Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

PROBLEMA REZOLVATA! Acum beau o bere de fericire...dupa 6 luni de cautari, intrebari si idei am rezolvat pornirea la cald printr-o simpla reglare a avansului static din pompa de injectie. Valorile aratau un ”avans” retardat. Multumesc colegilor de pe ClubAudi.ro pentru ajutor si in special lui Dragos de la Express Diesel.
Pentru mai multe info va raspund prin PM!
Succes!

 

Sorinake,in postul ,,364,, exact asta incercam sa iti spun.Oricum mai bine mai tarziu decat niciodata,ma bucur ca ti-ai rezolvat problema.

 

Mersi Calintes, toate sfaturile le-am luat in considerare printre care si al tau din postul #364. Fapt pentru care prima cauza a fost cea cu avansul, acolo unde am verificat primia oara. Toata stima!

 

Am avut si eu problema cu pornitul dimineatza si s-a dovedit ca era SUPAPA de sens care se afla pe filtrul de motorina (neagra si cu o siguranta pe ea costa cca 15 ron)care trebuie si ea schimbata cu filtrul de motorina altfel in timpul noptii motorina se intoarec inapoi in rezervor aceasta supapa nemaifacandu-si treaba.

 

15 ron sau 150 ron? eu n-am gasit mai ieftina de 80 de ron nicaieri

 

Nu mai stiu ca am luat-o acum 4-5 ani posibil sa se fii scumpit,ideea e sa vb de acelasi lucru ,o piesa neagra care este sus pe filtru de motorina intre furtunele care pleaca si vin in filtru si are ca o agrafa pe ea care o tine acolo fixata

 

da, supapa de retur a filtrului de motorina...e destul de scumpa acum

 

Are si niste inele O ,daca se schimba costa mult sub pretul supapei

 

ce sa se schimbe? inelele alea? exista de vanzare separat? ele sunt vinovate de functionarea supapei?

 

Cu ocazia inlocuirii filtrului de comb.,firmele mai serioase furnizeaza si inele O noi.
Dar din pacate nu toti le inlocuiesc

P.S.Daca credeti ca nu merita incercarea de a schimba prima data inelul.cumparati supapa si uitati de ce-a ce am scris

 

Salut,
Am o problema care ma terorizeaza de o saptamana in coace. Am un A4 din 2006 cu motor de 2.0 TDI, 140 CP model BPW si nu mai porneste la cald. Dimineata la rece porneste aproape ok, spun aproape pentru ca are mici ezitari cateodata dupa ce porneste, dar problema este cand motorul e cald si il opresc. Daca repornesc imediat porneste dar daca il las sa stea 15-20 de minute nu mai porneste decat foarte greu, adica dupa 4-5 chei de cate 10-20 de secunde fiecare. Daca o las sa stea o ora si jumatate porneste la sfert de cheie dar ma gandesc ca daca se mai incalzeste vremea nu o sa mai porneasca nici dupa o ora si jumatate pentru ca nu se mai raceste motorul asa repede. Am facut test motor si nu apare nici o eroare. In timpul testului am verificat sonda de temperatura care indica o crestere a temperaturii in timpul functionarii motorului deci sonda e ok. Am verificat si bujiile incadescente si sunt ok. Am masurat bateria care are 12.3 V iar in timpul functionarii motorului are 14.2 V. In timp ce dau la demaror nu scade sub 11V. Electromotorul invarte energic si fara ezitari ridicand turometrul la aprox. 400 de rotatii pe minut. Daca o sa mai persiste mult problema probabil o sa se duca si electromotorul. Daca s-a mai lovit cineva de acest fenomen astept sugesti.
Multumesc anticipat.
Credeti ca inlocuirea pompei de inalta presiune ar putea rezolva problema?

 

De verificat si temperatura combustibil.

 

Temperatura antigel si temperatura combustibilului trebuie sa fie diferite? Daca sunt identice atunci e defecta sonda de temperatura?

 

Ceea ce spune @lxl este demn de luat in seama ... si as mai face o completare aici: atunci cand se introduce supapa pe filtrul de motorina, in prealabil, e bine sa se unga supapa (pe suprafata interioara de etansare) sau garnitura O-ring de pe filtru (ceea ce e mai greu din cauza garzii de metal care tine supapa) cu putina vaselina sau mai bine cu niste vaselina lichida la spray (fara abuz) ... o sa intre mult mai repede supapa pe pozitie si nu riscati sa ciupiti garnitura.

PS: Garnituri O-ring se gasesc in magazinele gen practiker (la raionul de sanitare), la set mare sau mic, de diverse dimensiuni, intr-un pachet ... pret 7-15 ron ... functie de set ... nu stiu cat rezista la actiunea motorinei, dar am observat ca sant siliconice si au si o pungulita cu vaselina siliconica in set ... oricum sant mai ieftine decat o supapa sau un filtru nou.

 

am o problema mai veche cu un audi a4 1,9 tdi din 96 in sensul ca porneste destul de greu la rece adica invarte 3=4 secunde vara si 8 10 iarna pana o ia.am dus-o peste tot dar nimeni nu mi-a rezolvat aceasta problema.am cumparat si baterie noua,am inlocuit bujiile.am schimbat filtre furtune de alimentare si tot nimic.azi miam facut compresia la rece si mi-a zis mecanicul ca e foaret mica de aia nu porneste la cheie. valorile sunt 22 23 23 24.ce parere aveti e dus motorul?

 

Da,valorile sunt f mici;cati km are motorul?

 

Inca tre sa porneasca, incearca sa-i dai un pic de avans la injectie.
Verifica si injectoarele si cel cu senzor!

 

avansul este marit s-a vazut la tester

 

Ok, atunci ar fii bine sa iei in considerare cea ce spune colegu mai sus,referitor la compresie.

 

Intre 25-31 bar este valoarea normala ca motorul sa mearga bine,bineinteles functie de vechime,nr de km;19bar este valoarea minima de functionare.