Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Daca il luai de la firma X, sub numele de Y si cu precizarea ca e ultima gaselnita in a face sa dispara apa din rezervor,...dadeai 80 de lei.

Eu inca mai cred ca si celebrul flush engine e de fapt un "petrol lampant" ordinar.
Inca isi mai pastreaza mirosul de acum 30-40-50 de ani.

E foarte bine ca i-ai dat de cap...

 

Pe vremuri,cand eram mandru posesor de Wartburg,foloseam alcool tehnic pentru a se amesteca cu apa din gazolina si a preveni formarea de dopuri de gheata in carburator sau pe traseul de alimentare!
Acum15 ani,cand mi-am cumparat prima masina cu motor diesel (Cobra,ce altceva!),foloseam petrol lampant pe timp de iarna pentru a subtia motorina si o pornire mai usoara!
Astazi,pe timp de iarna este recomandat folosirea alcoolului tehnic la motoarele cu ceva uzura(compresie mai slaba) pentru a usura pornirea la rece!
Vara,tot la motoarele mai uzate este recomandat sa folosim 50-70 grame de ulei 2T( din cel folosit la motociclete,in amestec cu benzina) la un plin de motorina,pentru o mai buna ungere a componentelor motorului,a pompei de injectie,etc.!
Sunt diferite metode de a lungi si usura viata motoarelor cu un anumit grad de uzura,dar si pentru a preveni uzura prematura a acestora!

 

Salut stimati colegi de forum. Problema e ca porneste greu la rece (-15 , -18) dupa care nu mai am probleme. Intrebarea e daca e din cauza bujiilor incandescende sau poate fi si injectorul cu fir ? Multumesc anticipat !

 

ori is eu nebun, ori are ceva....
Dimineata cand pornesc pentru prima oara motorul (2.0TDI, cutie automata) dau de vreo 2-3 ori la cheie la automat si astept pana se inchid martorii - ca sa se incalzeasca bujiile, apoi porrnesc motorul. Masina porneste la prima cheie (cu mici emotii), insa imi apare in bord semnul de la ABS si ESP care se sting imediat dupa pornire (mentionez ca dau sa pornesc motorul cu martorii acestia inchisi) si imi duce turometrul in 1200-1300 turatii.... E asta o problema? Eu nu imi aduc aminte sa fi facut asa... De ce se aprind acei martori?
Alimenez cu Omv Sprint Diesel, pornesc masina cu clima, navigatia, lumina ambietala, Drl-ul inchise.....

 

fa-i un scan cu vag-ul si vezi ce erori ai !

 

salutari,
poate sa-mi spuna careva unde sunt situate bujiile incandescente la motorul 2.0 tdi 103 kw, 2005 la un A4 din 2005?
multumesc
p.s. daca aveti poze ar fi grozav

 

Sub capacul culbutori.

Revin cu cateva informatii ,asa cum v-am promis.

 

In primul rand vreau sa spun moderatorilor ca am citit ca nebunul multe despre A4 si 80 cand topicul este in sectiunea A6 C5 si cred ca ar trebui totusi respectata o ordine, altfel facem o singura sectiune generala si scriem toti la gramada. Acum vine si problema mea, precizez ca este vorba despre masina din semnatura. In fiecare dimineata porneste greu (in sensul ca tin 2-3 sec la automat) mai ales acum ca este frig, dar ce ma deranjeaza mai mult este norul de fum alb care il scoate si mersul intrerupt al motorului de tremura masina pentru circa 10-20 sec, dupa care merge normal, nici fum nu mai scoate si cat motorul este cald sau caldut porneste la sfert de cheie. De mentionat ca am schimbat in vara si bateria si bujiile si acum vreo 2 luni mi-a verificat un prieten din nou bujiile (cu un fir de sarma legat la un surub pe la motor pentru masa si cu celalat capat atingea capul bujiilor fara a le mai desface si la fiecare bujie facea scanteie, astfel zicandu-mi ca sunt ok). Care poate fi cauza pornirii grele la rece in cazul meu? Mai are cineva problema asta?

