Just QUATTRO - A4 B6 1,9TDI AVF Quattro

Eu fac pariu cu tine ca e asa cum spun eu pe ce vrei tu,la toate dieselurile incepand de la 90cp si pana la 130cp treptele 1-4 sunt identice,diferenta facand-o treapta 5.
In cazul nostru,treapta 5 a fost multiplicata in 2,restul fiind echivalent.
Si oricum,eu faceam comparatie AWD vs FWD,nu cutiile de viteza,si daca ar fi sa ne luam dupa logica,de ce AWD e numai in 6trepte?Logic ar fi ca e mai sportiva ,plus ca are mai mult cu 110kg,iar diferenta este de numai 0,2sec,ceea ce este nesrmnificativ.

 

Facem pariu ca e diferenta si in treapta 2 intre 5 si 6 trepte.

 

Eu cred ca diferenta consta doar in treapta 2

 

Vedem la vara
Oricum duminica am sa pot face o comparatie cu b5,care 1-4 le are ca celelalte,eu unul asa am observat.
Btw,care e diferenta in treapta 2 de care vorbiti?

 

2-ul e mai scurta si deci preia 3-ul de la o viteza mai mica.

 

Bine mai,asta am inteles din prima,dar concret cum e.
Spre exemplu la b5 de 90cp avea asa:
Treapta 1 40km/h 5000rpm
Treapta2 80km/h 5000rpm
Treapta3 120km/h 5000rpm

 

ai asigurato cit ai platit in plus?......taxa de drum de la cea veche poti sa o trimiti inapoi la DVLA si primesti bani inapoi pentru lunile ramase pana in vara

 

As vrea sa lamuresc o problema. Fara suparare,dar mi se pare ca vorbiti de doua lucruri diferite.
Ashihara facea comparatia intre AWD si FWD.

Nu inteleg unde intervine cutia cu 5 trepte in povestea asta.... Cele doua masini au acelas motor si cutiile sunt la ambele cu 6 trepte.

 

Pentru ca noi vorbeam de diferentele intre cutiile de 5 trepte si cele de 6 trepte. Nu toata lumea are quattro, ce D-zeu...

AVF quattro cu AVF FWD au aceleasi rapoarte pentru ca au acceasi cutie.

 

Rotitza,ai perfecta dreptate,eu facusem comparatie intre AWD si RWD,in sensul ca AWD e mai incet numai cu 0,2sec ,ceea ce e insignifiant,in comparatie cu FWD,fiind si mai greu cu 110kg si distribuind puterea pe ambele punti,dar discutia a alunecat spre alta panta,cea de versus intre cutia de 5 si cea de 6 trepte.
Ovi,tot nu mi-ai dat exemple concrete...

 

Ovi are perfecta dreptate, diferentele sunt semnificative in treptele 2-3-4, la AVF sunt mai scurte, din cate-mi aduc aminte cea mai mare diferenta este la treapta a 3-a! Ultima treapta este aproape identica, la 160 ambele avand 3000 de ture. Este undeva un topic unde se fac comparatii, dar nu il gasesc momentan.

 

Maine va spun eu cum e,nu mai e mult ;in peste 300km pe care trebuie sa-i fac de unde e masina,pot reveni cu impresii concrete
Conform manualului pt B6 care le-a pus Ovi in sectiunea A4 B6,ambele motoare cu cutie in 5 sau 6 trepte au acelasi demaraj de la 0-100km/h,adica 9,9sec si aceeasi viteza maxima,numai cel quattro face in 10,1sec si are viteza maxima cu -5km/h mai mica decat FWD.

 

Ei, numai pentru asta ma supar si imi cumpar un B6 in 5 trepte...

 

Da usor te mai superi

 

Azi am adus masina acasa ;cum fiecare cioara isi lauda puiul,eu am sa-l critic mai intai
bile negre:
-nu are cruise control(voi pune eu)
-nu are tempomat stergatoare de parbriz(mi l-as fi dorit)
-tapiteria este murdara,cand m-am dus sa i-au masina,omul era imbracat in haine de munca murdare,nici nu e de mirare ca tapiteria arata cum arata;nu e rupta sau scamosata,e in perfecta stare,dar murdara(va trebui un curatat profesional)
-omu a pus pe jante de 18 cauciucuri de 225/40/18,in loc de 235/40/18 ,plus ca,cauciucurile pe fata sunt de 2 marci diferite,dar cu profil asemanator ; sunt aproape noi,asa ca...voi merge asa;jantele sunt putin zgaraiate cum au fost atinse de borduri,dar nu e nimic grav,sunt superficiale
-niste zgaraieturi superficiale mici pe portbagaj,cred ca ies la un polis

