Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs) la A4 B5

Poti sa dai pompa de apa jos fara sa umbli la distributie. dai jos numai capacul de plastic de la distributie si ventilatoarele; dar eu zic sa o faci cand e cald. acum pune cartonul si mergi asa. Pana atunci cauta prin dezmembrari un termostat bun. Cele originale sunt mai bune decat astea aftermarket. Daca scrie pe el BEHR nu inseamna ca e si facut acolo; cele puse de producator pe masini sunt sigur nemtesti, ce cumperi din magazine din romania nu cred ca sunt originale. Poate ne ajuta colegul ashihara si ne trimite ceva de la Londra (poate mai originale decat ale noastre)
In ceea ce priveste Citroen-ul, nu contest ca se poate si fara carton, dar noi ne adaptam la situatie, iar C5 este made in France; am prieten cu un C1(made in UE) si masina aia de cand a dat frigul nu am vazut-o decat cu geamurile ude pe interior (o fi defect ceva de noua )

 

Salut,
daca ai face niste poze, ar fi de mare ajjutor.

 

salut.poti sa imi spui si mie unde se afla acele buji?pt k am si eu un a4 din 97 si scrie in carte aceste buji dar nu le gasesc.ms

 

Incerc sa-ti dau cateva indicii.
-sistemul se numeste CGP(coolant glow plugs) un fel de instant.
-este sistemul anterior lui PTC(positive temperature coefficient – Z35) un fel de resou pe climatizare.
Scopul este sa ai caldura in habitaclu pana cand temperatura motorului ajunge la 70 de grade C.

Acele bujii incalzesc antigelul ce se duce spre caloriferul de caldura ,cu alte cuvinte sa-i spunem un fel de "instant" astfel o sa ai caldura rapid dupa pornirea masinii.
Ar trebui sa ai un cablu cu 3 fire e vin dinspre blocul de relee spre ECU si cele 3 bujii.

Ce sa verifici :
-releele de sub volan sunt 2 sau 1 (depinde ce mai are masina incalzire in scaune etc) ce duc la acele bujii
-o siguranta de 80 A ce este in cutia ECU
-sonda G62

Sunt sisteme care au fost facute pentru comfortul soferului pe timp de iarna, stiti cum este pana se incalzeste motorul ?!

Ele au fost scoase din dotari de pe masinile mai noi,cred ca ar fi nimerite si pe moarele pe benzina.Se pot monta costuri minime insa trebuie sa stii cum s-au montat din fabrica,se mai intalneste sistemul coolant glow plugs pe Passat ,Golf,Bora pe modele mai vechi desigur.

 

Mai precis a fost montat pana in 2002 in special pe motoare diesel, dupa s-a pus PTC. Discutiile au mai fost disecate aici http://www.clubaudi.ro/modele-clasice/6913-bujii-incandescente-audi-80-1-9tdi-motor-1z.html si ar trebui unite

aceste topicuri pentru ca fac referire la aceeasi problema.


O seara buna

 

Interesant. Mi-as monta asa ceva pe masina dar nu am vazut nici o masina cu asa ceva in dezmembrari. Dar asta si poate ca din cauza ca nu stiu unde sa ma uit. Niste poze de la cei care detin acest sistem ar fi binevenite.

 

Asta e pozitia CGP-ului la masina mea (1Z)
Pe la jumatea compartimentului motor, inspre habitaclu.

Bujiile au adancimea de montaj de 21mm si nu sunt la fel cu cele din motor, sunt o idee mai scurte(probabil mai sunt si alte diferente).

 

Cine si-a pus a avut nevoie de:
-flansa bujii metalica(merge de pe orice model diesel 1,9 TDI de preferat de pe Passat B5, motoarele AJM, ATJ sau AVB, AWX,AVF pana in 2002) si... Audi desigur.
-bujii incandestente pentru antigel(sunt mai scurte decat cele de pe motor)
-socluri relee OEM si relee de 40 A si 50A
-socluri sigurante OEM mari cu sigurante de 25A si 50A
-cabluri de grosimea ceruta de schema electrica – OBLIGATORIU !!!(ca e consum mare)
-buton cu doua pozitii pe doua cai,asta in cazul celor ce au deja PTC sistemul de dupa 2002 pentru a comuta la alegere.

...un model cu CGP din dezmembrari rezolva si optiunea asta.

