ASR - EDS - ESP la A4 B5 - montare ulterioara - ce implica - diverse probleme

uite butonul il gasesti aici: LINK

e 1$ ) + transport $31.29 si ai rezolvat.
Am sa verific si eu pompa sa vad ce cod are, conversia asta chiar merita mai ales cu tot cu ESP.

 

Pt a avea ESP trebuie schimbate mult mai multe componente,nu numai pompa,baga un ochi in linkul atasat de mine.

 

Samy, ai mai gasit buton de B5? L-ai si montat?

 

Am cumparat un buton de esp de passat si l-am modificat (am taiat partea frontala si am montat partea frontala de la un buton fals de a4 b5), a iesit frumos.
DAR munca a fost in zadar pentru ca ulterior m-am documentat si sistemul bosch 5.3 abs/eds nu are buton pentru dezactivare eds, nu are pin pentru a trage fir.
El este activ tot timpul.
Ca sa devina inactiv am descoperit o chestie, si anume trebuie sa tin f putin apasat pe frana cat sa actionez switchul de frana.
Dar nu am avut nevoie niciodata sa il dezactivez.
EDS actioneaza diferit fata de asr. Daca esti cu o roata pe gheata si cu una pe asfalt(acceasi axa) si cea de pe gheata pierde aderenta la demaraj, EDS lasa roata de pe gheata sa patineze dar o franeaza astfel incat viteza rotii care patineaza sa nu depaseasca 20 km/h. Cu cat apesi ma tare acceleratia, cu atat mai tare se franeaza roata ce patineaza astfel se transfera puterea catre cealalta roata ce are aderenta. Daca ambele roti fata patineaza cu acceasi viteza EDS nu intervine.
ASR franeaza imediat ce o roata pierde aderenta prin impulsuri chiar si la 3 km/h iar cand ambele roti patineaza intervine asupra turatiei motorului. Asr are nevoie sa poata fi dezactivat pentru situatii ca in care zapada este foarte mare si ai nevoisa sa poti patina putin pentru a iesi.

Sistemul se dezactiveaza automat cand toate rotile au peste 40 km/h.

2 ex de functionare eds:
In primul este comparat blocajul mecanic(cuplaj sateliti) cu blocarea electronica EDS. Arata cum functioneaza la de la min 2.35.
http://www.youtube.com/watch?v=lrVu2WooLbc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI&feature=related

 

Pai bun, si daca nu ai montat butonul mai ai erori?
Ma gandesc ca nu sunt situatii cand ai dori sa dezactivezi EDS-ul...

 

Nu mai am nici o eroare. Singura situatie cand e nu ai nevoie de EDS este daca vreai sa faci burnout sau drift, dar in cazul meu este exclus din start(am cutie automata).

 

Diferenta intre diferential deschis si diferential controlat de EDS. Nu este aceeasi clasa de masini dar asta am avut.
Ambele au anvelope de iarna aproape noi.
https://docs.google.com/leaf?id=0B9...FkMDYtNmNhMzI1Y2Y0NjNh&hl=en&authkey=CKCoofYL

https://docs.google.com/leaf?id=0B9...I1YmEtYjIxODFlNTExYTkx&hl=en&authkey=CNGsw5AH

 

Samy, da-mi si mie un sfat, te rog.
Pompa mea de ABS are cod cu 8D si anume:
8D0 614 111 AB - AFN-ul meu din '98
Ce mi se pare ciudat e ca si a ta care e tot din 98 a avut 8E.
Am gasit o pompa de pe un Passat care are cod 8E0 614 111 B adica cam ce caut eu pentru upgrade la EDS. Insa ma framanta diferenta intre 8E si 8D.

 

Ovidiu, eu cred ca difera forma constructiva. Oricum ambele au echivalente si pentru EDS. Am atasat 2 printscreen unde poti vedea formele constructive. Spune-mi te rog ce forma are pompa de pe masina ta. Daca, cea de pe pasat se potriveste la conducte si la mufa pinilor eu cred ca merge fara probleme.
Eu am A4 aeb 1.8t benzina fwd tiptronic 98.
Pompa ABS pe care am montat-o provenea de la A6 1.9TDI diesel fwd manual 99.
Dei nu prea era nici o legatura intre ele si merge.
Pompa ABS pe care am vandut-o ulterior a fost montata pe un A6 2000. Merge si la el insa pentru acela s-a mutat un pin de la mufa ce intra in abs de la nr 2 la 3.
Asta se verifica simplu cu ohmmetrul masurand rezistenta electrica intre pinii modulului ABS. Am si schemele pe laptopul de acasa.

