Axe Came - Tacheti si Culbutori la motor 2.5 TDI - discutii - probleme si rezolvari

va salut ce pot face in privinta erorii G80 ca am citit tot tpicul si nimeni nu zice nimic concret...am aflat de eroare, are acel sunt la relanti doar cand e masina calda...ce trebuie sa ii fac/sa ii schimb pt a nu mai face asa. Nu am pierdere de putere, am axele si tot ce tine de ele schimbate de aprox 10.000 km, distributia la fel.

 

sa vorbit mai mult de motorul cu 150 cai v6 dar de 180 scot aceleasi probleme cu axele...dar cu injectoarele nu sint probleme trebuie sa fie pompa diuz de 180 cai si 150 clasica,ce altceva mai au slabiciune mai mult ma intereseaza quatro daca puteti sa mai scrieti mai multe de aceasta masina.La reprezentanta poate sa o verifice din toate punctele de vedere,sa vada km originali a verificat careva. Ce greutate are un A6

 

Cit ai dat pe axe sint ca cele vechi acelas material sau altul,curele intinzatoare cam cit face doar piesele fara manopera



Daca mai scrii in felul acesta incepand cu prima postare de acum incolo tot ce scrii o sa fie sters. Respecta regulamentul

 

@jurj marius, copile, tu n-ai virgulele, cratimele si semnele de punctuatie la tine?
Este cumplit de obositor sa citesti si sa mai si intelegi ce incerci sa scrii tu acolo!

 

Aceeasi problema ca si luv o am si eu; n-am reusit sa inteleg daca afirmi niste lucruri sau intrebi tot ce ai scris acolo.
Daca erau intrebari, atunci iti pot spune ca axele cu came se duc atat la motorul de 150cp, cat si la cele de 155cp, 163cp si 179cp, atata vreme cat au codurile mentionate in posturile anterioare ca fiind cu probleme.

Pompe Duse nu s-a pus pe tipul asta de motor (V6 2,5 TDi). A6 modelul C5 nu a avut pompe duse decat pe unele tipuri de motoare 1,9 TDi.

Probleme cu sistemul quattro nu am auzit sa fie. Poate numai din cauza proastei exploatari si intretinerii precare, altfel... quattro tot quattro.

 

aceeasi problema cu tacanitul tachetilor o am si eu la un audi a6 2.5tdi 150hp.as vrea sai schimb tachetii singur in garajul lui tata.intrebarea este trebuie sa dau jos axele cu came ,sau pot sai schimb apasand pe supape?

 

daca vrei sa schimbi culbutori drebuie sa dai jos axul cu came.nu stiu cum ie motorul asta v6 dar in general sint la fel com toate,nu trebuie schimbati culb.neaparat doar pastilele,astea se uzeaza,nu ieste usor sa le reglezi.trebuie atentie mare.Eu zic ca nu conteaza pera mult cum o exploatezi,daca ii dai cei trebuie.Nu am avut v6 dar am avu multe masini si n-am avut probleme,ii trebuie ulei foarte bun si dai sa mearga....Si ieu caut un a6 quatro de 180 cai sedan ...va salut...

 

am gasit trei culbutori sariti si doua pastile ,a treea pastila no gasesc cred ca a cazut in motor .tachetii nu sunt sub axe sunt in lateralul lor.

 

Daca ai umblat acolo e bine sa schimbi tot setul ... uite aici cam ce trebuie ... costa 657,5 + 19,90 Euro transportul din Germania. Si eventual curelele de distributie si accesorii + rolele aferente ... de preferat ar fi sa schimbi totodata capacul pompei de apa si termostatul, pentru ca se umbla destul de greu la ele daca ai probleme dupa aia. In felul asta nu mai ai probleme urmatorii 80.000 km.

http://cgi.ebay.de/RepSatz-Kit-Nock...2394?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item588c73d0da

 

va salut ce pot face in privinta erorii G80 ca am citit tot tpicul si nimeni nu zice nimic concret...am aflat de eroare, are acea tresarire la relanti doar cand e masina calda...ce trebuie sa ii fac/sa ii schimb pt a nu mai face asa. Nu am pierdere de putere, am axele si tot ce tine de ele schimbate de aprox 10.000 km, distributia la fel.

 

Tre sa schimbi si tachetii hidraulici,ca sa faci asta e de preferat sa scoti axele ,cel putin eu asa procedez.Necazul nu vine singur,asta inseamna ca tre sa dai si fata jos,pt. a dem. distributia.

G80 nu se repara doar daca este firul rupt,dar f rar ai norocul sa fie doar firul. Inlocuieste injectorul cu totul,nu ai de ales.Daca este eroare si reapare mereu,tre sa-l inlocuiesti,poti pune si sh,ai grija ca sant 2 tipuri de mufe,cu aparatul de masura,verifici rezistenta lui,tre sa masori 100 ohmi,daca e bun.

 

si imi poti spune un pret orientativ? injector nou

 

Nou este aprox400eu,am cautat un pic pe google,poate te ajuta.
http://www.dezmembrarimasini.ro/vand-injector-cu-fir-pentru-audi-a6-2-5-tdi-cod--232029.html

 

salut Liviu ce ai facut cu tacheti iai dat de cap.

 

inca nu mam ocupat de masina pt ca nam avut timp(lucrez).sper ca sambata sa ma apuc dar nu stiu sigur trebuie sa dau jos axele ca sa schimb tachetii sau pot sai schimb prin apasarea supapelor.

 

eu am dat 2000 de lei cu montaj in august anul trecut si pot spune ca se simtea diferenta,tragea mult mai bine dupa...

 

am rezolvato in final,dar la service

 

Pai daca tot am vorbit de masina ta,da si tu niste detalii cu modul de rezolvare,adica ai reusit sa schimbi fara sa dai jos axele si distr si care au fost costurile.Poate pe viitor va fii de folos pt. ,alti colegi.

 

Buna seara,
Am luat de curand un audi A6 C5 motor de 2.5 cod AFB din 1999 si i-am schimbat distributia. Dupa asta masina nu mai merge corect adica in relanti tremura dar nu merge intrerupt. Daca s-a mai intanlit cineva cu aceasta problema il rog sa-mi scrie ceva despre asta. Multumesc

 

salut ,am si eu un 2.5 AYM si are cam 220mii si a inceput deja problemele cu axele cu came, cum ati reusit sa le cumparati de pe ebay ???eu nu inteleg deloc germana,ma poate ajuta cineva cu un sfat???ms