Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Schimb ulei multitronic

Salutare Audiștilor... Am postat pe acest thread acum aproape un an in leg cu schimbul de ulei.. Revin cu news, am facut acest schimb, deși inițial pe unde am intrebat (in DB) toți se mirau de ce vreu eu sa fac acest schimb.. Ma rog, sincer, documentarea pe care am facut-o de pe acest site a ajutat foarte mult.intradevar, schimbul e de fapt o reimprospatare, s-au inlocuit 5 L din cei 7.5 cat are baia de ulei. Costul a fost de 90RON /l si manopera undeva pe la 90RON. deci zic eu cv rezonabil.. Am facut acest schimb de ulei pt linistea mea, sa nu ajung sa postez si eu pe aici experiente cu "zmucituri" la plecare sau la sosire.. Deci, in concluzie, schimbati uleiul oameni buni , ca e o investitie care merita, de altfel ca si uleiul de motor.Faci schimburile la timp si folosesti ulei de calitate= happy ride!!

 

mers economic si smucituri

sfatu meu e sa-i dai talpa sa se curete admisia de aer,mersu economic l-am avut si eu pana am infundat admisia si am stricat clapeta de inchidere aer,ptr. cei cu smucituri la pornire testati si debitmetru de aer ca eu am uitat sa bag mufa o data si asa imi smucea si mie

 

Auzi da.... nu ai pomenit nimic de filtru colega...Si ala se schimba atunci cand schimbi uleiul..(inlocuit filtru =1000ron)deci....in afara de 5,5 litrii de ulei mai trebuieste schimbat si filtruuuuu.. Am postat si eu aici cateva probleme suferit cu 1 an in urma la CV...acum totul decurge cat se poate de normal...totul...sper sa nu mai avem astfel de probleme..

 

Păi colega,să-ți explic de ce nu am schimbat filtrul: pt că sunt două modele de cutii multitronic, unele cu filtru exterior, cu ai tu(model din 2006) si celelte, cu filtru in interiorul cutiei. Trebuia sa "crape" cutia mecanicul, sa schimbe filtrul la 71000km? Don' t think so.. Iar de bagat am bagat fix 5 l , deja dadea pe afara cand a bagat ultimele "grame"..

 

eu am multitronic din 2004 si are filtru in afara,tu ai probabil filtru in interiorul cutiei dar se shimba obligatoriu si ala(e usor de schimbat ca e in baie )...filtru are retinere magnetica , e durerea ta daca nu il schimbi ca masina e a ta......vezi ca e un topic anterior care spune ce trebuie sa ii faci la cutia ta ..aaa si uleiul cand il schimbi ai grija ca se face asistat de calculator , ala spune cat sa bagi in functie si de temperatura nu faptul ca a inceput sa curga pe dalaturi...Iti explic ca am facut asta si la multitronic si la tiptronic.Succes

 

Pai dc e asa.. Sincer nici nu ma mira sa fie adevarat. Sa fiu mai explicit. Domnul mecanic care a efectuat acest schimb nu a pomenit nimic de vreun filtru, nici vorba de calculator.. Nu stiu ce sa zic.. Sa ma fi dus eu chiar la ghiolbani asa in mijlocul "reprezentantei"?? Stiam si eu ca e ceva cu temperatura dar asistat de calculator!???? Asta nu am mai auzit-o! Si Dumnezeu cu mila dc o fi bagat cat a curs si nu mai putin.de altfel am stat pe tot parcursul operatiunii si cand fu aproape tot gata respectivul imi spune ca mai trebuia 1L .. Si eu il intreb"de ce nu bagi si ce a ramas in bidon si pe furtun"? Asta insemnand vreo 400g sa nu crezi k era vb de 8 g.. Se uita la mine, il baga si pe ala si apoi zice.. Da e OK e de ajuns.. Deci practic ma pot astepta la orice de la asemenea "reprezentante"!!
P.S. So treaba cu filtrul nu cred ca ai dreptate, la modelul de cutie pe care o am eu e undeva prin mijlocul ei deci trebuie "crapata" cutia, asta facandu-se undeva pe la 180000km.. Am schimbat intradevar un filtru din baie la A6 tiptronic, dupa ce am tarat un bolovan vreo 900m.. Dar era tiptronic si era asa cum zici tu cu magnet pt reziduuri metalice..

