Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

La fel si mie mi se intampla !!!!

 

Presupun ca toti 3 aveti diesel-uri. Va recomand un LOG in mers pentru a vedea cum functioneaza debitmetru, egr-ul si turbina. De curiozitate, vreunul dintre voi a curatat vreodata egr-ul?

 

Da am curatat egr-ul am schimbat debitmetru cu altul am curatat galeria cu toata tubulatura si masina mea totusi la 2000R/MIN are ezitare si cand doresc performanta atunci in 2000 r/min si bag piciorul mai tare are ca o intrerupere de aprindere ca la dacie cum facea odata dacia cand mergea prost dar e scurt cateva secunde si dupa aia fuge de vai mama
Intradevar nu am facut log in mers si nu prea stiu cum trebuie facut dar am sa ma straduiesc si cu acest log si totusi eu cred ca e ceva minuscul dar greu de depistat.

 

Intri cu diagnoza pe "engine" apoi "measuring blocks" apoi selectezi group:003, group:010 si group:011 deodata. Dai calea unde salvezi logul si apesi start cand esti in viteza a 3-a la 1500 rpm si accelerezi cu pedala apasata la maxim pana ajunge la 4000 rpm. Apoi pui log-ul pe forum.

 

k o sa fac o proba cu diagnoza si o sa o postez aici pe forum.Sunt curios de valorile pe care le va arata.Va multumesc!

 

Am facut log in mers si incerc sa atasez si eu ceea ce am salvat sa-mi ziceti daca are ceva masina.va multumesc!

 

Masina merge foarte bine, atat debitmetru cat si turbo nu au probleme ca sa iti faci griji, banuiam ca iti intra turbina mai tarziu dar la 2000 rpm turbina merge super. Pe primul LOG am vazut un mic SPIKE la 2000 rpm dar asa cum ziceam mai sus, nu ai de ce sa te ingrijorezi inca.

 

ok nimic de zis ca am citit si eu parametri dar totusi masina cand doresc la 2000 de turatii sa obtin performanta din scurt vb de fractiuni de secunda intrerupe nu are acel zvac si nu am habar ce o fi si mai am o prob dupa n porniri in timpul zilei la una din porniri cu motorul cald nu vrea la prima cheie la sfert cum porneste ea de obicei iau contactul il pun si la a doua cheie o ia la sfert ma gandesc o fi avand legatura cu demarajul de care vb mai sus?Ma gandesc la un senzor ceva sa-mi faca figuri si totusi pe vag nu am erori la engine.

 

Eu ma gandesc la bujii in ce priveste pornirea si la motorina/filtru motorina la acel zvac.

 

Am schimbat toate consumabilele cu manuta mea inclusiv filtrul de motorina iar bujiile pot fi in momentul in care motorul este cald?Ca doar atunci face figura cu pornirea.Ma gandesc are ceva vacumuri masina?Dacxa da sa le curat poate eu stiu.

 

A, nu. Daca motorul e cald bujiile nu mai influenteaza. Nu iti face figura de la imo?
Are si ceva vacuum-uri masina dar nu ai ce sa cureti, pe ele circula aer.

 

nu stiu ce e imo????????????

 

imobilizator.

 

aha,si cum sa fac sa vad?habar nu am.

 

Simplu, prin diagnoza.
Orice problema ai la masina intai scanezi si apoi daca nu da rezultate te gandesti la altceva. Totusi, nu e Dacie din 1980 sa umblii la jigler si platina.

 

k am inteles probl e cum ajung la acest imo sa-mi dau seama daca e de acolo sau nu totusi de undeva vine buba dar nu ma duce capul asta e.

 

IMMO daca are probleme nu mai pleci de pe loc. Porneste, merge cateva secunde si se opreste.

Legat de ezitarea pe care o ai. Ia cauta prin spatele motorului pe pompa de vacuum ca e un stut gros de unde pleca un furtun. Vezi sa nu ai joc pe ala ca daca e asa ierzi vacuum, care iti trebuie ca sa regleze in functionare EGR si comanda VNT de la turbina. De asemenea, vezi ca pe traseele de vacuum ai niste electrovalve, sa nu ai vreuna care sa agate, sau sa aiba probleme de etansare (la mine aia de comanda EGR era sensibila rau pe ploaie + stutul din pompa de vacuum)(daca eram mai turat nu se intampla asa rau deoarece compensa macar pierderea de vacuum).
Faza su stutul ala se intampla si pe A4 si pe Passat, e boala comuna, vezi ca e pe forum si reparatia (Poxilina, Bixon Epoxy Metal, ce vrei tu, dar sa fie etans)

 

K am sa ma uit maine sa vad din ceea ce mi-ai zis si daca gasesc ceva va anunt.ms mult

 

Si mie imi face exact la fel,dar numa cand ploua torential,umiditate si trec prin balti.Sincer chiar nu stiu ce ar putea fi,dar ma indoiesc sa fie imo.Am pus-o pe tester si nici o eroare.In schimb am aflat ca 2 injectoare sunt mai "slabute".Oare de aici sa fie problema?Ma gandesc ca daca ar fi injectoarele ar face tot timpul ezitarea asta,dar face doar cand ploua sau trec prin balti.Ma gandeam la ceva senzori de sub motor,pentru ca pe la capota nu se infiltreaza apa (ii uscat).Poate ne ajuta cineva sa ne zica ce senzori ar fi pe acolo.Multumesc

 

la mine sper sa problema a disparut dupa ce am schimbat filtrul de motorina si am mers cu ea unpic mai turata de cateva ori. sper sa nu mai apara ca mi se pare horror sa te tot plimbi pe la mecanici si nimeni sa nu iti poata zice ce are.
incep sa cred ca trebuie conduse in regim de turatie mai ridicat motoarele astea