daca plec normal de pe loc, si accelerez incet pana la podea ... creste viteza, dar nu constant, adica parca s-ar opri din acceleratie pentru cateva fractiuni de secunda ... si turatia face la fel, creste pana pe la ~2000rpm constant, dupa care nu mai creste o fractiune de secunda, pe urma iar simt ca trage... si tot asa ... si lucrul asta imi face in toate vitezele ...

- in treapta 2: de la ~1300 rpm pana la ~2300 - daca apas pedala de acceleratie pana in fund - nu creste turatia constant (mai greu, cum era normal, fiind subturata) ... ci motoru trage in trepte, zmuceste sa zic asa, chiar si peste 2000 rpm face lucrul asta... parca ar merge in 3 pistoane...

pana acum am facut urmatoarele:
1) bujii am puse pe masina de cca. 3-4 luni, NGK - deci ar trebui sa fie OK
2) am verificat fisele, unde un electrician "competent" mi-a spus ca imi sunt intrerupte... vreo 3 (ca atatea a reusit sa le scoata) ... va dati seama ca nu am crezut nimic din ce imi zice, si am mers in alta parte, cu doar 1 fisa (din cele 3) - unde mi-a verificat-o - si e OK (4,95 ohm din 5)
3) am pus-o pe tester: eroare la sonda lambda, randament 2-5% ...
4) am comandat sonda lambda, pe cod de Bosch (pe masina aveam Bosch, toata neagra, cu acele fante micute astupate, nici nu stiu ce mai citea) ... am primit de la FACET (Italia) - nu este universala - am pus-o sus - si aceeasi poveste

intradevar, masina parca porneste mai bine, insa dupa 2zile de mers constant la ~4000rpm cu viteza a2-a (sa se curete galeria) la fel imi face ... se simte la relantiu - motorul tremura, se simte si in masina asta - in spate la toba, se aude ca nu merge constant, parca are o intrerupere ...

mai nou, am observat si la relantiu, sta cum vrea ea ... ori e ~1000-1100rpm cu motorul cald sau rece, ori e ~800rpm ... inainte statea la ~900-950 rpm ... acum, mi sa intamplat sa o scot din viteza, in mers, si sa mi se stabilizeze intre 700-800rpm :|

ce ar putea fi? ma gandesc ori ca poate fi sarita de la punctul fix, ori sigur ceva de la vreun piston - as vrea sa ii fac un test de compresie, si cu ocazia aceea sa verific bujiile, fisele ... voi ce ziceti

 

Eu zic ca am aproximativ aceeasi problema,si in plus fata de tine am schimbat si filtre si ulei. Merge putin mai bine,dar totusi parca nu trage cum trebuie,mai are si variatii de turatie cand sta pe loc uneori. Masina mea parca se sufoca,nu raspunde bine la acceleratie. Cand aflii lumineaza`ma si pe mine

 

variatiile de turatie la relantiu pot fi din cauza clapetei de acceleratie, care trebuie curatata... acelasi lucru il patesc si eu - de ex. o accelerez (scoasa din viteza) iar cand las acceleratia, turatia scade mult sub relantiu, motorul da sa moara (~ 400rpm) dupa care urca la relantiu, si oscileaza tot asa 1-3 secunde, dupa care se stabilizeaza... dar acest lucru nu-l mai face cand motorul este cald...

la mine se tureaza relativ bine cand nu e in sarcina motorul ... la turatii mari nu-mi dau seama ca ar avea probleme... nu mi se pare sa se auda nimic suspect... dar cand e in sarcina, la turatii... trage parca in trepte, fara sa tina cont de acceleratie sau daca e cald sau rece motorul ...

variante, pe langa ce am zis eu mai sus, ar mai fi:

1) debimetru ... i-am scos mufa (e HITACHI al meu) - am dat sa pornesc masina si deabia a pornit, a trebuit sa calc pedala de acceleratie sa o ia... in plus nu statea bine la relanti... nu cred ca e ceva de la el, cel putin in cazul meu... pe urma am pus testerul si am sters eroarea de debimetru... porneste mult mai bine cu el cuplat...

2) filtrul de benzina ... nu l-am verificat, si nici nu l-am schimbat ... nu stiu prea multe amanunte despre el... stiu doar ca e undeva in partea din spate, sub masina... sau... posibil sa ma insel (rog pe cine stie, sa ma corecteze) ... o sa vad si de el, daca nu e scump si greu de schimbat - sa il schimb totusi ...

3) pompa de benzina ... a fost schimbata pe masina la ~130.000 km (din cate am inteles de la vechiul proprietar) ... si acum am in bord 160.000 deci nu cred ca mi-a cazut tocmai acum ...

