Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Se gaseste pe ebay direct din Germania.

 

Cred ca se gaseste pe ebay dar gandeste-te, daca ai o urgenta si nu gasesti nicaieri, trebuie sa dai afara tot uleiul. Stiu pe cineva care avea Mobil ESP si prin zona Moldovei nu a gasit nicaieri, a trebuit sa umble jumate de zi. Asta a fost ghinion, ca i se aprinsese becul de nivel minim prin acele tinuturi.

 

Deacord dar cind comanzi iti iei si citiva litri in plus.Eu mi-am luat 6 litri ,oricum transportul pina la 10 litri costa circa 15euro(ptr Italia).La motorul asta de 2.0 care consuma asa de mult ulei este bine sa ai tot timpul ulei de rezerva la nevoie.

 

da, cam 1 litru tot timpul de rezerva. Ai ideea cam cat este litrul? la noi in reprezentanta este 55 lei litrul, aprox 13 EUR

 

marius de ce nu intelegi ca am ulei in galeria de admisie? nu e posibil sa ai din fabrica asa ceva. am pus ceva poze care le-am facut mai demult. si eu am facut ieri verificarea si gazele au iesit ok

 

Revin cu o descoperire noua.
Am verificat celebra piesa 06B 103 235 G asa cum este la mine pe masina si am constatat ca acea membrana rosiatica aproape ca s-a volatilizat ( din toata membrana a mai ramas doar centrul si inca o bucatica).
Am comandat piesa care o sa o primesc intr-o saptamana.
Am sa verific cu piesa schimbata daca mai papa ulei, deoarece v-am spus ca am segmentat motorul si am inlocuit si simeringurile de la supape si tot papa mult.

 

Asteptam cu nerabdare fiecare schimbare in speranta ca vom gasi pana la urma vinovatul stima motanel!

 

Si eu abia astept sa vina piesa pentru a vedea rezultatul, mai cu seama ca eu nu ma pot obisnui cu ideea ca este normal ca sa consume 5-7 litri intre schimburi. Sunt convins ca trebuie sa consume ceva intre schimburi, dar nu atat.
In ce priveste uleiul Castrol 10W-60 Formula RS care il folosesc, stiu ca nu are norma corespunzatoare dar am zis sa incerc si motorul functioneaza si porneste foarte bine si la rece, in plus de cand folosesc acest ulei a disparut zgomotul de tacheti de la pornire.
La urmatorul schimb vreau sa schimb cu Aral Super Tronic 0w-40, stie cineva ceva despre acest ulei?
Vreau sa fac schimbarea asta in ideea de a gasi un ulei Made in Germany, deoarece la noi nu am gasit la Castrol decat Made in EU, si am inteles ca cei de la Castrol cat si cei de la Mobil au fabrica de ulei in Turcia si il imbuteliaza in EU, lucru care nu imi inspira incredere.

 

asa ziceam si eu de aral dar sapand mai mult pe net am aflat ca unii il recomanda altii nu. Unii se plangeau ca se face ca marmelada in motor, nu stiu ce masina venise in service pt schimb de ulei si acesta nu prea curgea. A trebuit desfacut si spalat tot motorul.
Cati km ai cu masina? Eu stiam ca se foloseste un ulei cu 0w in primii 100mii km sa zic asa, apoi se trece la 5w apoi la un 10W cu cat ai mai multi km.
Logica ar fi daca un ulei cu 5w il consuma tu punand un ulei mai subtire adica 0W acesta va disparea si mai repede.
Dar cine stie poate efectele sunt chiar inverse.
Multe masini aduse din Germania vin cu ulei Aral.

