Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

cutia automata nu schimba la 1500 de ture,iar daca e tiptronic se mai merge si pe manual din cand in cand.o solutie buna :se mai curata si ea(la un mecanic bun)o data pe an.cauze sunt multe:un filtru de aer(se sufla si o data pe luna) necuratat sau neschimbat la timp(la romanica e mult praf)injectoare obosite,mers mult in oras bara la bara etc.la cutii automate turbosuflantele cad mai greu dar sunt si cauze care le-am enumerat mai sus.

 

am si eu o problema cu un b5 1.9tdi,nu trage deloc peste 2500rpm apas pedala la maxim si abia ajunge la 3300rpm in treptele 3,4 si 5,in 1si2 rupe nu stiu care ar fi cauza.Am curata valava egr,schimbat debitmeru,schimbat valva n75,sensor g71,am dat jos catalizatorul,turbo functioneaza.Nu pot sa imi dau seama ce are

 

fa un test vag-com,si un log in mers ,de cand face asta ai schimbat ceva ,sau dintruna

 

038 906 018 P,, 1.9l R4 EDC 00SG 1623,

,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,RPM,Mass Air / Rev.,Mass Air / Rev.,Duty Cycle,,Mass Air / Rev.,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Load,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.78,2037,850.0,475.0,4.8,0.01,415.0,999.6,1132.2,32.5,0.39,1995,1866.6,1132.2,24.7
,1.95,2226,850.0,575.0,4.8,1.18,520.0,999.6,1366.8,66.3,1.58,2163,1917.6,1509.6,32.7
,3.13,2436,850.0,555.0,4.8,2.34,580.0,999.6,1734.0,87.5,2.74,2352,1989.0,1754.4,41.0
,4.24,2604,850.0,540.0,4.8,3.52,545.0,999.6,1744.2,86.7,3.87,2562,1989.0,1744.2,41.8
,5.38,2793,850.0,525.0,4.8,4.59,535.0,999.6,1754.4,88.6,4.98,2730,1989.0,1764.6,42.6
,6.50,2940,850.0,525.0,4.8,5.77,525.0,999.6,1764.6,89.0,6.14,2898,1989.0,1774.8,42.6
,7.62,3066,850.0,525.0,4.8,6.88,525.0,999.6,1805.4,88.2,7.27,3024,1989.0,1825.8,43.0
,8.76,3213,850.0,525.0,4.8,8.02,525.0,999.6,1866.6,92.9,8.39,3171,1989.0,1897.2,43.8
,9.90,3360,850.0,520.0,4.8,9.13,525.0,999.6,1917.6,92.5,9.53,3318,1989.0,1927.8,44.6
,11.02,3507,850.0,510.0,4.8,10.27,520.0,999.6,1948.2,91.8,10.65,3465,1989.0,1958.4,45.8
,12.16,3612,850.0,500.0,4.8,11.39,505.0,999.6,1948.2,91.4,11.77,3591,1989.0,1958.4,45.8
,13.25,3717,850.0,490.0,4.8,12.52,500.0,999.6,1948.2,99.2,12.87,3675,1989.0,1948.2,45.0
,14.40,3801,850.0,480.0,4.8,13.63,485.0,999.6,1938.0,95.7,14.01,3759,1989.0,1938.0,43.8
,15.59,3885,850.0,475.0,4.8,14.80,480.0,999.6,1927.8,94.1,15.22,3843,1989.0,1938.0,43.4
,16.78,3948,850.0,470.0,4.8,15.98,480.0,999.6,1948.2,94.5,16.38,3927,1989.0,1948.2,42.6
,17.94,4011,850.0,465.0,4.8,17.15,470.0,999.6,1948.2,100.0,17.55,3990,1989.0,1958.4,43.0
,19.08,4032,850.0,470.0,4.8,18.34,470.0,999.6,1958.4,99.6,18.72,4011,1989.0,1968.6,43.0
,20.19,4095,850.0,460.0,4.8,19.45,470.0,999.6,1989.0,98.8,19.82,4095,1989.0,1978.8,43.0

 

ia-l repede si posteaza-l la alt thread ex erori vag com pana ce nu te "educa" vreun moderator

 

@euro4
Debitmetrul da valori aiurea, nu este bun. Cand ai facut log-ul nu ai apasat la "fund" acceleratia (sau daca ai apasat-o ai o mica problema si la potentiometrul de acceleratie).

 

ok,dar turbo functioneaza normal?

 

Turbina pare a fi in regula.

 

probleme turbina?

Am reusit sa rezolv si eu problema cu turbina in cele din urma, era de la supapa de vacum, sper ca am zis bine + debitmetru, cert este ca acum masina merge foarte bine cu o singura exceptie. Caz practic: sunt cu treapta a 4-a la 1800 rpm, si accelerez brusc, cateodata masina pret de o fractiune de secunda ai impresia ca se ineaca, apoi imediat accelereaza.

Aceeasi situatie am mai intalnit-o si mergand cu viteza a 3-a constant undeva la 50 km/h, vre-o 20 km, in momentul in care am calcat pedala pana la fund la 3000 rpm a dat acelasi simpton dupa care a accelerat bine.

