Ce uleiuri folosim

Stimati colegi care nu stiti ce cantitate de ulei va trebuie in propria masina,de ce nu deschideti cartea tehnica a masinii?
Si va spun de ce va intreb,vad ca dupa ce unii i-si dau silinta sa va ajute,voi repede i-i contrati, ba cu 100 de grame ba cu 150.
Daca mergeti la un atelier autorizat,ei au obligativitatea sa aiba documentatie la toate marcile reparate, altfel nu au aut. RAR,va spun din exp.
In rest umplem un topic intreg cu contre pe cantitati de ulei,unde nu stim daca se refera la nivel max. pe joja,s-au intre ,scuze de OFF

 

la 1,6 ADP cat intra ? nu am carte tehnica! multumesc!

 

Si a mea ca e in engleza,scrie 3,6l cu tot cu filtru;cam mare diferenta romana-engleza

 

la a3 poate intra mai mult pentru ca are motor transversal si ara baia de ulei mai mare.
pe golf sau bora ajm, acelasi motor ca la mine intra 4.5 l, la mine 3.8, insa mai mult de 3.5 nu am bagat niciodata si e la maxim

 

perfect de acord cu lxl

 

3.5 L cu tot cu filtrul de ulei

 

ms mult Cristiaud !

 

Nu toti au cartea masinii, nu toti au bani pentru un service autorizat, iar cu nivelul maxim pe joja se vede ca nu ai inteles nimic din topic. In rest,

 

Adica e mai ieftin si mai sigur sa-ti rep. masina s-au sa schimbi uleiul ,din informatiile primite ,care se intampla sa nu fie reale in totdeauna?
S-au sa aduni posturi pe un subiect

 

Domnilor,ajunge,sunteti off topic demult si e cu iz de cearta.

 

Salut, am acelasi tip de motor (ADR pe a4 1.8 b5 '95) care l-ai precizat mai demult si as fi recunoscator daca m-ai ajuta cu cateva intrebari. Pana acum am facut 4 schimburi cu Castrol Magnatec(pe bidonul de la ultimul schimb nu scrie tara de provenienta, dar scrie in nemteste si norma fiind vw502 00/505 00) si unu schmb am facut cu mobil super 2000 10w40. Acest tip de castrol cred ca este contrafacut. Motorul este mult mai zgomotos decat cu mobil super 2000. Cu acel mobil prima saptamana dupa ce l-am schimbat mergea silentios motorul apoi incet incet iar au aparut zgomote. Precizez ca masina cand am cumparat-o avea din germania ulei shell helix 5w40 schimbat cu 4000 km inainte si mergea ceas motorul fara nici un zgomot. Cand i-am schimbat distributia i-am schimbat si uleiul, acesta fiind castrol magnatec 5w40. Am inteles ca nu se mai produce shell. Iar pareri sunt multe, unii spun ca mobil, castrol si aral(chiar daca scrie made in germany) sunt contrafacute, altii spun ca liqui moly este original 100%. In manualul masinii scrie ca trebuie sa folosesc ulei cu norma vw500 00 sau vw501 01 uleiurile cu prima norma avand o plaja mai mare de temperaturi de functionare (ex: 5w40 vw500 00 rezista intre -35 si +35 grade C iar cel cu norma vw 501 01 rezista intre -35 si +15 grade C). Am auzit k uleiurile cu aceste norme nu se mai produc, insa am gasit pe net Mobil 1 Extended Life 10W-60 cu norma VW 501.01 / 505 00(in manualul masinii 10w60 avand cea mai mare plaja de temperaturi pentru norma 501.01) sau Castrol Formula RS 10W-60(care mi l-a recomandat configuratorul de pe oilshop.ro la tipul motorului meu). Oricum castrol magnatec nu voi mai pune in masina. Cred ca cel mai mult conteaza ca uleiul cumparat sa respecte normele date de producator. Este trist ca in aceasta tara sunt multi oameni care tin mult la masiniile lor si din venitul modest sunt dispusi sa plateasca destui bani pe un lucru contrafacut fara sa stie. Nici la reprezentante nu sunt sigur de calitate. Cred ca cel mai bine este sa cumparam din afara ulei daca avem posibilitatea sau daca ne poate aduce cineva. Multumesc anticipat!