 

Consumul la multitronic e mai ridicat cu1L??Fata de ce? De manuala!?? No way.. Poate la diesel..a mea papa 9l tocmai multumita multitronicului.. Dc era manuala sau tiptronic transmisia .. Mai păpa 2,3 l fata de acum!

 

multitronic A7M

Am citit pe topic despre multitronic si am auzit destule sa ma ingrijoreze de aceasta cutie. Cu toate ca CVT este o transmisie confortabila si economica in acelasi timp. Daca se face intretinerea ei ca la carte, cu ulei corespunzator apar probleme de uzura la 130- 150 Tkm de regula sau nu? La mine se aproprie schimbatul de ulei, a fost schimbat in Germania la 60 Tkm, eu am 118 Tkm acum si vreau sa stiu unde sa ma duc la reprezentanta VAG (Midocar, Porsche etc) sau stiti voi ceva mai bun? Ce parere aveti de Tess Brasov? Motorul este 2.7 TDI fabricatie 2008.

 

sal

A Mea Are 220 De Mii Si Merge Super Bine...cv...un Sfat...nu Merge La Midocar!nu Sunt Meseriasi Buni Eu Am Patit-o Cu Ei...cei De La Porsche Sunt Bunicei....

 

offffff doamne cum asa???

cand te gandesti la performantele, la istoricul marca AUDI nu-ti vine sa crezi ce auzi despre asemenea probleme la cutiile multi si tiptronic
stau si ma gandesc neatu asta a facut cutiile astea sa se strice asa repede daca le scapi putin sub nivel de ulei sau daca le alergi mai dur sau bruscate???
ma gandesc ca fragilitatea e lasata tot de ei special ca dupa un timp sa incaseze platii gen mii de euro pe cutiile de gen asta
era pra frumos prea minunat sa fie totul perfect la aseamea masina
sincer va spun am citit toate post cu probleme voastre la cutie ,nu-mi vine sa cred cat oameni au aceasi problema,nu ceva diferit chiar aceasi buba au toate cutiile
aici mi-a dat de gandit ca totul e de la ei
sincer a-mi pare rau ca aveti asemenea probleme grave
nu mi-a placut niciodata cutiile automate multi tiptronic etc
acum in felul meu ma bucur ca nu fac parte din grupul asta cu asemenea probleme
la mine e simplu si ieftin
dar o cutie manuala nu moare asa repede stiti si voi
cu parere de rau baieti va spun ca sunt dezamagit de nemti daca asta ar fii o problema lasata cu buna stiinta de ei sa se strice cutiile la anumiti km efectuati
alt ceva nu-mi explic
neamtu face tot ca la carte dece a vrut sa complice treaba cu cutiile astea daca nu avea garantie 100% la o viata lunga?????
daca cineva crede ca exagerez poate sa ma contrazica e treaba lui
dar e opinia mea si o sustin
va salut baieti si bafta la reparatii cat mai subtiri la bani

 

Aveti dreptate, fibilitatea masinilor germane este in continua scadere. Imi amintesc ca in urma cu 30-40 de ani Mercedes era la mare concurenta comerciala cu Volga: care acorda prima garantie de un milion de kilometri... Ehe! au apus acele vremuri. Excesul de tehnologizare a redus mult fiabilitatea: PERFORMANTE MAXIME IN TIMP RELATIV SCURT!!!
Fabricile se muta dupa costul fortei de munca, cu consecinte directe asupra calitatii produselor. Din acest punct de vedere cel mai bun exemplu este China.

