Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

de la ce senzori?ce ai lucrat mai exact la masina si cine ti-a zis ca trebui curatat turbo?
trebuia facut un log in mers si de vazut valorile,poate ai problema cu debitmetrul de aer sau EGR,N75,nu va apucati sa schimbati cine stie ce fara un log in mers facut corect

 

Baieti, daca nu vi se opreste motorul in sarcina atunci discutam pe langa subiect. Exista cel putin 2 topicuri unde puteti discuta de probleme de genul...

 

Exact problema ta o am si eu? Cateodata simt ceva trepidatii la relanti.

 

@weaselciuy
I: sonda lambda mai da eroare pe tester?
R: nu am pus-o din nou pe tester dupa montarea sondei noi... am inteles ca nu mai e nevoie, desi, eu m-am mai plimbat vreo 2 zile cu sonda veche (dupa resetarea erorii) - pana mi-a venit sonda noua...

oricum, o sa merg sa vad si de test putin mai incolo... pentru ca am intelesc ca am putini km facuti cu noua sonda ... am < 100km facuti dupa montarea sondei lambda noi ... nu am apucat sa merg pe undeva la drum lung cu ea, in schimb, am mers cu ea mai turata ~4000 rpm intr-a doua - pentru a se curata putin galeria ...

revenind ...
astazi am fost sa imi fac testul de compresie, am lasat masina acolo peste noapte, pentru ca motorul sa fie rece ... si rezultatele sunt urmatoarele:

Piston - Valoare: ~ 13
Piston - Valoare: ~ 11,5
Piston - Valoare: ~ 10,5
Piston - Valoare: ~ 9,5

din cate am inteles, normal ar fi sa fie la toate ~ 13 ... dar la mine, compresia scade in linie ... si pe de alta parte, bujiile NGK (schimbate acum cca. 5-6 luni) nu sunt arse cum trebuie, nu au acea tenta caramizie ... doar vreo 2 sunt cat de cat OK ... pe restul se vede clar ca arderea nu e cum trebuie ...

acum ma intreb ce ar fi de facut in continuare? ... o sa ma interesez, sa vad si de segmentare (cat ma costa segmenti ungere + segmenti cuzineti + garnituri chiuloasa si capac + manopera) ... eu as zice ca sunt segmentii de ungere blocati, sau cine stie de ce imi consuma ulei mult in ultimul timp, desi nu am mers cu ea multi km... de tras, trage greu, "trepidat" sa zic asa si imi sta relantiul mai nou undeva la 800rpm...

 

Derek19 sa iti zic si eu o parere din experienta personala. Prin Octombrie am avut un culbutor stricat. Cand am lasat masina in service mi-a facut mecanicul un test de compresie, si pe un piston valoarea era putin peste 8, pe celelalte fiind aproape de normal.
Desi nu stiu cat de vechi sunt bujiile, 12.000 km am mers eu cu masina de cand am cumparat-o, si am si problema mentionata mai sus, masina trage bine chiar si pe GPL, nu doar pe benzina.
Recent si mie imi tragea cam infundat cand ma apropiam de 3000 de ture si am scos-o la o tura la 5000 rpm in treapta a 3a. Dupa aceasta "curatare" problemele au disparut si fuge ca o caprioara Aceasta chestie a mai fost facuta de un coleg caruia nu ii tragea motorul, si problemele i-au disparut.
Mai cere cateva opinii inainte sa te bagi in motor pentru ca e posibil sa investesti niste bani degeaba si problema ta sa fie din alta parte.
Bafta!

 

mersi, acelasi lucru ma gandeam sa-l fac si eu... intr-a 3-a nu i-am dat 5000, pentru ca nu am apucat sa ies drum lung cu ea, dar in oras, in a 2-a i-am dat si 5000... si am tinut-o constant in 4000...

stii cum e la mine... la turatia aia, si in general peste 3000-3500rpm - nu se simte nici-o problema la motor... vorba aia "urla cu toti plamanii" ... problemele sunt pe la 1000-2500 ... unde, si in viteza 1, dar mai ales in viteza a 2-a, cand ii dau talpa si am ~1500 rpm - motorul trage sacadat... urca greu in turatie si se simte cum trage trepidat... nu e o acceleratie constanta (fie si ea inceata)... si de exemplu - ii dau talpa - turatia creste pana pe la 2500-3000 pe urma o secunda nu mai creste deloc, apoi iar creste ...

ma gandeam la altceva acum... e posibil sa fie de vina si uleiul din cutia de viteze?... acum, cu frigul asta, imi intra mai greu in viteza 1 si 2 cand plec la rece de pe loc... dupa ce dau o tura cu ea, intra normal in viteze...

p.s. Cristisor, nici eu nu am multi bani sa bag in ea... si nici nu vreau sa bag o gramada de bani in ceva si pe urma sa ma trezesc ca tot asa imi face... am mai patit-o cu mecanicii ...