 

sal

si eu zik ca tot bujile

 

cauza = Frigul si vechimea masinii si tinutul ei numai afara de cand s-a fabricat(cazul meu cel putin)

 

Salutare!!!
Am avut si eu o problema cu pornirea la masina mea Audi A4 avant, an fabr.2003, motor 1.9 TDI, 131 CP in sensul ca dupa ce il lasam oprit cam 4-5 ore nu mai pornea numai daca dadeam la automat pana aproape goleam bateria, iar in relanti tremura de parca avea parkinson. Pe tester nu dadea nici o eroare, totul era ok. Defectul a fost urmatorul: am schimbat la un service garniturile din cauciuc de la injectoare si saibele din cupru ce vin tot la injectoare. De atunci porneste la sfert de cheie si nu mai tremura.
Asta mi s-a intamplat mie, poate ajuta pe cineva.

 

multumesc IxI pentru poze

 

hi all !

am si eu problema cu pornire cand e mai frig afara (1.9 AFN). am fost la un electrician care a verificat bujiile si zicea ca una dintre ele e moarta. Intrebarea mea inainte sa cumpar una (daca raspunsul va fi DA, cumpar 4 noi si gata):
exista la bujiile astea Diesel sa nu fie duse dar totusi sa nu mai functioneze 100% doar 40-60...% ? sau cand se strica se strica de tot?

imi cer scuze daca e o intrebare prea banala dar sincer nu stiu si e primul meu diesel.
mersi frumos

 

Nu exista sa fie dusa 40-60%, ori functioneaza ori nu functioneaza. Am avut 4 bujii arse si pornea la prima cheie dar mai greoi, invartea mai mult. Poti schimba doar o bujie daca numai una e dusa, vezi ce marca sunt celelealte si pune tot din aia. Bateria cum e ? ai verificat-o ?

 

bateria e noua. dar nu e problema cu invartitul si efectiv cu pornitul. adica invarte de mai multe ori inainte sa porneasca...
mare problema nu e ca oricum o tin in garaj incalzit numai ca am mai patit ca l-am lasat afara si atunci am observat problema asta si m-am gandit ca sa fie rezolvata.
acuma sper ca nu e problema cu compresia...ulei consuma cam mult dar am impresia ca turbina e de vina ca masina are 220.000 km la bord ceeace nu prea cred ca e si real la varsta lui (1997)
dar cred ca totusi incerc sa gasesc un atelier unde pot masura compresia sa fiu linistit sau sa vad de unde e problema (cine stie, poate are deja 500 de mii si i-ar trebui o reparatie capitala)

 

am si eu o veste in legatura cu alcoolul tehnic
am citit ca de multe ori rezervorul are condens si se recomanda un pic de alcool tehnic langa motorina (cam 1 litru la 40) si porneste mai usor si neutralizeaza condensul.
pai eu azi am incercat asta si dupa o tura nu mai vroia sa pornesca, am dat la cheie cam un minut si apoi a luat-o dar foarte greu. am incercat asta de mai multe ori si tot asa facea.
am mers si am mai pus un pic de motorina sa fie mai pur si acum pare mai ok un pic dar porneste destul de greu, invarte de 4-5 ori si apoi porneste.
sper ca nu s-a stricat nimic (injectoare sau ceva)...

 

.

cat alcol ai pus, si la cata motorina ?

 

Din cate stiu eu alcool se punea mult mai putin dar la benzina (ca sa nu inghete iarna apa din rezervor) nu la motorina, pentru apa din rezervor s-a inventat filtrul de motorina! Probabil porneste greu din cauza debitmetrului si a altor senzori care interpreteaza gresit amestecul aer-combustibil din cauza alcoolului in concentratie mare! E o parere personala oarecum documentata dar daca e asa fie alimentezi o cantitate mai mare de motorina fie o schimbi pe cea din rezervor! Ca sa previi condensul (personal am constatat ca nu e atat de mare incat sa puna probleme) e recomandat sa mergi pe cat posibil cu rezervorul alimentat spre plin pe perioada de iarna si din cand in cand se poate aditiva motorina cu produse speciale recomandate! Si inca ceva, mare parte din asa zisul condens este de fapt apa pe care o alimentam la statie prin bunavointa unor persoane pe care nu as vrea sa le calific aici decat cu multa bunavointa ca fiind egoiste si iresponsabile!

 

i-ti multumesc pentru raspuns Iulian72!
omul deobicei face prostii...asta cred ca inseamna ca eu nu sunt om, pentru ca eu fac NUMAI prostii
revenind la subiect,a zi am pus inca 20 de litri de motorina proaspata si problema a disparut.

 

.

Tot nu ne-ai zis ce cantitate de alcol ai bagat, si cata motorina aveai in rezervor ?