 

am sa ma uit si eu daca am asa ceva ca la mine se incalzeste repede in masina( in 3km caldura pe climatronnic sufla cu putere maxima).
zic ca e repede ca am plecat o data in acelasi timp cu cineva cu o corsa diesel, model nou, si dupa 5 km tot nu avea caldura in masina, iar la mine se simtea binisor caldura, iar masina mea statuse mai mult fara motor pornit decat respectiva.
ce cod PR ar trebui sa aiba?

 

Si mai interesant e ca noua mea achizitie se incalzeste mai repede decat AFN-ul, e adevarat, AFN-ul nu are termostat nou - incepeam sa ma gandesc de ce. Dupa discutia cu voi de aici si pozele puse de cozmino, am tras capota in timp ce asteptam pe cineva si am deschis ochii mai mari in cautarea unor bujii la 1z, care asa cum ziceam mai sus, prea se incalzea repede. Surpriza, animalul de 1z are CGP. Aviz lui Stefan. Lasa PR-urile si du-te trage capota si admira bujiile.

Acum... as vrea sa montez si pe AFN imediat ce gasesc o schema electrica. Are cineva asa ceva?

 

m-am uitat si nu am vazut nimic, adica nici macar furtunul care se duce la calorifer
se vedea numai un cot dan nu am avut chef sa dau capacul de la motor jos.
m-am mai uitat pe acolo cum am putut si sunt fire multe dar nu sunt sigur ca sunt de acolo.

 

Stefan, nu trebuie sa dai jos capacul. Te uiti in spatele motorului, intre capacul de la motor si peretele despartitor dintre motor si baterie. Te uiti mai jos, pe la jumatea distantei motorului si o sa vezi furtunul care merge in compartimentul bateriei si apoi in habitaclu. La iesirea furtunului din motor daca e sa ai cele 3 bujii o sa vezi firele, sunt perpendiculare pe furtun.

 

Este o schema in Autodata. Daca nu ai Autodata o sa incerc eu sa fac printscreenuri, problema e ca schema e mare. Ceea ce cauti se cheama "engine coolant heater" .


Este foarte util sistemul. In maxim 2 km am caldura in masina .

 

sal.bujiile pt incalzire la calorifer sunt legate pe acelasi releu cu alea de la motor?
vreau sa vad ce nu este in regula pt k nu imi lucreaza.bujiile le-am masurat si sunt bune!

 

Multumesc, o sa incerc sa fac rost de Autodata, daca nu reusesc sa ma descurc in program o sa te rog la momentul potrivit sa imi dai schema prin printscreenuri. Cel putin deocamdata, multumesc.

Test cu masina mea - cea care are acest sistem. Masina nepornita de 48 ore, temperatura exterioara +2 grade. Pornit masina si lasata la relanti. Dupa 2 minute am zis sa pornesc ventilatia pe cald ca sa se mai dezmorteasca in masina cand o fi sa se incalzeasca. Surpriza !! Dupa 2 minute, am intrat in masina sa iau ceva si venea caldut pe ventilatie! Super.

 

La AFN nu avem acetse bujii pentru incalzirea anitgelului mai rapida?

 

Eu nu am la AFN. Tu, trebuie sa verifici... oricum eu nu aveam niste dotari iesite din comun pe AFN, tu ai sanse mai mari.

 

verificarea la mine e valabila la fel ca si cea a lui stefan,nu?

 

asa ar trebuie
la mine nu am mai verificat faza e ca la mine e ingramadit si nu le vad.
trebuie sa dau capacul jos, poate in weekendul asta

 

Pfuai, dar ce complicati lucrurile. Ce capac sa dai jos?
Mai, deschideti capota si apoi mergeti pe marginea aripii drepte. Apoi, aplecati-va burtile alea mari peste aripa si uitati-va spre conducta ce iese din chiulasa daca vedeti ceva de genul 3 fire ce ies din 3 capete de bujii ce sunt dispuse sub forma de evantai perpendicular pe "teava" pe care circula antigelul. Daca nu stiiti sa identificati locul o sa va fac o poza la AFN fara bujii si apoi la 1Z cu bujii (si eu am ceva burta si vreau sa o dau jos ).

P.S. Atat AFN-ul cat si AJM-ul sunt la fel de "inghesuite".