 

Acum am vazut ca tu nu ai schimbat filtrul de benzina si ai mers cu masina 30.000 km, la care se adauga cat a mers vechiul proprietar. Un filtru e cateva zeci de lei, eu dadusem 45 pt motorul de 1.6 ADP, iar schimbatul e usor pt ca filtrul e afla langa roata din dreapta, in partea din spate a masinii, sau cel putin asa e la modelul din '96.

 

sal!la mine sunt alte probleme!daca stamult nepornita,o zi,cand dau la cheie porneste in 2 sau 3 pistoane dupa care isi revine,dar problema cu relantiul exista!ce poate sa aiba ca am bagat o gramada de bani in masina asta!si da,am curatat clapeta!

 

ps.care are arcuri fata spate de 1,6?

 

Verifica bujiile si fisele. Fisele se verifica la intuneric cu un pulverizator dinala ca de geamuri care pulverizeaza foarte fin in care pui apa cu putin foarte putin sapun lichid si putina sare recomandat (pt conductivitate). Daca vezi ca arcuieste (scantei) pe langa buji atunci asta poate sa fie o cauza. Iti doresc sa nu fie fisele pentru ca sunt peste 400 de lei unele decente. Mai verifica pe urma si daca ai scapari de vacum.

 

Stiu ca sunt off-topic dar nu pot sa ma abtin cand vad asemenea preturi. Fise Champion la 250 RON si Bosch la 280 RON in magazinul unui service auto destul de mare din Suceava.

 

Cine ma poate ajuta. Pe langa taote problemele pe care l-am avut si nu am gasit rezolvare cu realtiul sau mai bine zis la fluctuatiile de turatii cand motorul este cald cand scot dezaccelerez de la pana in 2000 de ture turatiile imi scat si imi urca intre 500-600 si pana la 1200 de cateva ori pana se stabilizeaza. Am discutat mai mult cu Florin si a insistat pe scapari de vacum. Am verificat pentru scapari de vacum si nu am gasit nimic. Acum sunt convins ca nu sunt de la vacum. Am observat de cand o dat frigul ca daca am caldura data drumu farurile si dau de butoanele de la geamuri ca mi se subtureaza masina. Sau daca sunt in parcare si intorc masina imi face tot la fel. Am incercat mai multe butoane si cand ii consum mai mare apare problema. Eu banuiesc care este problema dar rog niste sfaturi.

 

Si eu patesc aceeasi chestie de cand a venit frigul, scade turatia si creste spre 1200 de cateva ori, insa nu stiu de la ce ar putea fi.

 

sal
as dori si eu sa-mi explice cineva pasii care trebuie sa-i urmez pentru curatirea clapetei de acceleratie.
multumesc anticipat

 

Aici ai un topic detaliat: http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/15171-curatare-clapeta-acceleratie.html
Totusi ar fi mai bine sa ti-o curete cineva care are sculele necesare, macar pt prima oara ca sa vezi ce iti trebuie.

 

Probleme relanti A4 B5

Salutare, sunt si eu cam de un an posesorul unui A4 B5 de 1,8cmc 20valve, 125cp,rulaj 200 000km, super incantat de masina in ciuda faptului ca imi ia cam 8-10% in afara si cam 20% in oras la un condus decent schimband treapta de viteza la 2800-3000rot/min. Am pus-o pe testar (ESI TRONIC) de 3 ori, la prima diagnoza mi-au gasit baietii parca 8 erori, pe injectoare, debitmetru si nu mai stiu pe ce alti senzori,apoi la a doua diagnoza la interval de o saptamana au gasit iarasi o eroare la (aparat sistem comanda sau ceva de genul) , a treia oara nu au mai gasit nimic, i-am schimbat filtrul de aer, bujiile, ulei castrol full sintetic 5w40 + compensator hidraulic,consumul ramanand la fel,am intrebat de sonda lamda daca trebuie sa o schimb si mi s-a zis ca este in parametri normali si ca nu apar erori pe ea, in fine problema majora e ca de o luna de zile dupa ce se incalzeste imi oscileaza relantiul intre 500-1300 rot/min, are si momente cand sta pe 900 dar cred ca merge in 3 pistoane in acele momente pt ca se schimba sunetul motorului si apare o vibratie in volan, schimbatorul de viteze si scaun, simt ca e un mers mai urat al motorului. Vreau sa umblu la clapeta de acceleratie si la acel furtunel de sub clapeta in schimb nu am inteles prea bine care e ideea cu testarul, din discutia de pe forum inteleg ca la remontarea clapetei iti trebuie diagnoza facuta. Din cate am observat sistemul clapetei este unul clasic, pe unul din capete este cablul de acceleratie iar pe celalalt senzorul clapetei. Am mai desfacut acest tip de clapeta pe alte masini si nu am intampinat probleme apoi sa nu mai porneasca sau sa apara anomalii. Va intreb la ce riscuri ma pot astepta ca sa stiu daca imi bag nasul sau nu. Va multumesc si scuzati deranjul