 

salutare...aceiasi problema o am si eu cu un a4 2002 multitronic....la plecarea de pe loc smuceste,in rest schimba foarte bine, nu are nicio problema
la prima cheie dimineata nu are absolut nimic....dupa 3-4 min de mers incepe sa faca figuri....ce am mai obsrvat e ca daca decuplez asc-ul la plecarea de pe loc nu mai face chiar asa tare....daca o calc mai tare mi se aprind in bord martorii la abs asc si frana aia mare pe mijloc...poate va dati putin cu parerea....uleiul a fost schimbat tot pe acest motiv..face la fel!

 

Intii de toate fa-i un scan...la vre-o reprezentanta....
Si daca e calculatorul cutiei defect...reparatia acestuia costa in jur de 500-800 e (cu tot cu manopera)...
Insa daca e ceva defect pe partea mecanica... posibil sa costa mult mai mult

Ne anunti ce ti-au zis la scanare " expertii "

 

Pleca unde vrei..la orice reprezentanta...numai sa ai in vedere ca ulei in cutie trebuieste turnat numai AUDI G052180A2!!! , si nu altul....

 

Buna
Revin dupa cateva luni de liniste cu o alta problema.
In toamna am fost la Timisoara si am schimbat cate ceva la cutie, avea vibratii la pornirea de pe loc. Acum, de o luna, a inceput sa imi palpaie in bord PRNDS, cand o apuca. Am observat ca daca pun levierul pe N, intra in avarie si ma lasa mai departe sa merg. Mi-am luat si o interfata de diagnosticare si imi da problema 17090 transmission range senzor(f125), intermitent. Dupa studiu a catorva forumu-ri, am ajuns la concluzia clara ca s-a cam defectat computerul de cutie. Rezolvare, data jos, trimis prin posta la reparat, montat la loc. Sper ca cei pe care i-am gasit sa ma ajute sa fie suficient de seriosi.
Bucuresti - reparatie calculator , cost 300 euro 9 6 luni garantie)
Brasov, reparatie cutie multitronic, 100 euro (demontat, montat, garantie)
Daca aveti alta sugestie va rog sa ma contactati, ma cam arde.
Mercy

 

cunosc baieti in Moscova - calitativ , aprox 550 e + posta (manopera - 2 ore, drumul iti ia mai mult timp), insa tre sa demontezi singur blocul de pe cutie si trimiti numai pe el.
am reparat la ei un an jumate in urma.... nu am probleme....
bafta




Nu mai folosi Quote pentru mesajul anterior. Cand raspunzi foloseste Post Quick Reply. Respecta regulamentul

 

Mercy, astept si alte pareri, oricum solutia mea pare mai ieftina, sper.



Nu mai folosi Quote pentru mesajul anterior. Cand raspunzi foloseste Post Quick Reply. Respecta regulamentul

 

Bloc????sau calculator c.v.??

Incearca la nr asta de tel..0743222025-dl NECULA...e din Bucuresti...cica repara calculatorul....cv .Colegul di'nainte zice ceva de bloc sper ca nu se refera la blocul de valve ....,ce treaba ai tu cu blocul de valve din moment ce la tine senzorul respectiv F125 este senzor treapta viteza(mai pe romaneste masina nu stie in ce viteza se afla si inta in avarie...,nu mai citeste viteza....pe mine m-a costat 4000 ron schimbul calculatorului la Porche...bafta...si sa ne tii la curent....Daca schimbai uleiul la timp....nu se ajungeau la asfel de probleme...Bafta....apropo vezi ca atunci cand demontezi calculatorul curge uleiul din cutie...si nu se baga prea multi sa-ti schimbe uleiul la cutie(am inteles ca se baga la o anumita temperatura si cu o scula speciala.._)

 

scuze :bloc electronic:


Nu mai folosi Quote pentru mesajul anterior. Cand raspunzi foloseste Post Quick Reply. Chiar nu vrei sa respecti regulamentul ?. Este ultima avertizare. Data viitoare se vor sterge posturile.

 

poti sa ne zici ce tip de mufa are? (rotunda sau patrata)