Apreciez daca mi-ati putea spune cu aproximatie de la ce ar putea fi si cat de grav.

Multumesc anticipat

 

poti sa te uiti la valori in timp real? cand face figura asta? sau vezi daca geometira de la turbina face cursa compleata

 

nu mai trage si scoate mult fum albastru,trebuie sa o verifici cu un vagcom sa vezi daca mai reuseste sa faca presiunea care trebuie daca nu mai poate inseamna ca e pe moarte

 

andreipit,Trebuie facut un LOG in mers ca sa vedem ce face turbina si N75 in cazul in care da impresia ca da in nas, si recomand sa il pui pe topicul http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/10839-erori-vag-com-egr-maf-airbag-103.html

euro4, e valabil si pentru tine dar refa LOG-ul si ataseaza .csv-ul iar de data asta accelereaza cu pedala apasata la fund. Sunt de acord cu ce ti-a raspuns radu2000 dar ca sa fim siguri repeta LOG-ul si fa-l calumea de data asta.

 

Eu nu cred ca e turbina,dar trebuie put vag-ul pe ea.De curand am curatat EGR,curatat teava care aduce vaporii la egr si urmeaza sa curat intercoolerul ,dar deja la relanti este mai linistita fara tremurataurile cu care eram invatat

 

salut, am si eu o problema , intre 2000 si 1800 de turatii la decelerare mi se aude ca un huruit metalic ca si cand ar freca fier pe fier , cei care au mai avut problema asta sa ma indrume si pe mine ce sa fac. Necesita schimbarea imediata a turbinei? Are ceva daca merg asa cu ea? . multumesc

 

are cineva numarul sau id-ul lui cipos ? , ca am auzit ca el e specialistul in domeniu

 

Il gasesti pe vwforum pe topicul prestari servicii.

 

am facut rost de numarul lui . multumesc colegului Danku .

am inteles ca problema este de la geometria variabila nu?

 

Va salut pe toti,va felicit pentru interesul si contributia voastra pe forum...MULTI OAMENI ATI AJUTAT PRIN DISCUTIILE VOASTRE.
Ma numesc Flavius, din Alba Iulia, sunt la inceput pe forum, dar am citit tot ce se putea citi despre LIMP MODE/TURBINA.
Posed un Audi A4 B6 1,9 tdi pd, motor AWX, an 2002 si am urm
simptome:
1. masina merge OK, trage bine pana ia limp mode la 110-120 km/h.
De 1 luna a inceput sa ia limp mode, mai rar la inceput, acum aproape de fiecare data cand ajung la 120 km/h aprox. Bineinteles ca daca opresc motorul in mers sau stationare si il repornesc totul e ok.
2. se aude un zgomot ciudat/harsait la decelerare, cand schimb viteza si accelerare in plaja de turatii 1500-2000 mai putin. Se aude si pe loc, la decelerare, dupa ce o turez pe loc, dar e mai slab zgomotul.
3. fum alb scoate destul de putin (normal, cred), consum de ulei NU AM,700-800 GRAME intRE schimburi, e normal zic eu. Fum negru sau albastru NU AM.
Am studiat forumul de la A la Z....

-am verificat DEBITMETRUL - OK, am scos mufa si merge mult mai rau, deci e OK
-la INTERCOOLER nu e nici urma de ulei, nu e sarit niciun colier
-furtune sparte, crapate, coliere slabite pe tubulatura de vacuum n-am vazut
-EGR cred ca e OK, e putin ulei, dar e normal din ce am citit
-TIJA DE LA ACTUATOR functioneaza, se misca mai greu cand e motorul oprit, dar se misca cam 1 cm. Cand pornesc motorul se ridica la maxim sus, pe masura ce accelerez, coboara catre turbina progresiv, fara sa agate, cand las acceleratia iar urca. Cred ca asa e normal. Am scos furtunul ce intra in actuator dinspre valva N75 cu motorul pornit la relanti si am vazut ca este vacuum si il mentine vacuumul.
CE NU STIU SA VERIFIC ESTE VALVA N75
Ar mai ramane aceasta valva si Geometria Turbinei, axul acesteia nu l-am verificat.

Marea mea doleanta este sa ma ajutati cu pareri cam care ar putea fi cauza, sa imi recomandati un forumist bun din zona ALBA IULIEI care sa-mi faca un log in mers si un service sau cineva serios in vederea demontarii/curatirii turbinei, refacerea planeitatii daca in urma logului se constata ca e necesara curatarea turbinei sau altceva (N75, etc)

PS: Am citit mult posturile lui CIPOS, mi-am dat seama ca e un baiat super profesionist si super de treaba, toata lumea il recomanda dar e in BUCURESTI. Oare in zona ALBA nu este vreun CIPOS? Multumesc mult si va rog sa ma ajutati.

 

.

fa un log in mers in treapta a treia de viteze cu vag-com pe canalele 3, 10 si 11 si posteaza-l aici.

 

Ai joc in ax, atentie mare, mult nu mai rezista.
Suplimentar e colmatata geometria.
Iti recomand desfacerea turbinei, curatarea ei si schimbarea tutror componentelor deteriorate precum si refacerea jocului axului in limitele permise.