 

Mai am o nelamurire, pt ce capacitate are motorul si puterea dezvoltata mi se pare lenesa, nu are un demaraj stralucit, parca e mai infipt un cielo cu motor simplu de 1,5, nu stiu daca treaba asta are legatura cu clapeta de acceleratie, cu injectoarele putand fi infundate sau pur si simplu asa e construita masina. La viteza de 100km/h imi sta turata la fix 3000 rot/min. In cartea tehnica scrie viteza maxima 210km/k, nu i-am dat atat maxim 180,sincer pana pe la 120 se duce repejor apoi astepti poate si 10 secunde pana ajunge la 180 , fiind turata cam pe la 5500. Sincer o simt puternica chiar destul de puternica dar la demaraj o cam egalez cu o dacie in stare buna. Iesi la pensie pana ajungi la viteze mari.de ex imi suporta treapta a 5-a la 60 km/h fara sa trepideze. Masina e prevazuta din fabrica cu carlig pt remorca rulota, ma gandesc ca este posibil sa aiba o transmisie nu tocmai cu un demaraj rapid. Astept pareri. Multumesc

 

Azi am montat in sfarsit si eu gaz pe masina (segventiala BRC cu injectoare BRC) si am descoperit cateva probleme la motor..
1 debitmetru varza (Superba si frumoasa noastra tara plina de praf)
2 senzorul de temperatura al antigelului da semnal intermitent
Ma intereseaza in mod special debitmetrul cam ce pret si ce firma sa cumpar, am inteles ca este foarte scump. Cu senzorul de temperatura am rezolvat-o.Multumesc

 

Intra pe www.ingaraj.ro si www.autokarma.ro si uita-te la preturi, e destul de scump.

 

legat de test vag-com, tu zici ca ai mers 3 zile cu cea veche apoi ai montat cea noua. Eroarea clar a reaparut in sistem, poate incurca sonda noua. Cauta pe google daca trebuie reprogramat ceva, oricum ar trebui sa faca singur.

Uleiul din cutie nu-ti scade performanta motorului, cel mai rau caz e vechi si uzeaza pinionii sau iti intra greu in viteza. Oricum merita incercat, nu strica ulei nou .

-Eu totusi zic ca sonda e devina, nu isi face treaba cum trebuie din anumite cauze.
-Pompa benzina daca e sa fie dusa inseamna ca nu mai face presiune cat trebuie, dar nu prea cred. Cu pompa dusa imediat iti dai seama, parca nu mai ai benzina.
-debitmetrul e bun n-are treaba, merge ca un "***" daca e stricat, cum ai vazut si tu.
-SCHIMBA toate fisele, crede-ma eu aveam probleme mari cu relantiul, tremura toata masina TOT timpul, vara/iarna/ cald/benzina 98. orice, numic nu a mers (schimbat bujii, uleiuri, demontat toata admisia si curatat); totul degeaba pana am schimbat fisele. Cea mai buna investitie...daca o fisa e stricata, inseamna ca toate sunt duse.

Schimba fisele, intra pe vag-com sterge ce erori mai sunt ( si verifica`le) si fa o adaptare a clapetei acceleratie.
Sper totusi sa nu fie legat de compresia aia, habar n-am legat de asta

edit: vezi ca trebuie sterse erorile, apoi o sa iti dea o eroare (daca vrei sa re-verifici dupa) ca sonda e IDLE cativa km pana intra in actiune 100%.
Asa mi-a spus un prieten...nu garantez totusi, dar ar merita.