 

Masina are 208000 si segmentarea a fost facuta la 197000

 

eu mai nou am un vecin la firma care si-a deschis magazin cu piese auto. de fapt s-a mutat din alta parte cu magazinul si el zice ca singurul ulei de calitate este aral. mobil si castrol sunt facute in turcia. eu am cumparat din germania mobil 1 10w40 multigrade made in germany dar inca nu l-am bagat in motor pt ca astept sa se aprinda becul. am mai facut o modificare la partea de aerisire bloc motor care s-ar putea sa aiba efect. diuza care merge spre vacuum am marit-o la 3mm. o sa explic altadata de ce pt ca trebuie desenat pt a fi inteles

 

Eu am luat uleiul de aici in 4 zile a ajuns (Germania -Italia ) oricum au preturi mai bune fata de reprezentanta( http://cgi.ebay.it/Shell-Helix-Ultr...t=Autopflege_Wartung&hash=item4150814241#shId). Eu am acum Shell Helix Ultra 5w-40 AVL este cel recomandat de producator ptr acest model de motor

 

Sa mai discutat despre valva asta. inlocieste-o cu modelu de pe a4 b7 si nu mai ai nici un fel de ulei in admisie.
La mine a dat rezultat. Aveam valva originala si la un moment dat am observat ca a disparut din interior valva aceea portocalie. Am schimabat valva cu una noua acelasi model si dupa un jumate de an aceasi problma - ulei in admisie.
Am comandat una de pe A4 B7 2.0 alt. Are un design putin diferit - gaura de scurgere a uleiului e pozitinata alfel - daca vezi cele 2 valve iti dai seama ca asta noua e proiectata mai bine.
Nu am mai avut de atunci ulei in admisie cel putin pe la valva respectiva.

P.S. Se poate sa mai arunce ulei pe la furtunul care merge de la recuperatoru la admisie da asta e doar o banuiala.

 

tibi mai ai codul piesei, poti sa-l postezi inca odata aici, ai vreo poza cu piesa ? mersi frumos

 

cel mai bine este daca se poate exemplifica exact cu poze, sa nu mai aiba nimeni banuieli cam despre ce piesa e vorba

 

despre asta e vorba? am schimbat-o si e exact la fel de mult ulei. codul e 06B103235Q

 

am reusit sa fac desenele. iata cum vad eu treba. am desenat cu rosu vaporii de ulei si cu negru uleiul dupa condensare. in prima poza am pus cum cred eu ca ar trebui sa fie circuitul vaporilor de ulei: prin B si C vin gazele din blocul motor si se intalnesc cu aerul rece din furtunul A facand condens si coborand pe furtunul C inapoi in baia de ulei. din cauza ca la noi gazele de carter au un debit mai mare decat poate sa absoarba furtunul D care are o diuza, vaporii merg prin furtunul A in admisie si fac condens si acolo (poza2). eu am marit gaura la diuza cu un burghiu de 3mm si sper ca asa debitul de aer prin furtunul D va fi mai mare decat debitul de gaze de carter si va mai trage si ceva aer rece din galeria de admisie pt a face condens uleiul si a se intoarce in baie. dupa ce am marit gaura din diuza (pe furtunul D) am pus mana pe furtunul A si se simtea cum trace spre valva ceea ce inseamna ca debitul de aer prin D e mai mare decat debitul de gaze de carter. nu stiu cum se comporta in mers dar eu am facut modificarea de vreo 4 zile. maine o sa desfac galeria sa vad daca am ulei in ea. voi reveni cu noutati

 

Eu zic ca daca te uiti bine in interiorul valvei cum permite membrana din interior sa treaca aerul prin partea A, ai sa constati ca nu se poate realiza traseul din poza 1

 

m-am uitat si daca o sa te uiti tu mai atent in valva o sa vezi ca in partea de jos sub membrana si putin spre motor are o gaurica de vreo 2mm. membrana respectiva e pusa pt momentul in care masina e turata si nu mai face vacuum sa poata sa sufle presiunea din blocul motor. si inca o chestie. am scris mai sus ca am pus degetul si simteam cum trage deci poate trage aer prin furtunul A

 

Salut a mai facut cineva asa ceva pe un site rusesc si zicea ca i-a scazut consumul de ulei dar era un diametru de 5mm cred pe intrare - iesire.Arata cam asa.Sint curios de rezultat .Eu cind am pus acel filtru nu a avut nici un efect dimpotriva parca a consumat mai repede uleiul.