 

Aceeasi problema ca tine o am si eu dar nu tzine de faptul ca-mi moare motorul in sarcina. In schimb aceasta lipsa sau pierdere de putere o simt si eu catoedata la fel ca tine. Creste in ture foarte greu, nu trece de 3500rpm in orice treapta, se plafoneaza parca. Am pus-o pe tester (laptop) imediat dupa si am vazut ca imi da eroarea pe senzorul de presiune la galeria de admisie G71. Eventual pune-o si tu pe a ta pe laptop si vezi ce zice. Eu zic ca vei avea aceleasi 2 erori. Sa ne tii la curent.

 

Cel mai probabil - LIMP MODE.
Turbina e cu geometrie variabila,si a inceput sa "agate" datorita depunerilor.
Dar poate fi si de la actuatorul care comanda TURBO.Trebuie facuta o diagnoza,mai exact un LOG in mers.

 

nu as vrea sa ma dau destept dar nu cumva sa fie din pompa ca alta explicatie ,dak te gandesti un pic logic ce poate sa fie, eroare nu,infundat furtunele alimentare si-..sau retur nu sunt,parametrii senzori functionare ok ,consumabile schimbate,
sistem de oprire automata in caz de urgenta nu area motorului nu are sa fim serios,asta dupa spusele tale nu imi pot explica altceva,ai spus ca ai bagat ceva solutie ,asta inainte sau dupa intamplari

 

m@h3r pt tine am scris am uitat de functia quote,dak ai reusit sa o rezolvi te rog sa ne scrii

 

sonda lambda mai da eroare pe tester?
De altfel vezi sa nu fie catalizatorul infundat, poate nu poate expira calumea masina. Cineva sa calce acceleratie si stai la evacuare in spate si vezi ce debit are esapamentul, daca e slab sau cum e normal.

 

salut, la mine nu se opreste, si nu cred ca e din turbo e vreun senzor ceva pt ca opresc motorul il pornesc in aceasi secund si merge normal. daca ar fi din turbo nu ar face asa, de ex. si in seara asta am "tras" putin de ea sa se curete cat de cat turbo, am mers cu ea la 4000-4200rpm, apropo intre cat si cat e cuplu la aceasta motorizare AFN 110cp? si intre cat si cat functioneaza turbo?

 

daca bine tin minte cuplul maxim ai intre 1700-3200 rpm si e de 235 Nm, ori nu stiu

 

Pentru toti:
- nu mai abuzati de folosirea functiei quote, daca scrieti dupa mine e clar ca imi raspundeti mie. Cititi si respectati regulamentul.

- AFN este un motor al carui cuplu maxim de 230 sau 235 Nm (uni zic 230 altii 235) exista la 1850 rpm iar pe masura ce turatia creste pierdeti cuplul si vin caii.

grigo112, topicul este denumit "moare motorul in sarcina". Cred ca problema ta nu ar trebui expusa aici. Iti recomand sa faci un LOG in mers si o scanare generala a masinii si sa postezi aici rezultatele: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/10839-erori-vag-com-egr-maf-airbag-96.html

M@h3r, personal consider ca ai o componenta defecta in ECU dupa cum ti-am explicat in nenumarate randuri, modul de comanda cu memorie poate sa fie numai ECU. Verifica si releul de alimentare de dinaintea ECU-lui.

 

eu am 2 probleme diferite man. prima e cu opritu, a 2a e cu pierde putere ca la tine. nu au legatura intre ele. Am sters erorile toate si am mers 2 zile cu masina. Aleatoriu am avut 2 pierderi de putere ca tine, am puso imediat pe tester si mi-a dat erorile cu G71. Si la mine dupa pierderile de putere daca o opresc si o pornesc iara, parca e alta masina, trage ca la formule dar cateodata pierde puterea parca se infunda cu ceva, cum am zis si mai sus SE PLAFONEAZA doar fara sa moara. Oprirea motorului la mine vine din alte cauze si nu-mi dau seama inca de ce. Deci ptr pierderea de putere asculta-ma si puneo pe un tester si o sa vezi ca iti da eroare de G71 (senzor presiune la galerie admisie)

romeo_79 nu intra in limp mode ca nu isi da in capete turbina, pur si simplu creste greu FOARTE greu in ture pana la 3500 unde si stagneaza, doar se plafoneaza la un moment dat si ramane puturoasa plafonata la orice turatie apoi. pana nu o opresti si o repornesti moment in care in orice turatie si 5000rpm totu devine normal si nelimitat.

 

La fel am patit si eu. In august am curatat paletele de la turbo, a mers, dar dupa cateva zile si in prezent tot la fel face. cred ca la senzori e problema