 

salut,

Eu am gasit o pompa ABS de pe un A6 din 2000, cu codul 8E0614111B. Ca idee arata ca a mea, care e 8E0614111AB, cum ai avut tu.

Problema este ca propietarul habar nu are daca pompa are si EDS si motorul nu mai e pe masina sa testeze. Pompele doar cu B la sfarsit au EDS?

Si de instalat e doar plug&play, dau jos pe a mea, pun conductele pe cea noua si gata? Alte resoftari sau de umblat pe la fire/conducte?

Apropo am gasit si buton ASR dar daca tu zici ca il pun degeaba, nu am ce dezactiva, nu mai are rost.

 

Ai 4 pagini de citit, nu e mult. Citind o sa observi ca mai trebuie tras un fir de la IC/climatronic la mufa pompei de abs.

 

da, asta am vazut; n-am dat niciodata IC-ul jos mai ales plansa de bord nu stiu diferenta fata de BC sau ce inseamna . Alta varianta nu este.

IC-ul eu stiu ca e instrument cluster, adica unde se afla acele turatii/km/etc.
Daca trebuie sa leg si de climatronic astea sunt 2 fire, la climatronic ajung fara sa dau jos bordul, daca asa e si in cazul IC.

Si acele conducte (6 la numar) se pun cele vechi fara alte mutari? Doar desurubez si reinstalez. Pompa o aerisesc din VAG-com fiind uscate cea noua, apoi la fiecare roata, cam asa ar fi continuarea, aici ma descurc.

 

Bc este board computer si se refera la display-ul din IC(daca ai).
Ca sa demontezi IC nu trebuie demontata plansa bord. Se desface foarte usor ic in max 3 minute. Este prins in 2 suruburi ce se gasesc ascunse sub plasticul ondulat din partea inferioara a IC.
Spune-mi te rog daca ai BC si sau climatronic!
Da acele conducte se desuruba si se reinsuruba pe pompa noua.
Despre aerisire; eu am procedat in felul urmator:
Am fixat pompa noua un suport, am turnat lichid de frana pe gaurile superioare pana a curs pe toate gaurile, am conectat conductele ce vin de la pompa de frana, am pus pe cineva sa apese frana si sa mentina apasata, am conectat restul conductelor.
Apoi am fact o aerisire clasica cu pedala, tine apasat si slabit fiecare piulita de conducta in parte(numai la pompa ABS)
Dupa asta am mai facut aerisire tot clasica pentru fiecare roate in parte.
Am conectat vag com si am pornit un pic pompa electrica de ABS. Nu a mai fost nevoie de alta aerisire, pedala a devenit la fel cum era cu pompa veche.

 

aha, am inteles, intre volan si IC e acel cover cu 2 suruburi. Apoi presupun ca iesa fara probleme mari. Nu am acel display pe mijloc sau calculator de bord; acum am inteles; este doar unul mic ce arata temperatura exterioara + fulgul iarna. Este climatronic.

 

Citeste tot ca am editat.
Daca ai climatronic ai unde sa legi acel fir ce vine in plus.

 

Pentru ca nu ai IC (instrument cluster) cu BC (bord computer) esti obligat sa tragi fir de la climatronic. Ca atare nu ai de ce sa mai umbli la ceasuri ci la consola centrala unde este climatronicul. E adevarat, ca sa ajungi cu firul in compartimentul motor ti-ar fi usor sa dai jos plansa de sub volan (deasupra de pedale).

 

sistem antidemaraj electric...

Am un audi a4 1996 avant 81 kw si daca puteti careva sa-mi spune-ti cum stiu daca masina are in dotare sistem antidemaraj electric....la ce sa ma uit? exista vre-un buton sau ceva pe la motor?

 

cum te uiti la motor in dreapta e pompa ABS, intra niste conducte negre (vreo 6 la numar). Copie codul si punel aici...e ceva de genul
" 8E0 614 111 AB " sau asemanator.
Sau poti sa cauti dupa VIN, codul caroseriei.
Ce e posibil sa ai e ASR.
ESP nu prea cred ca ai daca nu este buton. Mai cauta pe forum sunt multe posturi legate de asta.

 

cauta un pic de zapada si da-i talpa,atunci afli sigur,trebuie sa se aprinda si in bord,un semicerculet galben cu un triunghi in ea,la modelele precedente asa este,dar nu vreau sa te dezamagesc nu cred sa aiba erau discutii pe tema asta,daca nu cauta un thread vin decoder,bagi seria sasiu si in ceva timp ai rezultatul

 

ASR sigur nu ai, poate in cel mai bun caz EDS. Asta pe langa ABS.
Pune codul sau o poza cu pompa de ABS.