bile albe:
-suspensia sport in combinatie cu jantele pe 18 face toti banii,masina este extraordinar de stabila,iti permite sa iei curbe cu viteze f mari;la viteze de 160-170km/h masina era atat de sigura si confortabila ca ma lua somnul;initial am crezut ca o sa-mi clantane dintii in gura,dar nici vorba de asa ceva,e surprinzator de confortabila
-e quattro,asigura un mare surplus de siguranta;cand am venit inapoi,am prins vreme de o ora o ploaia puternica,autostrada acoperindu-se de o pelicula de apa,mergeam cu viteze intre 160-180km/h avand tot timpul sentimentul de siguranta,masina nu a schitat nici cel mai mic gest de la traiectorie si asta in curbe luate cu mare viteze si pelicula de apa mai sus amintita.Una peste alta quattro+suspensia sport iti da un feeling de f mare siguranta,confort si faptul ca poti goni in siguranta
-xenon faza scurta
-navigatie mica color
-pachet lumini
-dublu climatronic
-cotiera fata-spate
-air bag frontal,lateral si cortina
-geamuri electrice fata-spate
-oglinzi electrice si incalzite,dar nu heliomate;aici am o intrebare,am remarcat in oglinda retrovizoare centrala un senzor,pt ce e?;sa indraznesc sa cred ca e electrocom?
-proiectoare
-volan si schimbator viteze imbracate in piele
-scaune sport,cu reglaj electric
-bondouri aluminium look

Cam asta e ceea ce am observat eu,daca vedeti ceva in plus,spuneti-mi

Am symphony2 care dupa cum stiti,va fi inlocuit de rns-e;are 8boxe: boxa+tweeter fata-spate si subwoofer-ul,sunetul este k,dar nu m-a dat pe spate,poate mai trebuie ajustat
Masina trage bine,dar nimic spectaculos,e asemanatoare ca b5;sincer,la masina asta asa cum e,i-ar fi trebuit vreo 170cp din fabrica sa aibe caracter sportiv;dar,se va rezolva si asta

Incepusem o discutie cu Ovi 5trepte vs 6trepte;acum pot sa spun exact cum sta treaba,diferenta consta in treptele 4 si 5,care sunt mai scurte:
treapta 3 la 2000rpm 50km/h
treapta 4 la 2000rpm 65km/h
treapta 5 la 2000rpm 80km/h
treapta 6 la 2000rpm 100km/h
treapta 6 la 3000rpm 150km/h
Ca unul venit de pe o cutie cu 5trepte,pot sa zic exact avantajele si dezavantajele unei cutii in 6 trepte:
dezavantaj ca mesteci mai mult in cutie,de fapt asta e singurul dezavantaj
la capitolul avantaje,masina are un caracter mai sportiv,daca nu esti atent poti ajunge repede la turatia pe rosu,la viteze mai mici acopera mult mai bine zona de cuplul optim
Daca treptele 5 si 6 ar fi fost ceva mai lungi si motorul ar fi avut 170cp stock,ar fi fost masina perfecta

Btw,unde este mufa de diagnostic?M-am dus cu vag comu` dupa mine si nu am gasit mufa ,asa ca am mers oarecum la ghici.

In timp ce veneam spre casa,ma gandeam ca demult trebuia sa trec la b6,imi pare rau,dar diferenta este prea mare in comparatie cu b5.
Una peste alta sunt multumit de achizitie,mai sunt unele lucruri de rezolvat,dar totul se va face si personaliza pe gustul meu

Cam astea sunt primele impresii,in rest voi mai vedea pe parcurs.

 

mai ai oglinzi retractabile electric, pachet lumini si alarma
mufa de diagnoza e sub volan, deasupra la foot rest

 

Faina-i si dotata! Si ai si volan din ala cu bikini.
Mufa de diagnoza e sub volan, baga capul sub plasticul ala si o sa o vezi.
Senzorul de pe oglinda centrala e pentru antiorbire. Daca te uiti la oglinzile laterale (nu ai facut poze de aproape cu nici un din oglinzi) o sa vezi ca cele electrocrom au o rama in jurul sticlei.
Ce butoane sunt alea din poza 7?

L.E. m-am prins, butoanele pentru activare/dezactivare senzor inclinatie si senzori prezenta (deci are si alarma).

 

Felicitari arata super si multe dotări,mufa este sub volan,dar in partea dreapta asa e la astea cu volanul pe partea cealaltă,sa o stapanesti sănătos,mulți km fără probleme!!
PS.nu ai sistemul 9+1??ar tb sa ai o boxa si in mijlocul bordului

 

-Sa fie intr-un ceas bun si sa nu te dezamageasca
-Aici,dupa cum stii,cea in 6 trepte are cuplul mai mare cu 25 Nm si de aici -senzatia de sportivitate si etajarea diferita a treptelor.
-Mufa de diagnostic se afla aproximativ deasupra footrest-ului.
-Eu tot timpul spuneam ca B6-le este cel mai reusit si frumos model de A4

 

Logic ca e in dreapta.