 

Stai sa ma lumuresti un pic . Eu o sa-ti pun cateva intrebari si te-as ruga sa-mi raspunzi . 1- Am inteles mai sus ca "Cu acel mobil prima saptamana dupa ce l-am schimbat mergea silentios motorul apoi incet incet iar au aparut zgomote." Intrebare : Zgomotele cu ce ulei ti-au aparut ? Cu mobil sau castrol ? 2- De ce ai schimbat uleiul din 5W40 in 10W40 daca chiar tu ai afirmat ca mergea suuper bine cu acel ulei ? Chiar daca nu gaseai shell , exista si alti producatori . Sa-ti explic ceva ce nu ai inteles . Plaja de temperaturi ce mi-ai dat tu mie (-35 / +35 ) este o norma veche ce indica si iti sugereaza sa folosesti acel ulei unde temperaturile exterioare sunt incadrate intre acele valori . Te-as sfatui sa te orientezi dupa vascozitatea unui ulei la 100 de grade celsius (cu cat valorile sunt mai mari cu atat mai bine) , la 40 de grade (cu cat valorile sunt mai mici este mai bine) , punctul de congelare (cu cat sunt trecute mai multe grade cu minus cu atat este mai bine) , punctul de fierbere "flash point" (sa fie cat mai ridicat) Indicele de vascozitate sa fie cat mai mare si TBN-ul la fel. Pentru tipul tau de motor iti recomand cel mai bun compromis intre valorile acelea. Uleiul 5W40 sau Mobil 5W50 (dar nu mai stiu daca are norma VW 502 00, uita-te pe indicatiile lui)Eu personal folosesc Castrol SLX professional 5W40 cumparat de la reprezentanta (am niste pitici pe creier - acolo stiu sigur ca uleiul nu este contrafacut,darmulti ma pot contrazice . E treaba lor) Uleiul 10W60 nu ti l-as recomanda pentru ca este destul de gros la rece si lasa depuneri . LA cald insa este excelent .Ca sa folosesti acel ulei 10W60 in care acel 10 este la limita maxima spre 15 , ar trebui ca dimineata, de fiecare data cand pornesti motorul sa o lasi sa se incalzeasca pe bune pana sa pleci cu ea de pe loc. Nu multi fac asta dar o ungere improprie la rece este mai canceroasa decat s-ar putea crede . Pentru motorul tau foloseste cu incredere norma VW 502 00. Pentru mai multe detalii citeste topicul "uleiuri-date tehnice" pe care l-am deschis impreuna cu colegul ASHIHARA. P.S - Vezi ca motoarele de 1.8 si chiar cele de 1.8T au problema in sensul ca sunt sensibile la mizeria din motor si fff des se poate intampla sa se infunde acel orificiu care duce ulei la culburoi. Eu am patit-o , motorul era zgomotos si in ultima faza avea zgomot de diesel . Aceste motoare au in general probleme cu pompa de ulei . Eu ti-as sugera sa mergi cu ea la un mecanic sa o verifice

 

In primul rand iti multumesc pentru un reply atat de consistent. Raspunsurile la intrebarile tale ar fi: 1-cu mobil super 2000 10w40 a mers ok doar primele zile iar cu castrol magnatec de la inceput se auzea zgomot la culbutori. Zgomotele se aud doar la relantiu si devin mai proeminente (zgomot de diesel cum spuneai si tu numai ca mult mai incet) cand e motorul cald la 90 grade (temp apei).In general stau pe loc pana se incalzeste motorul mai ales dimineata la prima cheie (pana cand apa nu depaseste 60 grade nu plec). Sunt constient ca problemele acestea dispar de tot decat cu interventii mecanice(are 15-16 ani totusi) dar s-au simtit diferente intre shell mobil si castrol. Pompa trebuie sa arunce uleiul pana sus la capacul in care pui ulei? Daca desfac capacul nu se vede prea mult ulei, mai mult urme... Am sa verific si pompa de ulei. Filtre ulei am pus decat mann , mahle sau vw-audi. Se vede putina mizerie maronie sub capac. Oricum voi merge sa schimb curand garnitura de la culbutori ca imi pierde putin pe acolo si voi vedea mai multe cand dau capacul jos.
La intrebarea 2- cand am luat masina era cu acel shell 5w apoi am pus castrol mag. 5w apoi tot castrol mag. 5w apoi mobil 10w si acum 2 sapt castrol mag. 5w(am incercat din diverse parti castrolul tot sperand la ceva mai bun). Schimburile au fost facute la 8500. Asta pentru ca nu am mai gasit shell. Concluzia este ca am masina de 37000 km (ea are 231500) si din momentul in care am schimbat distributia si uleiul shell din germania cu castrol magnatec au inceput zgomotele de la culbutori exact in ziua aia si de atunci nu s-au accentuat sau ceva. La fel se aude de atunci. Am sa verific si pompa de ulei cand schimb garnitura la culbutori insa daca imi poti spune mai multe de pompa adica pompa poate fii de vina sau orificii astupate?
Eu sincer as incercat data viitoare sa pun un mobil 1 5w40(30) rugand o ruda din italia sa imi aduca(fiind mai multumit de mobil super2000 10w40 semisintetic decat de castrol mag. ; Mobil 1 fiind peste mobil super 2000 + ca ar fi adus de afara). Tu zici ca pentru masina mea ar fi ok Castrol Slx Professional 5w40 cu norma vw 502.00. Il tin 6000 pe asta apoi incerc slx sau varianta cu mobil. Ma ajuti tu sa ma hotarasc :P Ms mult de tot!

 

Eu te-as sfatui sa te duci la un mecanic si sa-ti verifice orificiul ce duce uleiul din blocul motor in chiuloasa. este un orificiu de latimea unei pastile de aspirina, daca poti sa-ti dai seama pe pe acolo trece uleiul spre cei 20 de culbutori. Aceste motoare au in general probleme cu pompele de ulei .Eu am avut exact aceesi problema. S-a auzit un pic si apoi din ce in ce mai mult pana mi-am bulit un motor intreg si am fos nevoit sa-mi schimb mototrul cu totul. Pompa de ulei e problema. Se infunda sorbul si are o pastila acolo care nu mai tine presiune. Operatiunea nu este foarte costisitoare in comparatie cu "deranjul" in buzunar pe care l-aiputea avea daca ti s-ar duce pompa. Daca spui ca in relanti are aceste probleme,inseamna ca e de la pompa in proportie de 90% si 10% infundat orificiul ce duce ulei in chiuloasa,pentru ca atunci cand stai pe relanti motorul nu sta turat si nu mai baga presiune asa cum ar trebui pentru ca are uzura pompa sau e putin infundat orificiul. Cand mergi cu ea, ai turatii si atunci mai baga ceva-ceva presiune. Nu este bine pentru ca la arborele cotit si la segmenti trebuie presiune. Eu ti-as recomanda urmatorii pasi. Mergi la un service serios care au manometre de verificat presiunea pompei de ulei . Se poate face fara sa demontezi nimic dupa motor. Daca presunea e ok , inseamna ca ai chiuloasa infundata. Daca nu e ok presiunea , du-te sa-ti schimbi pompa. Daca schimbi pompa , spala-i motorul prin interior . Te bagi tu personal si ci speli cu manuta ta , ca sa stii sigurt ca ai facut treaba buna. Dupa ce faci operationea asta, baga-i un ulei 5W40 si apoi si sa ma pomenesti. Nu are voie sa-ti "rontzaie" culbutorii deloc,indiferent ce ulei bagi . Mai ales la inceput cand il schimbi. Incearvca totusi cu un ulei cumparat de la reprezentanta ca sa fii sigur ca este original, dar ma indoiesc sa fie de la ulei. Probabil ca atunci cand ai cumparat-o era pregatita pentru vanzare , ave in motor o solutie ca sa atenueze bataile, dar asta este doar o solutie cand vrei sa o vinzi, nu este sanatoasa pentru motor.

 

Asa am sa fac Jack. Multumesc mult pentru sfaturi!

 

Jack, pot folosi un "curatator" Liqui Moly inainte de schimb? Stii tu, ala ce trebuie sa-l pui in motor, dupa care il lasi mergand la relanti 10 min. Ma gandesc ca nimeni nu i-a mai facut asta. O fi strangand ceva smac pe acolo indiferent de ce uleiuri o fi avand in el. Macar odata i-as face, dar sigur e buna metoda ?
Merci.

 

Eu nu mi-as face asa ceva in motor. Este posibil sa desprinda mizeria dupa peretii blocului motor si sa ti-o bage direct in sorbul pompei de ulei. S-ar putea ca sa mergi pe proverbul "omul cand nu are ce face ,isi face de treaba" Aia e frectie la picior de lemn. E buna dupa ce speli motorul pe interior manual, cu masina cu presiune ETC....ii bagi si un flacom din ala ca sa fii sigur ca s-a curatat bine (un fel de clatire)

 

Aha, ok,...nu mai fac. Se pot misca multe prin motor, asa-i.
De fapt eu cred ca e doar un fel de petrol lampant, care subtiaza radical uleiul si-i da o detergenta ca si cum te-ai spala pe maini de unsoare cu motorina, cu benzina. Am folosit acum ceva ani la o alta masina si l-am cercetat un pic. Nu au fost probleme si...nici nu stiu cat l-a curatat. Dar se poate sa puna in miscare multe chestii prin motor si la masina asta, mai bine nu.
Merci.

 

Fa-o frate clasic ca e mai sfant. Acum depinde de tine cat de mult vrei sa tii masina si cat de mult tii tu la ea.

 

Eu ma indoiesc ca la un motor din 2005 chiar are depuneri;ca fapt divers,la b5 1,9tdi cumparat la 265k km si tinut de mine pana la 308k km,la fiecare schimb de ulei am folosit engine flush si am de gand sa folosesc si la actuala.